Tweet
[frame="7 80"]تم اختيار هذا الموضوع كافضل موضوع لشهر مايو 2009 [/frame]
Nile Motors
فى البدايه عند الحديث عن تلك اليابانيه الشهيره يجب ان نذكر انها الورقه الرابحه لتويوتا حول العالم حيث انه تم بيع اكثر من 30 مليون سياره منها على مر الاجيال المتواليه من تلك السياره ووصولا للجيل العاشر الحالى الذى بدا انتاجه منذ 2008 فقد ابدعت تويوتا فى ابقاء تلك السياره ابرز الورقات الرابحه فى فئتها.واليكم تحليل بسيط للسياره من كل النواحى التى استطع ان اذكرها بخصوص تلك السياره
Nile Motors
السياره هى تويوتا كورولا 2008 بروفيشنال مشيت بيها 22000 كم اللون سيلفرNile Motors
اولا نبدا بالشكل الخارجى:
الشكل جميل من الامام
Nile Motors
Nile Motors
Nile Motors
Nile Motors
ومن الجانب
Nile Motors
Nile Motors
Nile Motors
ولكن اقل ابهارا وجمالا من الخلف واعتقد من خلال تغيير الفوانيس الموجوده بها باخرى بها ليدات ستكون شكلها اكثر روعه
Nile Motors
Nile Motors
لاحظت ان ناس كثير بتتكلم على شكل الكورولا دى كانها سياره بلا هويه واضحه فى التصميم وتصميم سىء
اعتقد الكلام ده ليس صحيحا لان اى حد هيلاحظ العيون المسحوبه من الامام والزجاج للبابين الخلفيين منخفض الارتفاع والتصميم من الخلف يعيبه فقط الفوانيس اللى ممكن تبقى احلى لو اتغيرت بفوانيس فيها ليدات
Nile Motors
Nile Motors
طبعا دى ازواق وكل واحد بيبقى شايف حاجه انها حلوه وغيره لا
الشكل الداخلى
فى البروفيشنال بيبقى شكلها جميل ولكن فى الادفانسيد بيبقى شكل التابلوه تحفه بوجود عدادات الاوبيتريون والتكييف التاتش
ودى صوره
Nile Motors
Nile Motors
ثالثا : الكماليات :
انا هتكلم عن الكماليات اللى موجوده فى الادفانسيد لانها الاكثر طلبا
1-مثبت سرعه
2- 7 وسائد هوائيه
3- عدادات اوبيتريون بشاشه معلومات
4- تكييف تاتش
5- مقتاح keyless ببصمه الاصبع
6- مراءه حساسه للضوء
7- جنوط سبور 16
8- زينون
9- بخاخات لغسل الفوانيس الاماميه
10- حساسات ضوء ومطر
11- طاره مالتى فانكشن
12-shifts paddle لتغيير النقلات من الدريكسيون(+)(-)
Nile Motors
رابعا :الموتور واستهلاك الوقود
1600 سى سى قوة 124 حصان dual vvti متصل بناقل حركه من نوع mmt متصل بكلتش دبرياج كهربائى التحكم مما يتيح للسياره تسارع عالى جدا وسلسل ويضمن استهلاك للوقود يجعله اقل استهلاكا للواقود فى تلك الفئه
على الطرق السريعه وبسرعات منتظمه حوالى 120 كم فى الساعه الصفيحه عملت حوالى
285 كيلو
فى حالة وسط زحام القاهره التجربه كانت فى الاماكن التاليه (مدينة نصر – كوبرى اكتوبر – المهندسين – الدقى ) الصفيحه تعمل حوالى 240 كيلو
Nile Motors
فى حالة الطرق السريعه والشد بسرعات عاليه تتراروح بين 160 الى 210 كم فى طريق القاهره الاسكندريه الصحراوى الصفيحه عملت 220 كيلو فقط
Nile Motors
خامسا :التقييم الشخصى للسياره
Nile Motors
العربيه مجملا ما شاء الله جميله يعنى التويوتا بالجيل ده خلت العربيه اكثر ثباتا على الطريق وابعدت عنها مفهوم ان الكورولا بعض الشىء انها سياره للمدينه فقط وكان ذلك واضحا بشدة فى الجيل السابق للحالى
عموما كلمة كورولا تعنى العملانيه المطلقه
يعنى تويوتا عامله العربيه دى علشان تبقى عربيه عمليه من الدرجه الاولى
يعنى هى واسعه من الداخل وتكيفيها قوى وبها جيوب تخزين كثير قوى فى العربيه والشنطه واسعه جدا وعزلها زى ما تويوتا عودتنا دايما بس فى نقطه كدا رخمه شويه بالنسبالى وهى
ارتفاع ال rpm على السرعات العاليه
سرعه 100 = 3000 لفه
140 = 4200 لفه
170 = 5100 لفه
200 = 5900 لفه
طبعا العربيه لما بتجيب 210 بتبقى قريب قوى من الاحمر
215 مثلا ودى جبتها فى العين السخنه (من غير منزل) كان فاضل تكه وتدخل على الاحمر
225 ودى فى منزل العربيه دخلت فى الاحمر خلاص
Nile Motors
اعتقد ان نسب التخفيض فيها مش عاليه علشان السحب يكون عالى وايضا لان الفتيس semi automatic وليس automatic وانا لاحظت ان السيارات المانيوال بيبقى برضه ال rpm بيبقى عالى على السرعات العاليه زى السيات ليون مثلا واللانسر المانيوال
العفشه طبعا مريحه قوى وفى نفس الوقت ثباتها فى الملفات كويس جدا جدا
انا كان معايا لانسر سبور 2007 وكان عفشتها ناشفه لانها رياضيه وكان عاجبنى ثباتها على الملفات نسبيا ولكن الكورولا رغم نعومة عفشتها الا انها اثبت كثير على الملفات .
