الموضوع: رابطه محبي ومالكي الريجاتا

والله مش عارف اقول لحضرتك ايه
كلمه شكرا قليله عليك
لكن حماسك لمساعده الاخرين جعلنى اعمل شى بسيط وسوف تشاركنى فيه بل ان نت فعلا شاركتى فيه الا وهو
عمل موسوعه كاملة من خلال ملف وورد
لكن سوف اوجله بعد انهاء الميزانيات فى شركتنا حتى اكون فاضى له
وسوف اضع كل شىء تم مناقشته بخصوص الريجاتا من خلال تلك الرابطه أو أى مكان اخر
سواء كانت مشكلات وتم حلها من قبل حضرتك او باقى الاعضاء ثم طرحها للاعضاء وتعتبر لهم كدليل لهم فى مشاكل الريجاتا
ولا انسى ان اسمك وسمعتك فى نايل موتورز او مصر موتورز سوف تكون فى صدر الموسوعه مع باقى الاعضاء لما لك من اسهامات كبيرة فى المنتدين
الف شكر اخى العزيز حسين على مجهودك الرائع

نقطة فنية:
الذي يقرر فك وتنظيف البيكات دون فك نصفي الكاربيراتير بمعنى فك البيكات بعد فك العمة مباشرة أمامه أحد طريقين:
الأول: فك البيك وتنظيفه ثم تركيبه واحداً تلو الأخر.
الثاني: فك بيكات السلانسيه الصغيرين ثم فك بيكات السرعة الكبار بهذا الترتيب ثم تنظيف البيكات ثم التركيب بعكس ترتيب الفك (يركب بيكات السرعة الكبيرة أولاً ثم بيكات السلانسيه الصغيرة ثانياً)

نظراً لضيق المكان فإن ذلك يساعد في تلافي سقوط بيك السلانسيه في مكان بيك السرعة وهو ما يعني الإحتياج لخراط لإخراجه مرة أخرى.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mtageldeen

نقطة فنية:
الذي يقرر فك وتنظيف البيكات دون فك نصفي الكاربيراتير بمعنى فك البيكات بعد فك العمة مباشرة أمامه أحد طريقين:
الأول: فك البيك وتنظيفه ثم تركيبه واحداً تلو الأخر.
الثاني: فك بيكات السلانسيه الصغيرين ثم فك بيكات السرعة الكبار بهذا الترتيب ثم تنظيف البيكات ثم التركيب بعكس ترتيب الفك (يركب بيكات السرعة الكبيرة أولاً ثم بيكات السلانسيه الصغيرة ثانياً)

نظراً لضيق المكان فإن ذلك يساعد في تلافي سقوط بيك السلانسيه في مكان بيك السرعة وهو ما يعني الإحتياج لخراط لإخراجه مرة أخرى.

على فكرة كلامك سمعته من قبل
ورغم ذلك فى اخر مره فكيته وكنت حريص الا انه وقع ولكن الحمد لله علق قبل مايسقط فى جوف الكربراتير والحمد لله اخرجته
لكن بما اننا هنفك فالافضل ان يتم تغطية الاجزاء المفتوحه فى الكربراتير كقطعه قماش كتغطيه فقط حتى لا يقع اى مسمار بداخل الكربراتير
شكرا اخى العزيز على اهتمامك ونصيحتك عند فك مسامير البيكات
تحياتى الحاره
اخيك عمرو

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
حبيت اعرف واتعلم عن بعض مكونات سيارتى والحمد لله ماشى كويس
لكن وقفت امام الكربراتير
لى صديق عزيز على قلبى واكيد الكل بيعرفه سواء فى هذا المنتدى او منتدى نايل موتور الا وهو المهندس حسين
تفضل مشكورا وارسل لى صور للكربراتير لسيارته الريجاتا موضحا به باماكن بيكات الكربراتير او اماكن مسامير البنزين والهواء لظبط السيارة
بالاضاقه لشرح وافى الا انى عندما فكيت العمه عندى وبدات عمليه التنظيف فوجئت ان الكربراتير مختلف بنسبه 25% عن كربراتير المهندس حسين
سوف اترككم مع صورتين للكربراتير الخاص بى
صوره رقم 1
اللى نظفتهم هما المسمارين اللى مابين الفتحين وعكس كربراتير المهندس حسين يوجد بين الفتحين 4 مسامير
اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.
صوره رقم 2
هل المسمارين الذى اشرتم لهم هما خاصين بالهواء والبنزين واذا كان صحيحا ايهما هواء والاخر بنزين
واذا مش هما دول مسامير الهواء والبنزين فأين هم
اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.
واخيرا شكرا لكل الاعضاء المهتمين بمجالات الصيانه والمعرفه

