الموضوع: عن الزيوت أتحدث....

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ساعدتنى الظروف فى الأيام القليلة الماضية الى لقاء بقريب لى يعمل فى شركة من الشركات المشهورة فى مجال الوقود و الزيوت و هى أكسون موبيل و تطرق الحديث الى زيوت السيارات و لكن دعونى أوضح نقطة أخرى قد تكون غائبة عن الكثير
خاص ب nile motors
الزيوت تعمل على :-

• تزييت الأجزاء الميكانيكية المختلفة للمحرك و بذلك تقلل من الأحتكاك بين أجزاء المحرك الداخلي.

• تجميع الرواسب الناتجة عن الأحتكاك و العمل على تجميعها فى فلتر الزيت .

و أليكم بعض النقاط اللتى توصلت أليها عن طريقه.........
خاص ب nile motors
1- دائماً ما كان يدور فى ذهنى تسأول عن مصير علب الزيوت ( الجراكن ) بعد ما يتم تغيير الزيت......هل تذهب هذه العلب للمصنع لأعادة تعبئتها أم لا ؟؟؟؟ و كان الرد قاطعاً ب " لأ "
لأن سياسات الجودة المتبعة فى الشركة بتمنع أعادة التعبئة فى العلب المستخدمة و ما يحدث هو أن العامل او صاحب محطة الخدمة يقوم بتجميع العلب الفارغة و يقوم بأعادة تعبئتها ( أو بيعها الى متخصصين فى أعادة تعبئتها ) و عادة ما يتم تعبئتها بزيوت يٌطلق عليها زيوت أساس.....أى زيت خام بدون أى أضافات عوضاً عن أن زيوت الأساس التى تستخدم فى هذه الحالة لا ترقى لمستوى زيوت الأساس التى تستعملها الشركة على الأطلاق و بعد أتمام التعبئة يقوم من يعمل على أعادة التعبئة ب " برشمة " العلبة مرة أخرى حتى تبدو كالجديدة تماماً.
و نتيجة لذلك أتبعت الشركة سياسة فى الفترة الأخيرة و هى أعطاء جوائز عينية قيمة ( تراوحت هذا العام من شاليهات فى الساحل الشمالى الى سيارات مرسيدس فئة c الى سيارات تويوتا ياريس ) لأكثر الموزعين بيعاً لكل فئة من الزيوت تبعاً للتقسيم الجغرافي لمناطق التوزيع حتى تتفادى ما يحاول البعض من أصحاب المحطات فعله من السعى وراء مكسب بسيط من أعادة تعبئة الزيوت.
خاص ب nile motors
2- لا يوجد ما يسمى بزيت لا يتم تغييره ( و هو ما ينصح به بعض صانعى السيارات بخصوص زيوت الفتيس ) حيث يضع صانعوا السيارات فى أعتبارهم العمر الأفتراضى للسيارة وهو من 5 الى 10 سنوات على الأكثر وهو ما لا ينطبق على المستهلك المصرى.
خاص ب nile motors
3- الأضافات التى تضاف الى الزيوت كما أشرت فى السابق تعمل على تجميع رواسب الأحتكاك بين أجزاء المحرك الداخلية فى فلتر الزيت و بالتالى الحفاظ على أجزاء المحرك وأطالة عمره.....أذن عدم تواجد تلك الأضافات لا يجعل الرواسب تتراكم فى الفلتر و عوضاً عن ذلك تتراكم على أجزاء المحرك نفسه من بساتم و سلندرات و قد تستطيع تمييز ما أذا كان الزيت قد قام بعمله فعلاً ام لا عن طريق النظر الى لون الزيت بعد فترة كبيرة من أستخدامه
خاص ب nile motors
أ- أذا كان الزيت لا يزال محافظاً على لونه الذهبى المعروف بدون أى " غمقان " فأنه فى الأغلب هذا الزيت لم يقم بعمله بالطريقة الصحيحة...و هو أيضاً مخالف لما قد يعتقده البعض من أن نظافة الزيت عند تغييره هو دليل على كفاءة الزيت أو كفاءة محرك السيارة.....حتى لو السيارة جديدة.....لا بد من وجود " غمقان " فى اللون ولو بنسبة ضئيلة.
خاص ب nile motors
ب- أذا كان الزيت قد تغيير لونه الى درجة أغمق فذلك دليل على كفاءة عمل الزيت.
خاص ب nile motors
4- معظم الزيوت القديمة كانت لا يتم أضافة أى من الأضافات الخاصة بتجميع الرواسب أليها حتى ما قبل العقد الأخير تقريباً......بمعنى أن السيارات القديمة ( موديلات الثمانينات و أوائل التسعينات و ما قبلهم بالطبع ) سيكون هناك بعض الرواسب على أجزاء المحرك الداخلية و لذلك لا ينصح بأستخدام زيت موبيل 1 تحديداً مع السيارات القديمة لأنه من القوة حتى يقوم بنزع الرواسب القديمة من على الأجزاء الداخلية للمحرك.....و لكن مهلاً......أهذه نقطة ضعف أم قوة ؟؟؟؟
خاص ب nile motors
هى بالفعل نقطة ضعف كما قد تتوقع من سياق الكلام لأن مع مرور الوقت على هذا الرواسب و هى على أجزاء المحرك ( و خصوصاً البساتم و السلندرات ) فأن هذه الرواسب تعتبر ضمنياً جزء من المحرك و بالتالى عدم وجودها قد يؤدى الى و جود "خلوص" فى مشوار البستم داخل السلندر ( الموتور بيفوت ) و هو ما قد يؤدى بصاحب السيارة الى عمل عمرة للمحرك.
خاص ب nile motors
بعض النصائح السريعة:-

• حاول أن تأخذ فارغ علبة الزيت معك و التخلص منها بمعرفتك.

• تابع دائماً لون زيت المحرك عند مراجعتك على مستوى الزيت أو عند تغييره و أن وجدت بعض الشك فى أن الزيت لم يقم بعمله فأنه من الأفضل تغيير المكان اللذى غيرت به الزيت أخر مرة.
  

• أصحاب السيارات الأتوماتيك التى لا ينصح صانعها بتغيير زيت الفتيس........من الأفضل تغيير زيت الفتيس عند ال 100 ألف كم و حتى أذا كان الصانع لا ينصح بتغيير الزيت.

خاص ب nile motors
و أخيراً فأن أصبت فمن الله و أن أخطأت فمن نفسى.
خاص ب nile motors
و أسألكم الدعاء لوالدى بأن يتم الله عليه نعمة الشفاء.
خاص ب nile motors