الTPS و نظافة البوابة

[MMamdouh]

الرشاشات لو كانت بتسيل علاجها تغييرها......واللى بيتنظف كل فتره هو بلف الأيدل والبوابه لعدم التأثير على عمل حساس الtps

نظافة البوابة ملهاش علاقة بعمل الTPS.... الحساس مش راكب جوة البوابة اصلا

MMamdouh

[samirayad]

نظافة البوابة ملهاش علاقة بعمل الtps.... الحساس مش راكب جوة البوابة اصلا

نقول مره تانيه.......حساس الــــــــــــtps ( اللى بيشغله البوابه )......والبوابه لو تقيله بتأثر على أشارة الحساس ده ......وبتكون الصوره اللى بينقلها لوحدة التحكم عن وضع البوابه مش مظبوطه ..........علشان كده لازم بين كل وقت والتانى بنضف البوابه ( علشان يكون هناك ليونه فى خط الأتصال بين البوابه وحساس الـــــــــــtps )

[MMamdouh]

نقول مره تانيه.......حساس الــــــــــــtps ( اللى بيشغله البوابه )......والبوابه لو تقيله بتأثر على أشارة الحساس ده ......وبتكون الصوره اللى بينقلها لوحدة التحكم عن وضع البوابه مش مظبوطه ..........علشان كده لازم بين كل وقت والتانى بنضف البوابه ( علشان يكون هناك ليونه فى خط الأتصال بين البوابه وحساس الـــــــــــtps )

لو البوابة تقيلة او خفيفة دة مش حيائر على عمل حساس الTPS باى شكل من الاشكال

وظيفة الحساس دة هو ابلاغ الكونترول بدرجة فتح البوابة بالتالى لو البوابة تقيلة او خفيفة الحساس مش حيتاثر لانة بيقول هى مفتوحة قد ايه و بس

MMamdouh

[aymanhh]

لو البوابة تقيلة او خفيفة دة مش حيائر على عمل حساس الTPS باى شكل من الاشكال

وظيفة الحساس دة هو ابلاغ الكونترول بدرجة فتح البوابة بالتالى لو البوابة تقيلة او خفيفة الحساس مش حيتاثر لانة بيقول هى مفتوحة قد ايه و بس

MMamdouh

+11111111111

[Drift_Lover]

Checking correct operation of the TPS sensor:

If you are suffering drivability issues at low speed, it is worth checking that the TPS (Throttle Position) sensor is working correctly. The TPS sensor basically tells the ECU how far the throttle is open (how far the accelerator is pressed down) so that it knows how much fuel to inject. What can happen is that the sensor can move over time, so that it sends the wrong information to the ECU, and usually results in the vehicle "jerking" on and off throttle at very low speed. Checking that the unit is correctly positioned and working properly is easy - the only tool you will need is a digital voltmeter. The test method is described below:

A = Throttle cam, B = Wiring connector, C = TPS
sensor (partly hidden)

1) Switch on the ignition, but don't start the engine.
2) Open the bonnet and locate the TPS sensor wiring connector. This is the brown plug behind the throttle cam, on the cabin side of the throttle body.
3) Set the voltmeter for DC voltage, and insert the probes into the top two wires on the wiring connector.
4) With the throttle in the idle position, you should get a reading of about 0.5 volts
5) If this is not the case, loosen the two bolts holding the TPS sensor in place, and twist round until you get the correct voltage reading.
6) Rotate the throttle cam and the voltage level should increase in proportion to the opening of the throttle.
7) When you twist the throttle cam as far as it will go (full throttle), you should get a
reading a little over 4 volts.

[samirayad]

لو البوابة تقيلة او خفيفة دة مش حيائر على عمل حساس الTPS باى شكل من الاشكال

وظيفة الحساس دة هو ابلاغ الكونترول بدرجة فتح البوابة بالتالى لو البوابة تقيلة او خفيفة الحساس مش حيتاثر لانة بيقول هى مفتوحة قد ايه و بس

MMamdouh

مع ثقل البوابه بتتأثر وسيلة الأتصال بين البوابه والبوتنشيومتر بتاع الحساس ......وبتبوظ بعد كده الأشاره .......لأن اللينك بين البوابه والحساس مع تقل البوابه ....ممكن يعمل أعوجاج ....للزراع المتحرك بتاع بوتنشيومتر الحساس .....وكده بيبوظ الكنترول.............

[MMamdouh]

مع ثقل البوابه بتتأثر وسيلة الأتصال بين البوابه والبوتنشيومتر بتاع الحساس

وسيلة اتصال البوابة مع حساس الTPS هى اكس البوابة... الثقل اللى بتتكلم عنة ببساطة هو مقاومة لمحاولة دوران اكس البوابة... ايه دخل دة بوسيلة اتصال الاكس بالحساس؟؟؟؟؟؟؟

لو الاكس لف الحساس حيدى اشارة ان البوابة فتحت...

