إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

مرجع لجميع اعطال و مشاكل الانوس و حلولها

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
Collapse
 
  • Page of 14
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 3 4 5 6 7 8 9 13 14 template التالي
  • #31
    العطل :- نقط زيت تحت السيارة بعد اى مشوار
    السبب :- ترشيح حول طبة الزيت
    العلاج :_ شراء طبة جديدة + وردة معدن وتم التغيير مع غيار الزيت
    المصنعية :_ لايوجد
    [SIGPIC]http://imageshack.us/photo/my-images/545/6c6d1551112s.gif/[/SIGPIC]

    Comment

    • #32
      تقرير شامل عن الاعطال الشائعة فى اللانوس و طريقة علاجها (منقول)

      مع النجاح الكبير للسيارة اللانوس و انتشارها الواسع
      ظهرت بعض الاعطال الشائعة و المتكررة بها
      و اصبح متعارف عليها خاصة بين من يقومون بصيانتها دائما

      و مثلها مثل باقى السيارات الاخرى تحدث لها اعطال و تحتاج الى صيانة دورية

      و لكن السيارة اللانوس تعتبر الاقل فى الاعطال و الاقل فى التكلفة
      اذا ما قورنت بباقى السيارات الاخرى من نفس الفئة

      و نستعرض معا بعض الاعطال التى قد تحدث دائما بالتدريج منذ شراء اللانوس جديدة
      حتى تتخطى حاجز ال100000 كيلومتر كما يلى

      1- تلف ريشة التوصيل النحاسية الموجودة بعجلة القيادة و الخاصة بتوصيل الكلاكس
      الحــــــل
      تغيرها او نقل الكلاكس الى زراع المساحات و التخلص نهائيا من هذا العطل

      *****

      2- ظهور طقطقة بالعفشة الامامية فى الطرق الغير ممهدة
      الحــــــل
      تغير الجلب الكاوتش الخاصة بالعفشة الامامية

      *****

      3- انقطاع كوابل البوجيهات دائما اثناء سحبها من البوجيه عند تغيره و ذلك بسبب ضعفها
      لانها كربونية بالكامل و ليس بها ما يدعمها ضد الشد فتنقطع سريعا
      الحــــــل
      تغير طقم الكوابل بجديد او اصلاح ما تم قطعه و هذا امر صعب بالنسبة للغير محترفين.

      *****

      4- عند غسيل موتور السيارة يتأثر كثيرا حساس البوابة بالانجكشن المسمى ( TPS Sensor )
      و ينتج عن ذلك عدم استقرار المحرك و تقطيع على السرعات البطيئة
      مع اضائة مستمرة للمبة الشيك
      الحــــــل
      تغــــــــــــــــــــــــيره

      *****

      5- عند تخطى السيارة ال50000 كيلو يبدأ فيبر الريداتير بالتحلل و خاصة عند منطقة الاتصال العلوية بالخرطوم
      الحــــــل
      تغير الفيبرة فقط بفبرة صينى لا يحدث لها نفس العيب و لا داعى لتغير الريداتير كله

      *****

      6- اذا حدث تنقيط ماء مستمر اسفل منطقة السيور فهذا يعنى تلف مؤكد فى طلمبة الماء
      الحــــــل
      يتم تغيرها بطلمة ماء اسبانى الصنع

      *****

      7- اذا حدث هبوط ملحوظ لدواسة الدبرياج اثناء القيادة بعد ال100000 كيلو
      فهذا يعنى انتهاء اسطوانة الدبرياج و ضعف الديسك
      الحــــــل
      عدم التردد فى تغير اسطوانة الدبرياج و البلية و الديسك فورا
      بسبب سرعة انهيارهم بعد ذلك.

      *****

      8-استهلاك بنزين عالى و سحب ضعيف بعد ال 100000كيلو
      الحــــــل
      تغير طقم الرشاشات

      *****

      9-اهتزاز شديدة بالموتور اثناء التحرك بالسيارة يصحبه اهتزاز بعصا الفتيس بعد ال100000كيلو
      الحـــــل
      تغير قاعدة الموتور الكاوتش الموجود يمين و يسار المحرك

      *****

      10-حدوث صوت مزعج عند بداية دوارن المحرك ثم زواله بعد التسخين
      الحــــــل
      شد سير الدينمو جيدا و اذا استمر الصوت يجب تغير السير بنوع بأخر اصلى

      *****

      11-صدور صوت خربشة او احتكاك واضح من الجهة اليمنى للمحرك بعد ال120000كيلو
      و هذا العيب يحدث ايضا بسبب غسيل الموتور كثيرا و سببه تلف رمان بلى الدينمو
      الحــــــل
      تغير رمان بلى الدينمو

      *****

      12-انتشار طبقة زيت على سطح الجيربوكس من جهة المحرك بعد 50000 كيلو
      الحــــــل
      تغير اولسيل الاسبراتير الالكترونى ( البوبينة ) الموجود اعلى المحرك

