نيسان X-Trail...اختبار قيادة!

[NaderNabil]

من حوالي اسبوع جاتلي الفرصة اني أسوق عربيتين X-trail...عشان كان لازم أودي واحده من مكان الشركة للموقع و أرجع التانية اللي في الموقع للشركة

العربية الأولي كانت عاملة 593 كم....يعني زيرو و لسه دي تعتبر أول طالعة ليها....عشان كانت قبل كده ماشية في الترخيص و التأمين و الذي منه...
العربية الثانية كانت ماشية 8760 كم يعني اتلينت و بقت زي الفل

مجموع اللي مشيته بيهم حوالي 30 كم داخل التجمع الخامس

الإنطباع الأول عن السيارة من الخارج انها قوية و تصميمها جيد و متناسق...و معزز بوجود جنوط و كاوتشات كبيرة....مما يعطيك الإحساس بانها قادرة علي الدخول في الصحراء بدون خوف!





أول ما تدخل العربية تفاجأ بالفقر و عدم التكلف في الخامات...و احساس البلاستيك الطاغي علي المقصورة...و ده واضح جدا في التابلوه و الجزء الأسفل من الأبواب....

عجبني في المقصورة كثرة أماكن التخزين و مواقعها...يعني مثلا استفادوا من الفراغ اللي قدام السوق و عملوا درج حلو....بعكس الياريس و الماتريكس...فراغ:)

عجبني جدا بردو فتحة تكييف أمام السواق خلف عجلة القيادة...و دي بتوجه الهواء علطول في وش السواق....بس خد باللك لا تاخد برد:)

جاي فيها سي دي\كاسيت كينوود اللي هو بيتجمع في مصر...ماجربتش أسمعه عشان ماكنتش فاهم فيه أي حاجة..

التكييف بتاعها أوتوماتيكي...و تبريده كويس جدا

الكراسي كعادة الكراسي الجلد الخاصة بالسيارات المجمعة في مصر...ممتازة...و مريحة جدا.

معجبنيش قعدة السواق...حسيت ان رجلي نازلة بزاوبية 90 و الدواسات تحتي علطول...يعني كنت قاعد مش مرتاح قوي

نيجي بقي لاختبار القيادة....و انا تعمدت اني اجرب العربية في كل الظروف عشان يبقي تقييم شامل (الحمدلله مكانش فيه حد من الشركة معايا:))

ندور الموتور...هادئ جدا و ملهوش صوت....مع العلم انه 2500 سي سي بيطلع حوالي 177 حصان...

دوسة البنزين بتخلي العربية تفط من مكانها و تفرك في الأرض...بس ده في الأول بس....

التسارع بتاعها عادي جدا جدا جدا....مش 2500 سي سي خالص...ممكن يكون 1800 أو 2000 بالعافية...و ده كان في العربيتين...حتي الكيك داون كان صوته عالي بس مش مديني اللي انا عايزه

سرعة ال100 كانت علي 2000 RPM...و ده كويس جدا...بس مناسب للسي سي....

العفشة و الثبات و الفرامل:

العفشة سيئة جدا جدا...بترزع بعنف شديد ...و علطول بتتنطت...يا ويلك لو نزلت في حفرة ولا بلاعة...العربية بحس انها بتفك من بعضها...الدركسيون كان فيه خبط في ايدي لو دخلت في طريق مكسر كأن في حاجة مفكوكة من تحت...
ده غير ان الأبواب و التابلوه شغالين تزييق و تكتكة...

جربت أعمل بيها مناورة علي سرعة 80....(حرف S)...كل اللي أقدر أقوله اني مقدرتش أكمل باقي الحرف....و حسيت اني ماشي بجمب العربية

علي سرعة 100 انا حاسس اني ماشي بسرعة...و ده بسبب عدم استقرار العفشة و التنطيط المستمر

بعدها بكام يوم ركبت مع سواق واحدة تانية بس كانت عاملة 39000 كم...و دخلنا بيها في الصحراء....حسيت اني راكب الملاهي و كانت بتعدي بصعوبة لو فيه حتة وعرة ده غير احساس التفكك

و سالت السواق ايه رأيك فيها؟؟
قالي ولا ليها أي لازمة....هي منظر و تكييف و شوية كماليات...و موتور نوعا ما كويس...بس ماتعديش بيها 120....و ماتخشش بيها في الصحراء!