لو البوابة مفتحتش لانها تقيلة او لاى سبب الاكس مش حيتحرك و مش حيدى اشارة للكونترول

لو البوابة تقيلة يبقى بتفتح بس بمجهود زيادة... اذا هى فتحت و الحساس حيبعت الاشارة و الثقل حتحسة رجل السواق و الحساس ملوش فى القصة دى

......وبتبوظ بعد كده الأشاره

ارجو توضيح المقصود بالاشارة البايظة؟؟

...لأن اللينك بين البوابه والحساس مع تقل البوابه ....ممكن يعمل أعوجاج ....للزراع المتحرك بتاع بوتنشيومتر الحساس

الحساس مفيهوش دراعات اصلا... و لو بنتكلم فى اعوجاج يبقى قصدك ان اكس البوابة يتعوج... و اعتق ان بنسبة 99% لو البواية بالتقل اللى الاكس بتاعها يتعوج... كان كابل دواسة البنزين اتقطع او حتى البكرة الفبر اللى بتوصل كايل البنزين بالاكس اتكسرت قبل ما الاكس الصلب يتعوج

و حتى لو فرضنا ان المستحيل حصل و الاكس اتعوج... الاعوجاج حيبقى فى المسافة بين البكرة و البوابة و دة حسيبب خلل فى حساسية دواسة البنزين... لكن الحساس حيفضل يدى القراية الصح لفتحة البوابة لان الاتصال بينة و بين البواية محصلش فيه اى خلل

.....وكده بيبوظ الكنترول.............

عمر ما حساس TPS بوظ كونترول.. انا باظ عندى حساس قبل كدة و الكونترول بتاعى لسة شغال

MMamdouh

[samirayad]

ارجو توضيح المقصود بالاشارة البايظة؟؟

حساس الـــــtps أساسا يامحمد عباره عن بوتنشيومتر .......( والبوتنشيومتر عباره عن مقاومه متغيره ولها ثلاث أطراف )

_ الطرف الأول للأتصال الأرضى .....والتانى لأستلام الكهرباء اللى جايه للحساس من وحدة التحكم (أنا مش فاكر قيمة الفولت دلوقتى ...بس تقريبا بيكون فى حدود 5 فولت جايه من وحدة التحكم لتغذيته بالكهرباء )......ودى بنقول عليها (أى الطرفين اللى قولنا عليهم ....المقاومه الثابته للبوتنشيومتر )........................

_ الطرف التالت للبوتنشيومتر خاص بالأشاره اللى حتروح من الحساس لوحدة التحكم .....وبتكون عباره عن قيمة فولت معين ومتغير ...وبيحدد من خلال حركة الزراع الميكانيكى المتحرك ...اللى هو الطرف التالت .......وده بيحدد على حسب الأستقطاع من المقاومه الثابته للبوتنشيومتر ....مع حركة البوابه.................

_ لو البوابه كانت تقيله مع أهمال نظافتها بيتأثر الزراع المتحرك للبوتنشيومتر ....وممكن ينثنى ....علشان كده بتبوظ الأشاره اللى رايحه من الحساس لوحدة التحكم ...لو وصلنا للمرحله دى.....................

عمر ما حساس Tps بوظ كونترول.. انا باظ عندى حساس قبل كدة و الكونترول بتاعى لسة شغال

بالنسبه للنقطه دى أنا لأقصد وحدة التحكم نفسها....ولكن عملية التحكم (الكنترول )فى الآداء...........وسورى أن لم يتضح المقصود فى المره السابقه

[MMamdouh]

حساس الـــــtps أساسا يامحمد عباره عن بوتنشيومتر .......( والبوتنشيومتر عباره عن مقاومه متغيره ولها ثلاث أطراف )[right]_ الطرف الأول للأتصال الأرضى .....والتانى لأستلام الكهرباء اللى جايه للحساس من وحدة التحكم (أنا مش فاكر قيمة الفولت دلوقتى ...بس تقريبا بيكون فى حدود 5 فولت جايه من وحدة التحكم لتغذيته بالكهرباء )......ودى بنقول عليها (أى الطرفين اللى قولنا عليهم ....المقاومه الثابته للبوتنشيومتر )........................[right]_ الطرف التالت للبوتنشيومتر خاص بالأشاره اللى حتروح من الحساس لوحدة التحكم .....وبتكون عباره عن قيمة فولت معين ومتغير ...وبيحدد من خلال حركة الزراع الميكانيكى المتحرك ...اللى هو الطرف التالت .......وده بيحدد على حسب الأستقطاع من المقاومه الثابته للبوتنشيومتر ....مع حركة البوابه................

كل دة كلام هايل و 100 100 و انا عارفة كويس

.[right]_ لو البوابه كانت تقيله مع أهمال نظافتها بيتأثر الزراع المتحرك للبوتنشيومتر ....وممكن ينثنى ....علشان كده بتبوظ الأشاره اللى رايحه من الحساس لوحدة التحكم ...لو وصلنا للمرحله دى.................