تحياتى اليك اخى متولى
بالبحث لحل مشكلتك اتيت اليك باستشارة منقوله من منتدى اخر لعلها تفيدك
1 -اذا كان لون الدخان الصادر من العادم يميل الى اللون الازرق او اللون الازرق المشوب بالسواد

لحظة تشغيل المحرك فإن ذلك يعني ان الزيت يتم احتراقه مع الوقود نفسه وهذا معناه احد امرين :
إما ان درجة لزوجة الزيت تُعد منخفضة جداً أو ان شنابر البساتم "piston rings" اصبحت بحاجة الى التغيير وهذا الوضع الاسوأ !

2-اذا كان لون الدخان الصادر من العادم يميل الى لون السواد لحظة تشغيل المحرك فإن هذا يُشير
الى وجود نسبة فائضة من البنزين لم يتم حرقها .

3- اذا كان لون الدخان الصادر من العادم لحظة تشغيل المحرك ذا لون ابيض وكانت كمية الدخان قليلة فإن هذا امر لا يدعو للقلق اذ يعود السبب الى ان الرطوبة الموجودة في المحرك (البارد) ونظام
العادم يجري حرقها في هذه اللحظات . اما اذا كانت كمية الدخان الابيض كثيفة واستمرت لفترة
طويلة فإن اقرب الاحتمالات لتفسير ذلك هو وجود تسرب داخلي في جهاز تبريد الماء (الراديتر) .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amro1965

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
حبيت اعرف واتعلم عن بعض مكونات سيارتى والحمد لله ماشى كويس
لكن وقفت امام الكربراتير
لى صديق عزيز على قلبى واكيد الكل بيعرفه سواء فى هذا المنتدى او منتدى نايل موتور الا وهو المهندس حسين
تفضل مشكورا وارسل لى صور للكربراتير لسيارته الريجاتا موضحا به باماكن بيكات الكربراتير او اماكن مسامير البنزين والهواء لظبط السيارة
بالاضاقه لشرح وافى الا انى عندما فكيت العمه عندى وبدات عمليه التنظيف فوجئت ان الكربراتير مختلف بنسبه 25% عن كربراتير المهندس حسين
سوف اترككم مع صورتين للكربراتير الخاص بى
صوره رقم 1
اللى نظفتهم هما المسمارين اللى مابين الفتحين وعكس كربراتير المهندس حسين يوجد بين الفتحين 4 مسامير
اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.
صوره رقم 2
هل المسمارين الذى اشرتم لهم هما خاصين بالهواء والبنزين واذا كان صحيحا ايهما هواء والاخر بنزين
واذا مش هما دول مسامير الهواء والبنزين فأين هم
اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.
واخيرا شكرا لكل الاعضاء المهتمين بمجالات الصيانه والمعرفه

استاذ عمرو
الكربراتير اللى عند حضرتك " المدور " الفرق فقط بيكون ان بيك السلانسية كهرباء
و2 بك فقط للسرعة والهوا .. بالنسبة للمسمارين اللى تحت فدول بتوع الهوا والبنزين
وليا ملحوظة مهمة :
لاحظت ان الكربراتير عندك راجع التنك مقفول بطبة ودة كفيل بأنة يعلي استهلاك البنزين
انا كان عندي نفس الحوار دة واضطريت اغير الكربراتير كلة مع اختبار الكربراتير وانت وحظك فية بعد كدة ممكن يحتاج طقم اصلاح اكس وباب لذلك هنأجل النقطة دي للنهاية
استهلاك حضرتك كام حاليا ف الصفيحة ؟ ف السفر وداخل المدن ؟

بالنسبه لاستهلاك الوقود قبل الصيانه الاخيرة وتغير سلك الاكسراتير وتنظيف الكربراتير ظاهريا فقط كانت استهلاك الوقود فى السفر الطوالى 240 كيلو فى الصفيحة
كنت بسافر سوهاج افول التنك وقبل وصولى لبلدى بفضى جركن 10 لتر فقط
وبالنسبه للمدينة كويس جدا
اما الان بعد شد سلك الاكسراتير الذى ادى الى هباب البوجيهات فاكيد ان يوجد بنزين زياده بيحترق بدون لازمه نتيجه عدم ظبط مداخل الهواء والبنزين للكربراتير
ان شاء الله هروح للميكانيكى يزبط لى الدنيا
وعلما ان موضوع مشوار الكربراتير الخاص بك وهمومه لم يزل عالقا برأسى ومعنديش استعداد امر بتلك التجربه
تحياتى الحارة لكل الاعضاء