      *****

      13-انتشار طبقة زيت فى المنطقة الواقعة اعلى البوجيهات
      الحــــــل
      تغير جوان غطاء التكيهات و اذا تكرر هذا التسريب سريعا بعد ذلك
      فهذا يعنى ان الميكانيكى قد قام بتركيبه بشكل غير صحيح و هذا يحدث منهم كثيرا
      حيث ان هذا الجوان له اتجاه و لا يلتزمون به فى التركيب مما يؤدى الى تلفه سريعا

      *****

      14- نقص زيت الفرامل مع تنيقطه اسفل الجيربوكس مباشرة
      بعد ال140000كيلو
      الحــــــل
      تغير طقم جلد ماستر الدبرياج

      *****

      15- زرجنة واضحة فى حركة عصا الفتيس بعد ال120000كيلو
      الحــــــل
      تغير عقربة الفتيس و هى المجموعة التى تنقل الحركة من العصا الى الجيربوكس

      *****

      16- كثيرا ما يحدث صعوبة فى تعشيق عصا الفتيس فى اتجاه المارشدير
      الحــــــل
      التوقف بالسيارة تماما ثم اترك دواسة الدبرياج ثم اضغط عليها مرة اخرى و سيتم التعشيق بسهولة بعد ذلك

      *****

      17-نقص ماء الريداتير المستمر مع تسربه على الارض اثناء توقف المحرك فقط من جهة قربة الماء بعد ال120000 كيلو
      الحــــــل
      تغير غطاء قربة الماء
      م/ احمـد عـزت

      Comment

      • #33
        انا مشكلتي كانت في سخونة العربيه وجهاز الفحص بين انها بتوصل 99 ووديتها التوكيل ولقيوا الثرموستات بايظ مبيفتحش
        وشالوه والعربيه رجعت كويسه ومزادتش الحراره عن 92

        Comment

        • #34
          العطل :- تساقط زيت على كرتيرة العربية اليمين مع تناقص زيت الباور
          السبب : الافيز بتاع خرطوم زيت الباور كان مهوى
          العلاج : زودت قربو زيت الباور بزيت اسو(راجع نوع الزيت المطلوب للعربية من على الازازة) وربط المسمار كويس
          المصنعية :واحد زميلى فى الشغل بيفهم فى العربيات حرقلى عليه
          __________________
          [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC] [/CENTER]

          [CENTER][FONT=Georgia]Albadrawi.S Khalaf[/FONT][/CENTER]

          Comment

          • #35
            العطل : العربية متقفش على المطالع
            السبب : ضعف فرامل اليد
            العلاج : عمل رجلاش لفرامل اليد
            مرة فى التوكيل وريحت تانى بعدها بشهر
            ومرة قريب فى مركز الحمد للعفشة بدمياط
            المصنعية :35 جنيه شاملة(ربط عفشة - ضبط زوايا - رجلاش فرامل اليد - فك وتنظيف الطنابير الخلفية للسيارة)
            علشان كنت من طرف زبون دايم عنده
            [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC] [/CENTER]

            [CENTER][FONT=Georgia]Albadrawi.S Khalaf[/FONT][/CENTER]

            Comment

            • #36
              مجموعة مشاكل وحلها
              وجود صوت تزيق مع حركة الدريكسيون - اكتشاف قطع فى البطاحات - صوت ونه عاليه مع العلم انى لسه مغير البلى الامامى - رجة قوية مع الفرامل بالاضافة لصوت عالى - انخفاض ارتفاع السيارة عن الارض تقريبا 3سم - انخفاض مستوى الماء بالقربة
              ولحل تلك المشاكل تم تغيير التالى
              330 طقم مساعد امامى (علشان الدبدبة وارتفاع العربية)
              55 قربة ماء (خرم صغير فى القديمة)
              220 بلى عجل امامى (علشان الونة واللى ركبتهم كانوا وحشين)
              70 بلى عجل خلفى (فى رأى الشخصى احتياطى فقط)
              25 علبة زيت باكم المانى (تغيير زيت الفرامل - صيانة)
              150 2_بطاحة مساعد (علشان باظو بسبب المساعدين - صوت تزيق الدريكسيون)
              50 2_كوباية مساعد(علشان باظو بسبب المساعدين- صوت تزيق الدريكسيون)
              40 فلتر بنزين (صيانة)
              175 طنابير امامى كورى (علشان الرجرجة مع الفرامل)
              50 طقم تيل جولد (بمناسبة تغيير الطنابير)
              30 طقم بوجيهات واحد شمعة (صيانة)
              10 خرطوم حرف L لبخار الزيت (صيانة)
              16 علبة شحم
              اجمالى قطع الغيار 1221

              المصناعية
              30 كبس البلى
              200 مصناعية
              20 تيبس
              [SIZE=4][COLOR=navy]أبو مروان -------- أسألكم الدعاء لوالدتى بالشفاء ..... يا رب[/COLOR][/SIZE]