[/QUOTE][/QUOTE]
دة عمرة ما حيحصل... لو حطبت اسمنت مسلح جوة البوابة عمر ما الذراع المتحرك بتاع البوتنشيوميتر حيتنى لسببين:

اولا مفيش لصلا دراع متحرك للحساس
ثانيا ثقل الحركة اللى بتتكلم علية بيبقى تاثيرة على المنطقة بين بكرة الاكس و البوابة نفسها و الحساس مش راكب فى الحتة دى اصلا

MMamdouh

[samirayad]

أنا قولت اللى أنا عارفه واللى أنت عارفه...................ياريت تقولنا وتشرح طريقة نقل الأشاره بتاعة البوابه بواسطه وحدة التحكم....اللى بيها وحدة التحكم حتعرف فتحة البوابه قد أيه .....علشان تحدد الpulse Widith ......طبعا مع الأخذ أن أحنا عارفين أن فيه أشارت من حساسات تانيه بيتم على أساسها تقييم الpulse Widith ( بس خلينا دلوقتى فى الtps )...........وحلوه حتة الأسمنت المسلح دى......أمال أيه فايدة الزراع المتحرك بتاع الحساس......دا داخل الحساس وفيه لينك رايح للزراع ده بيعبر عن وضع البوابه ....وعلى أتصال بالزراع المتحرك

[aymanhh]

اولا مفيش لصلا دراع متحرك للحساس
هو مش ذراع لكن زى بكرة
ثانيا ثقل الحركة اللى بتتكلم علية بيبقى تاثيرة على المنطقة بين بكرة الاكس و البوابة نفسها و الحساس مش راكب فى الحتة دى اصلا
كلام صح

[MMamdouh]

انت دلوقتى بتدخل الدنيا فى بعضها....

انا سبق و قلت ان مفيش ذراع بينقل الحركة من البوابة للحساس لان الحساس راكب على الاكس... انت اصلا شوفت حساس الTPS بتاعنا شكلة ايه؟؟؟ و راكب ازاى؟؟

لو انت بتتكلم على ذراع جوة الحساس يبقى رجعنا لنقطة الصفر لان كدة يبقى الوساخة اللى فى البوابة ملهاش دعوة بالمكونات الداخلية للحساس

انا ملش دعوة بالpluse width لان دة مش موضوعنا... احنا بنتكلم فى نقطة محددة وواضحة

خللينى اسالك سوال تانى... هل عدى عيك حد قبل كدة معاه دايو و "دراع التحكم" او نقل الحركة اللى بتقول عليه اتنى من الوساخة اللى فى البوابة؟؟؟؟؟

انا مع الدايو من سنة 98 و داخل فى كل فورم على النت و كل مجموعة دايو على الياهو جروبس و كل جروب دايو على الفيس بوك و اعرف ملاك للدايو فى كل حتة فى العالم و محدش من الناس دى عمرة قال اى حاجة زى كدة... ارجو توضيح مصدر المعلومة اللى بتقولها دى للناس

MMamdouh

[samirayad]

ارجو توضيح مصدر المعلومة اللى بتقولها دى للناس

المعلومه هى نظرية عمل الحساس ....المبنيه على نظرية البوتنشيومتر ........وده الكلام العلمى اللى بيتم داخل الحساس .......أمال بيشتغل أزاى ( زى ما بتقول أنك عارف )...... ولا بدخل الدنيا فى بعضها ولا حاجه ( أنا بأكلمك عن نظرية عمل الحساس وأزاى بينقل الأشاره ).......وده اللى أنا قريته من كتالوج دايو وكتالوج تويوتا عن الحساسات من على النت ...................ولو عارف نظرية التشغيل الصح ....................قول عليها

[samirayad]

لان الحساس راكب على الاكس...

أنا فعلا محلتوش عندنا.......ومن خلال كلامك علشان أنت شوفت وضع تركيبه .........يتضح أن الأكس بتاع البوابه هو اللى على أتصال بالزراع المتحرك داخل الحساس ( اللى بيستقطع من قيمة المقاومه الثابته .....اللى هى البكره اللى بقول عليها أخونا أيمن ).......وده أقرب تصور للحاله.....بغض النظر عن الكلام النظرى السابق (اللى هو طبعا ....الصح نظريا وعلميا ).....أى أن الحركه الزاويه للأكس مع الضغط على الأكسراتير ....بتكون على أتصال بالزراع الداخلى للحساس ( بتاع الأشاره )...............

[MMamdouh]

المعلومه هى نظرية عمل الحساس ....المبنيه على نظرية البوتنشيومتر ........وده الكلام العلمى اللى بيتم داخل الحساس .......أمال بيشتغل أزاى ( زى ما بتقول أنك عارف )...... ولا بدخل الدنيا فى بعضها ولا حاجه ( أنا بأكلمك عن نظرية عمل الحساس وأزاى بينقل الأشاره ).......وده اللى أنا قريته من كتالوج دايو وكتالوج تويوتا عن الحساسات من على النت ...................ولو عارف نظرية التشغيل الصح ....................قول عليها

انت بتتكلم عن الاشارة الكهربية اللى بيطلعها الحساس... و دة اللى انا عارفة كويس و مش دة اللى احنا بنتكلم فيه

انا بتكلم عن الحركة الميكانيكية الى بتوصل للحساس من حركة البوابة

MMamdouh