Tweet
شغل في التكييف و تنظيف الإنجكشن
إزيكم يا شباب 
انا عملت شغل في اليومين اللي فاتوا في العربية و هو كالآتي :
أولاً شغل في التكييف : و كنت بشتكي من إن التكييف ضعيف جداً و لو شغلته في الظهر بيبقى زي قلته ,,,,
و تم عمل الشغل ده عن طريق كهربائي في ش العشرين و هو راجل محترم و بيفهم كويس في الكهرباء و التكييف,
و الحاجات اللي تمت هي :
ثانياً شغل تنظيف للإنجكشن : و كنت بشتكي من اختناق في التسارع و ترشيح زيت على أنبوب الهواء اللي راكب في الإنجكشن ,
و الشغل ده تم عن طريق ميكانيكي في بولاق و دي أول مرة اتعامل معاه و ناس شكرولي فيه و قلت اجربه,
المهم الميكانيكي فك أنبوب خرج الهواء من الإنجكشن و فك الجزء المقابل ليه و المثبت في الإنجكشن و الموجود فيه البوابة و المثبت فيه ايضاً وحدة الإيدل كنترول , و قام بتنظيف الجزء ده ببنزين ثم بسبراي متخصص في تنظيف الكربراتير و لقى سدد في مجري هوءا موجود في الإطار اللي بجوار البوابة و داخله خرطومين صغيرين من الخارج و نظف تجويف الإنجكشن بمنظف الكربراتير , و طبعاً نظف وحدة الإيدل كنترول و بعد ما خلص استخدم المنظف WD40 لوحدة الإيدل كنترول فقط , و طبعاً نظف إنبوب خرج الهواء و فلتر الهواء , و بعد ما خلص دورنا العربية كذا مرة و بطلناها و نستنى شوية و هكذا لحد ما قال كده تمام و قاللي إن ده كمان هيوفر في البنزين و على فكرة أول ما فتح الكبوت بص على الرشاشات و قالي دول مش الأصلي و دول بتوع الهيونداي و إنهم أحسن من الأصلي ,
الحقيقة انا نظفت الإنجكشن كذا مرة عند محمد عبده و كان على طول بيستخدم المنظف WD40 فقط و عمره ما فك الوحدة المثبتة في جسم الإنجكشن و لما قلت للميكانيكي على القصة دي قاللي إن المنظف ده خاص بتنظيف الصدأ و هو بيستخدمه مع الإيدل كنترول فقط لان فيه نسبة تزييت مهمة لوحدة الإيدل كنترول .
النتيجة : لقيت بقى فيه فرق كبير في التسارع و انا كنت فاكر إن الموضوع ليه علاقة برشاشات الهيونداي اللي غيرتها و إنها هي اللي عاملة الإختناق اللي كنت بحس بيه
انا طولت عليكم بس حبيت أقول الموضوع ده علشان الكل يستفيد
انا عملت شغل في اليومين اللي فاتوا في العربية و هو كالآتي :
أولاً شغل في التكييف : و كنت بشتكي من إن التكييف ضعيف جداً و لو شغلته في الظهر بيبقى زي قلته ,,,,
و تم عمل الشغل ده عن طريق كهربائي في ش العشرين و هو راجل محترم و بيفهم كويس في الكهرباء و التكييف,
و الحاجات اللي تمت هي :
- تغيير سربنتينة التكييف (لأن القديمة كان فيها خبطة )
- عملت تنظيف للسربتنية الداخلية (كانت مليانة شوائب)
- شحن فريون (R134a)
ثانياً شغل تنظيف للإنجكشن : و كنت بشتكي من اختناق في التسارع و ترشيح زيت على أنبوب الهواء اللي راكب في الإنجكشن ,
و الشغل ده تم عن طريق ميكانيكي في بولاق و دي أول مرة اتعامل معاه و ناس شكرولي فيه و قلت اجربه,
المهم الميكانيكي فك أنبوب خرج الهواء من الإنجكشن و فك الجزء المقابل ليه و المثبت في الإنجكشن و الموجود فيه البوابة و المثبت فيه ايضاً وحدة الإيدل كنترول , و قام بتنظيف الجزء ده ببنزين ثم بسبراي متخصص في تنظيف الكربراتير و لقى سدد في مجري هوءا موجود في الإطار اللي بجوار البوابة و داخله خرطومين صغيرين من الخارج و نظف تجويف الإنجكشن بمنظف الكربراتير , و طبعاً نظف وحدة الإيدل كنترول و بعد ما خلص استخدم المنظف WD40 لوحدة الإيدل كنترول فقط , و طبعاً نظف إنبوب خرج الهواء و فلتر الهواء , و بعد ما خلص دورنا العربية كذا مرة و بطلناها و نستنى شوية و هكذا لحد ما قال كده تمام و قاللي إن ده كمان هيوفر في البنزين و على فكرة أول ما فتح الكبوت بص على الرشاشات و قالي دول مش الأصلي و دول بتوع الهيونداي و إنهم أحسن من الأصلي ,
الحقيقة انا نظفت الإنجكشن كذا مرة عند محمد عبده و كان على طول بيستخدم المنظف WD40 فقط و عمره ما فك الوحدة المثبتة في جسم الإنجكشن و لما قلت للميكانيكي على القصة دي قاللي إن المنظف ده خاص بتنظيف الصدأ و هو بيستخدمه مع الإيدل كنترول فقط لان فيه نسبة تزييت مهمة لوحدة الإيدل كنترول .
النتيجة : لقيت بقى فيه فرق كبير في التسارع و انا كنت فاكر إن الموضوع ليه علاقة برشاشات الهيونداي اللي غيرتها و إنها هي اللي عاملة الإختناق اللي كنت بحس بيه
انا طولت عليكم بس حبيت أقول الموضوع ده علشان الكل يستفيد
Comment