طبعا الفرامل جباره بمعنى الكلمه ماشاء الله وبتساعدك فى اصعب الاحوال والفرامل طبعا مزوده abs مع ebd المساعد للمكابح للحصول على قياده امنه وراسخه وفيها حاجات اسمها asr مش عارف بتعمل ايه دى
طبعا جسم السياره الخارجى فيه هيكل تويوتا ذو المعايير العالية عالمياً *GOA BODY مما يمنحها درجة عالية من الأمان حيث يتألف هذا الهيكل من مقصورة ذات درجة عالية من الإلتمام مع مناطق الخلفية المجعدة التي تساعد على امتصاص قوة الصدمة عند التصادم . كما يراعي التصميم الجديد خفض معدلات الضوضاء والاهتزازات وذلك بوجود ممتصات للصوت والاهتزاز بجسم السيارة .
طبعا انا كان فى دماغى اجنط العربيه 17 واوطبها واركبلها سوست ومساعدين رياضيه من فتره كدا والفكره دى جاتلى لما واحد صاحبى معاه نفس العربيه بس ادفانسيد كان بيقول انه عاوز يعمل كدا
انا فكرت فى نفس الفكره بس كل افتكر انى هاخسر النعومه اللى فى العفشه وهحس بمطبات مصر العجيبه ارجع فى كلامى
صاحبى ده عمل الحاجات دى خلاص شال الجنوط اللى عنده وركب جنوط 17 وكاوتشات ماليزى على كلامه (اى كلام) ومقاسها 17/45/225 وركب عفشه كونى الحوارات دى كلها كلفت 8000 جنيه
بالنسبه للكورولا اللى معايا زى ما قولت ان ثباتها عالى جدا ولكن انها عاليه شويه عن الارض وده بيخلى الهواء الشديد ياثر فيها على السرعات العاليه
وكان وقت التجربه على الدائرى الوصله الجديده بين نزلة طريق السويس والسلام
العربيه بتاعاتى حسيت ان الهواء بدا ياثر على العربيه ابتدائا من 185 كم (مع العلم كان تيارات الهواء وحشه وشديده ساعتها) وطبعا لما تكون الرياح مش شديده قوى ممكن اجيب 200 وما احسش باى حاجه
Nile Motors
السياره الاخرى بتاعة صاحبى والله ولا الهواء ولا حسيت بهواء وثباتها بقا حاجه تانيه خالص (تحس انك راكب عربيه تانيه خالص) بس طبعا العفشه بتاعاتها مزعجه قوى وبتتاثر باى حاجه على الطريق بس ثباتها بقا وهمى
بس طبعا فيه ناس كثيره انخفاض السياره مشكله بالنسبالهم بس بجد الانخفاض ده بيفرق جامد فى الثبات
انا جربت سيفيك فيها جنوط 17 والسيفيك اساسا واطيه وعفشتها مش مريحه ولكن حسيت ان ثباتها اعلى من اللى معايا بس مش زى الكورولا اللى متعدله نهائى الكورولا اثبت بكثير وده يدل على ان تويوتا بالجيل الحالى عملت موازنه جامده بين( الثبات - نعومة العفشه - ارتفاعها عن الارض) ودى معادله من الصعب تحقيقها فى السيارات المنافسه من وجهة نظرى الشخصيه
ودى طبعا من عوامل تحقيق العملانيه المطلقه المتوافره بشده فى الكورولا الجيل العاشر
Nile Motors
الفتيس:
الفتيس جميل جدا والحمد لله اتعودت عليه وبعد السوفت وير الجديد بقا التنقل بين النقلات بقا سريع جدا ويمكن اسرع من المانيوال كمان
انا رايىء اللى يستخدم المانيوال فيها اللى عاوز يشد جامد
انما فى القياده العاديه يبقى es لان ده نظام اوتو وكمبيوتر العربيه بيبقى مجهز نقله معينه فبينقلها بسرعه عن المانيوال .......الا ان المانيوال بينقل اسرع لو انت بتكبس جامد على الموتور
Nile Motors
E
بقا ممله قوى وياريت محدش يستخدمها لانها بتنتش جامد وبتوصل للخامس وانت لسه على 50 والسحب فيها غبى ومش هتحس بفرق جامد فى استهلاك البنزين لو استخدمتها
على فكره مع احترامى للى بيقول على ان الفتيس بايظ والفتيس فيه مشاكل ده جهل بالشىء ومجرد اشاعات ليس لها اساس من الصحه والدليل ان العربيه انتشرت جامد واخدت مكانتها فى السوق
كل المساله ان فى الاول الملاك كان بيشتكوا ان السحب ضعيف على E وده اساسا شىء منطقى لان ده نظام اقتصادى وليس للسحب امال ES والمانيوال معمولين ليه والعربيه مكانتش بتنقل من الاول للتانى وده برده لعدم كامل العلم بالتكنولوجى الجديد لان العربيه مش بتنقل من الاول للتانى لو طالع حتة عاليه شويه وممكن تنقل من PADDLE SHIFTS امال دوول لازمتهم ايه يعنى
الناس اشترت العربيه انها اوتو عادى واكتشفوا انها SEMI AUTO - فعذرا لهم
اسف على الاطاله واى استفسار ان تحت امركم
Nile Motors
م: احمد ابو سمره
تحياتى
_________
تم تثبيت الموضوع
إدارة المنتدى2
(إ.م.2)
Comment