الموضوع: فكره عامه عن مراوح دايرة التبريد فى الدايو عامة ( نوبيرا ....أو لانوس )

- تركب مراوح التبريد خلف الردياتير بغرفة المحرك ..........

- تقوم المراوح بتزويد معدل سريان الهواء خلال زعانف الردياتير وخلال مكثف دايرة التكييف من الخارج ........بغرض رفع كفاءة طرد الحراره للهواء الخارجى (سواء من ردياتير المكنه أو من مكثف التكييف )..........

- بالطبع فأن الحراره للمكنه ستزيد مع عمل المحرك على السلانسيه (وأنت فى الأشارات مثلا ومنتظر فتح الأشاره ) أو عند السير بالسياره على سرعات بطيئه .........

- المروحه الرئيسيه تركب يسار الردياتير وتكون بقطر دائرى يعادل 320 مم ......بينما المروحه المساعده تركب على يمين الردياتير وتكون بقطر 250 مم ...........

- فى بعض أنواع السيارات فانه يوجد فقط مروحه واحده كبيره ....بقطر 320 مم ( فى حالة عدم وجود تكييف )............

- عملية التحكم فى تشغيل المراوح تتم بواسطة وحدة التحكم ( من خلال عدد/ 2 كتاوت .....واحد للسرعه البطيئه والآخر للسرعه السريعه )....

- فى بعض أنواع السيارات الدايو والمزوده بتكييف ومروحتين طبعا ( من الممكن تواجد ريليه أو كتاوت واحد فقط لتحديد السرعات التى ستعمل عندها المراوح عند أحساس وحدة التحكم بالتشغيل المطلوب ).....كتاوت واحد ويطلق عليه series/parallel cooling fan relay

...حيث من خلال المرورللتيار الكهربى فى دايرة توازى أو توالى الريليه ( الكتاوت من الداخل ) يمكن تحديد قيمة التيار الكهربى الازم للمراوح .........يعنى عباره عن أثنين كتاوت فى كتاوت واحد وخلاص .........

- وحدة التحكم ستقوم بأثارة المراوح كهربيا على السرعه البطيئه حينما تتعرف على وصول حرارة مياه التبريد الى 93 درجه مئويه .....

- حينما تصل الحراره الى 97 درجه لأى سبب من الأسباب .....فان وحدة التحكم ستقوم بتشغيل المراوح على السرعه العاليه من خلال أثارة كتاوت السرعه العاليه .....

- سيتم التحول الى تشغيل المراوح مره ثانيه على السرعه الواطيه أو البطيئه حينما يتم النزول بالحراره الى درجة 94 درجه مئويه .......وبالفعل سيتم فصل المراوح كهربيا حينما تصل الحراره الى 90 درجه مئويه ..................................طيب أيه النظام مع تشغيل التكييف .....

- مع طلب التكييف من قبل السائق .....فان وحدة التحكم ستقوم على الفور ....بتشغيل المروحتين على السرعه البطيئه من خلال تلقيط كتاوت السرعه البطيئه .......

- حينما تصل حرارة المحرك الى 115 درجه مئويه أو حينما يصل ضغط الفريون فى جانب الضغط العالى ( الخارج من الكمبروسور ) الى 273 رطل / البوصه المربعه سيتم التشغيل للمراوح على السرعه العاليه .....

- سرعة المراوح ستتحول مره ثانيه الى السرعه البطيئه حينما تصل الحراره الى 112 درجه مئويه......أو حينما يصل ضغط طرد الفريون الى 210 رطل / البوصه المربعه ........

..... طيب أزاى وحدة التحكم بتعرف درجات الحراره دى علشان تشغل المراوح وتتحكم فيها سواء على سرعه عاليه أو واطيه .....

ده بيتم من خلال قرن أستشعار الحراره (حساس درجة حرارة المياه ) عنصر أستشعار الحراره فى عملية التحكم ......

- فى السيارات النوبيرا فأن الحساس يوجد على رأس السلندر أسفل مانيفولد الهواء......بينما فى الانوس فأن الحساس يوجد على المانيفولد نفسه بالقرب من جسم الخانق ......

.

الله يخليك يا أبو حميد............