ده باختصار تجربتي مع الXtrail...و حاولت علي قد ما أقدر اظهر أهم العيوب و المميزات في العربية
__________________________________________________

شكرا لحسن استماعكم و كل عام و انتم بخير

[NaderNabil]

عفوا نسيت أتكلم عن الفرامل:

للأسف سيئة لأقصة درجة....عمري ماحسيت ان مافيش فرامل تحت رجلي غير في العربية دي و عربيتي ال127 القديمة...

الabs ملهوش لازمة...و لبست في مطب محترم مع ان السرعة و المسافة كانوا طبيعين جداا!!

الدواسة ناشفة و مافيش استجابة!!!

[Rsarabia]

هى دى نيسان اللى بيقارنوها بلانسر و بيقولو احسن

[Ahmed Hassan]

هى دى نيسان اللى بيقارنوها بلانسر و بيقولو احسن

حضرتك قصدك الباجيرو؟؟ اصل اكيد مش قصدك الانسر!!

انا مستغرب جدا يا نادر.. بس انا اعرف 3 في الشغل كان معاهم ليبيرتي لمده سنتين و غيرو قريب لأكس ترايل... و كلهم اجمعو ان النيسان (عربيه اكتر)... يعني انعم و مناورتها احسن. قالو ان اللبيرتي سحبها احسن... بس الفرق مش كبير بينها و بين الاكس تريل. يا ترى جربت ليبيرتي قبل كده؟؟

[NaderNabil]

الليبرتي قعدت فيها بس ما سقتهاش....كل اللي حسيت بيه اني كنت هاجيب اللي في بطني و ظهري اتقسم نصين :)

بس كشغل صحراء و فحت و ردم الليبرتي تكسب بمراحل...و ده بردو كان كلام السواق...

ما أنكرش ان ال xtrail انعم ...بس مش عربية ياباني !!

[mohaismail]

اخبار العزل بتاعها ايه

[nehadh]

كل عام وانتم بخير
الانطباع الاول عند قراءة تجربتك فى القيادة لمسافة 30كم ان الحكم كان سريع , قيادة أى عربية داخل التجمع الخامس على 120 كم سوف تعطيك نفس الشعور بعدم الثبات والاصوات وخلافة
دعنى اقص عليك تجربتى (عندى منذ اغسطس 2007 اى منذ عام) واليك النتيجة
- اتفق معك فى ان التابلوة فقير فى الشكل والخامات - وهو طابع مشترك لسيارات الدفع الرباعى
- التكييف قوى جدا كما اوضحت بالاضافة الى وجود فتحات تخزين لحفظ المواد مبردة على الجانبين وفى المنتصف اسفل التابلوة
- الكماليات الموجودة بالسيارة مناسبة وعملية جدا ومثبت السرعة ذو حساسية عالية
- الموتور ناعم جدا على الرغم من قوة الاداء التى يوفرها والعزل داخل العربية ممتاز سواء لصوت المحرك او اصوات الريح على السرعات العالية
- موضوع التسارع مظبوط - ليس بالقوة المتوقعة , على كل الاحوال فكل سيارات الدفع الرباعى مزودة بناقل حركة مصمم لنقل العزم مما يؤثر سلبا على التسارع
- الثبات ممتاز - على كل السرعات وقد تجاوزت 170كم فى طريق السخنة مع ثبات تام واعتقد ان الموتور كان يقبل المزيد ولكنى تراجعت للامان
- سافرت بالعربية اماكن كثيرة لقيادة مستمرة لمدة 6 ساعات متصلة , وفى جميع الحالات لم اشعر بتخاذل العربية او ارتفاع الحرارة او اى اصوات غير اعتيادية- بل احسست ان العربية مستعدة للاستمرار وكانها لازالت فى نقطة البداية
- اداء العربية سلس جدا ولا يقارن بسيارات سيدان كثيرة مثل الصنى والانسر فهى تتفوق عليهم فى النعومة وسلاسة الاداءوبالطبع الاداء انعم من سيارات مثل الليبرتى والباترول
- الدفع الرباعى فى هذة السيارة مناسب كسيارة SUV مصمة للعمل داخل المدن وعند الضرورة كسيارة دفع رباعى , ولكن لا يقارن بالسيارات المصممة للعمل كسيارة دفع رباعى تام حيث لاتحتوى على 4 lock والذى يتيح العمل لكل العجلات الاربعة مستقلة , على الرغم من وجود اشارة 4 lock داخل السيارة ألا انة يشير الى ان العربية تعمل بالعجلات الامامية والخلفية فى أن واحد
- ملحوظة اود تأكيدها لمحاربى التجميع المصرى انة ممتاز ويؤكد على مهارة العامل المصرى والادارة المصرية
- معلومة اخرى: هذة الموديل ينتج منذ 2001 حتى الان وقد قامت نيسان ببيع 850 الف سيارة من هذا الموديل فى كل انحاء العلم وقد احتلت المركز الاول فى فئتها لمدة ثلاث سنوات متصلة من 2004 الى 2006
- معلومة اخيرة : تم انتاج موديل جديد فى 2008 الشكل جديد ولكن بنفس المحرك ومجموعة الحركة وتم تسويق هذا الموديل فى اسواق اوربا وكندا , علما ان الشكل الحالى المنتج فى مصر لا يزال يباع فى الخليج والشرق الاقصى دون توقف