              Comment

              • #37
                انا نمعايا لانوس 99 اتوماتيك وقابلنى مشكلة فى عداد البنزين واقف او بيعلق وطلعت المشكلة فى شريحة صغيرة فى عوامة البنزين وطبعا العوامة كلها بتتباع حتة واحدة بس انا لاقيت الشريحة دى عند ميكانيكى فى عوامة استعمال واتحلت وبقت تقرا عداد البنزين ومشكلة تانية كانت بتقطع فى النقل وبتسحب بصعوبة غيرت طقم سلوك وبوجيهات وبقت تمام

                Comment

                • #38
                  العطل :- مؤ شر البنزين غير مضبوط
                  سببالعطل :- تلف شريحة المؤشر على جسم الطرمبة
                  الأصلاح:- تنظيف الشريحة ولكن دون جدوى والتنظيف عن طريق منظف راس هد الفيديو اكاى بعشرة جنيه والمصنعية لا يوجد
                  تغيير الطرمبة بالكامل بعد ذلك
                  والتكلفة
                  1- طرمبة استيراد 200 جنيه
                  2- مصنعية لايوجد
                  النتيجة :- تم اصلاح العطل والمؤشر يعمل بكفائة
                  ملحوظة
                  العوامة او الشريحة غير متوفرة الى ماندر وهى ب40 جنيه ان وجدت
                  [SIGPIC]http://imageshack.us/photo/my-images/545/6c6d1551112s.gif/[/SIGPIC]

                  Comment

                  • #39
                    المشكلة
                    تقل جامد فى الغيارات / صوت الموتور عالى جدا / خبط ورزع بشع مع كل مطب
                    السبب
                    قاعدة الموتور السفلى مكسورة
                    التكاليف
                    30 قاعدة موتور (اسف زباااااااالة)
                    40 مصنعية (تم تغيير كاوتشة كوبلين مخرومه + تغيير ميه ردياتور)
                    [SIZE=4][COLOR=navy]أبو مروان -------- أسألكم الدعاء لوالدتى بالشفاء ..... يا رب[/COLOR][/SIZE]

                    Comment

                    • #40
                      العيب: العربيه بتحدف شمال
                      الحل: ظبط كاوتش امامي وبعد يوم عادت المشكلة. طلع الكاوتش تالف بتغيير الكاوتش حلت المشكلة.
                      [CENTER][B]اللهم إني أَعُوذُ بِكَ أنْ أضِلَّ أَوْ أُضَلَّ، أوْ أزِلَّ أَوْ أُزَلَّ، أَوْ أظْلِمَ أَوْ أُظْلَمَ، أوْ أجْهَلَ أَوْ يُجْهَلَ عليّ[/B][/CENTER]

                      Comment

                      • #41
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Drift_Lover مشاهدة المشاركة
                        العيب: العربيه بتحدف شمال
                        الحل: ظبط كاوتش امامي وبعد يوم عادت المشكلة. طلع الكاوتش تالف بتغيير الكاوتش حلت المشكلة.
                        ممكن لو سمحت تفاصيل
                        [SIZE=4][COLOR=navy]أبو مروان -------- أسألكم الدعاء لوالدتى بالشفاء ..... يا رب[/COLOR][/SIZE]

                        Comment

                        • #42
                          حتلاقى العجل اما كان عامل بلونة او فية جنب عالى عن جنب

                          MMamdouh
                          [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

                          [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


                          [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

                          [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


                          [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
                          [/URL][/CENTER]

                          [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
                          [/URL]

                          Comment

                          • #43
                            حتلاقى العجل اما كان عامل بلونة او فية جنب عالى عن جنب

                            MMamdouh
                            بالظبط زي ما الاستاذ محمد ممدوح تفضل مشكورآ بالرد.
                            الكاوتش الشمال الامامي كان فيه عالي وواطي. " ضارب سلك زي ما بيقولوا "
                            [CENTER][B]اللهم إني أَعُوذُ بِكَ أنْ أضِلَّ أَوْ أُضَلَّ، أوْ أزِلَّ أَوْ أُزَلَّ، أَوْ أظْلِمَ أَوْ أُظْلَمَ، أوْ أجْهَلَ أَوْ يُجْهَلَ عليّ[/B][/CENTER]

                            Comment

                            • #44
                              المشكلة التكييف ضعيف جدا خصوصا وانا ماشى بالعربية
                              الباب المسئول عن دخول هواء خارجى مفتوح على طول مع انه على وضع الغلق
                              الحل
                              تغيير طقم سلوك تكييف
                              [SIZE=4][COLOR=navy]أبو مروان -------- أسألكم الدعاء لوالدتى بالشفاء ..... يا رب[/COLOR][/SIZE]

                              Comment

                              • #45
                                العيب : العربية مش عاوزة تدور
                                الحل : تغير الموبينة بواحدة جديدة اصلى
                                ملحوظة : يوجد انواع صينى سيئة جدا
                                مهندس / وليد

                                Comment

                                السابق 1 2 3 4 5 6 7 8 9 13 14 template التالي
                                Working...
                                X