بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اللهم صل على محمد وعلى آله وصحبه أجمعين.....
حنتكلم النهادرة عن اجهزة التعليق Suspension
انا من فترة وحكاية المساعدين حتجنينى عايزة افهمها 100% كان ناقصلى 20%
وكنت حعمل موضوع هنا عشان الخبراء يشرحولى الحجات الى نقصانى انى افهمها
قلت طب ما انا كنت جايب كتاب اسمه:""مكيانيكا السيارات"" للمهندس /محمد عادل المهدى

جبت الكتاب وقريت الجزء بتاع المساعدين
وحبيت اعرفكم وافيد زوار المنتدى
نبتدى بسم الله الرحمن الرحيم:
نظرا لوجود النتوءات المنخفضات ف الطريق وعدم استواء الطريق عموما بصورة مثالية فقد بزرت الحاجة الى ادخال نظام تعليق المركب لراحة ركاب السيارة وتقليل الصدمات التى تنتقل اليهم من جراء وعورة الطريق او عدم استوائه عموماًز

وجهاز التعليق الجيد ان يحتوى على يايات وعلى موانع الصدمات فتعمل اليايات على تقلى الصدمة ويعمل مانع الارتداد ""المساعد"" على امتصاص طاقة الحركة الناتجة عن انكماش الياى ولو لم يتم امتصاص هذه الطاقة فان الياى سوف ينفرد بقوة ويظل يتذبذب لاعلى ولاسفل حتى تتلاشى الذبذبة ببطء ولزيادة راحة الركابفان نهاية اليايات عادة ما تزود بقطع مطاطية لتقليل الضوضاء وزيادة امتصاص الصدمات.

ويعتبر حركة العجلات من العوامل المهمة فى نعومة الحركة فالعجلة كبيرة الحجم سوف تتغلب على معظم النتوءات الموجودة فى طريقها وبالعكس فان العجلات الصغيرة سوف تتعثر فى هذه النتوءات مما ينتج عنها كثرة ال الصدمات غير المريحة للراكب وتنقسم انواع اليايات الى
1-يايات ورقيةLeaf Spring
وتتكون من مجموعة من شرائط الصلب تتدرج فى اطوالها وترص فوق بعضها البعض و توضع مشابك على مسافات لتحافظ على اوضاع الرقائق وتوجد ف نهايتها حلقتين للتثبيت ف جسم السيارة


2-زنبركات حلزونية Coil Spring

وتصنع من اسلاك مقطعها دائرى من الصلب الخاص وتشكل عند درجات حرارة عالية ثم تبرد بعد تشكيلها ومعاملتها حراريا

وتعتمد نظرية عمل اليايات عموما على اختزلن الطاقة بان ينحنى الجسم الياى كما فى حالة الياى الورقى او ان ينعصر الياى كما ف الحالة الياى الزنبركى وعامود اللى ويمتص بذالك طاقة الحركة الناتجة عن الصدمة ثم ينفرد تحت السيطرة حتى تمتص هذه الطاقة دون ذبذبة كبيرة لراحة الراكب وقد ثبت ان الياى الزنبركى هو احسن اليايات ف امتصاص طاقة الحركة بالانضغاط

الشكل التالى ,الشكل العام لنظام تعليق لعربة عادية



التعليق الامامى:
ان التعليق بلنسبة للعجلات الامامية اكثرا تعقيدا من تعليق العجلات الخلفية فعلى العجلات الامامية ان تتحرك لاعلى ولااسفل بالنسبة لاطار الهيكل اثناء الدواران ولكى يمكن ذلك ترتكز كل عجلة على عامود ادارة عبارة عن جزء من جهاز التوجيه حتى يتمكن للعجلة ان تدور حول محور راسى بزاويا مختلفة.
التعليق المامى المستقلIndependant SuSpension
تعلق كل عجلة من العجلات الامامية للسيارة تعليقا مستقلا بواسطة ياى زنبركى يوضع الياى الزنبركى على قاعدة علوية واخرى سفلية عبارة عن جزء من ذارع الارتكاز
وهو مثال لنظام تعليق حر يحتوى على 2 مقص علوى وسفلى يرتكز كل منهم على محور ارتكاز يسمح بالدوران ويلتقى مع جسم السيارة فى نهايته الاخرى وما بين المقض العلوى والسفلى ياى زنبركى ومانع ارتداد لمص الصدمات وعادة ما يكون المقصان العلوى والسفلى غير متوازيين وغير متساويين ف الطول حتى لا يؤثر ذلك تاثيرا ضارا على معدل تاكل الاطارات الكواتشوك

الى هنا يا حلوين يخلص موضوع المساعدين
اتمنى انه يكون عجبكم وافاد كل من يبحث عن موضوع يشرح المساعدين
الموضوع انا تعبت فيه
اتمنى انى اشوف ردودكم وزرار !Thanks
وعايز اشوف كلمة تثبيت واشوف الموضوع ف احسن مواضيع ف
القسم التعليمى
ده لو الموضوع يستحق
شكــــرا
كبوس الليل