[NaderNabil]

أهلا بك يا أستاذ nehadh:)

يعني حضرتك معاك العربية ...ليه ماشوفنلهاش تقييم مفصل من زمان:)...انا منتظره منك بالكامل في أقرب وقت:)

بالنسبة لقصر المسافة ال 30 كيلو اللي سقت فيهم العربية...فا عايز أقوللك اني بقالي 5 سنين بسوق في التجمع الخامس و بأنواع عربيات كتير جدا...من ال 127 و ال 128 و الادا مرورا بالأكسنت و الكورولا و البيكانتو لحد الجولف و الأوكتافيا و البي ام....يعني الحمد لله عندي خبرة متواضعة في التفرقة ين مستوي الثبات بين السيارات ...و كلهم علي نفس الطريق...مش علي طرق مختلفة....

مفهوم الثبات مش ان العربية تبقي ثابته في طريق مستوي و حرير...بل بالعكس...لما يكون الطريق مش مستوي و مليان مرتفعات و منخفضات هو ده اللي نقيس فيه الثبات...عشان كده التجمع مكان جيد لاختار القيادة

حاجة كمان مش معني ان العربية جابت 170 يبقي هي كده ثابته....ما البيكانتو بتجيب 170...و ال127 جابت 160 مره....بس الكلام ده كله في طرق سفر يعني طريق مستقييم و مافهوش ملفات او غرز أو أو .....يعني أي عربية مهما كانت هاتجيب السرعة دي مستريح....بس نيجي عند المواقف الحرجة...هو ده اللي بيبين ثبات العربية علي السرعات العالية...و ده لاحظته اما حاولت أعمل حرف الS علي سرعه متوسطة....و ماقدرتش تسد معايا

باقي النقاط احنا تقريبا متفقين فيها....:)

[nehadh]

صباح الخير,,,
رآيك يحترم يانادر

[dynamic_alpha]

انا كان عندي X-trail موديل 2004 و كانت ياباني و مش التقفيل المصري

بصراحة العربية تختلف في انه التقفيل من الداخل و الخامات أفضل بكثير من المجمعة مصري و شكلها مريح اكثر لكن ده يمكن علشان الموديل كان اقدم و مختلف

بس انا مستغرب من كلامك عن التسارع و الثبات , X-trail الياباني كان تسارعها جيد جدا و دواسة البنزين كانت حساسة جدا لاقل ضغط عليها , زائد انه الثبات و العزل كانه هايلين

عيبها الرئيسي هو ضعف الصاج المستخدم بها , و اخويا عمل بها حادثة و اتبهدلت جدا و مرجعتش زي الاول

علشان كدة اضطرينا نبيعها ...

بس هل الفرق ده كله له علاقة بالتقفيل المصري ؟