تطورات شبكة سيارات مرسيدس التي بدأت كغطاء لمبرد السيارة

FacebooktwitterredditlinkedinmailFacebooktwitterredditlinkedinmail

الشبكة تعتبر هي أسهل طريقة لتمييز طرازات السيارات النختلفة، فهي بمثابة وجه للسيارة ، مما يمنحها هوية خاصة وسط بحر ماركات السيارات المختلفة في العالم.

ومن ضمن الشبكات المميزة ، شبكة مرسيدس-بنز، التي قد تطورت بشكل كبير منذ أن قام فيلهلم مايباخ بتركيب اختراعه ، مبرد السيارة على شكل قرص العسل ، ووضعه على سيارة مرسيدس 35 PS في عام 1900.

و تم تصميم شبكة المبرد لحل مشكلة التبريد لمحركات الاحتراق الداخلي في ذلك الوقت ، ولكنها بدأت في نهاية عصر شبكات السيارة.

و في عام 1931 ، أدى وصول مرسيدس بنز 170 إلى تغيير كل شيء بها و لأول مرة ، تم تركيب المبرد خلف الشبكة للحماية ، والتي كانت جزءًا من غطاء السيارة.

وقد أدى ذلك إلى ظهور الشبكة الأيقونية المصنوعة من الكروم ، والتي لم تكن بمثابة حماية للرادياتير فحسب ، بل أيضًا كشكل مميز ، مع شعار النجمة ثلاثية الرؤوس.

منذ ذلك الحين ، واصلت مرسيدس تطوير شبك الكروم لعقود، وفي الخمسينيات من القرن الماضي ، قدمت Merc تصميمًا جديدًا للشبك الأمامي مع 300 190 SL، و أصبحت الشرائح الأفقية سمة مميزة بين سيارات مرسيدس لاحقاً.

وفي عام 2007 ، بدأت مرسيدس في تقديم خيارات شبكية للعملاء اعتمادًا على مستوى القطع، و يمكن أن تكون إما كلاسيكية (كلاسيكية وأناقة) أو رياضية (Avantgarde) ، والتي تم تقديمها في كل من الفئة C والفئة E.

ومع اقتراب عصر السيارة الكهربائية ، فإن شبكات مرسيدس-بنز موجودة كما هي ولكن بوظيفة مختلفة عن غطاء الرادياتير الواقي في الماضي.

و دون الحاجة إلى المبرد ، تنتقل العلامة التجارية الألمانية إلى شبكة Black Panel من أجل مجموعة EQ الخاصة بها ، والتي تعمل كسطح مثالي لأجهزة الاستشعار المخفية التي لا غنى عنها.

FacebooktwitterredditlinkedinmailFacebooktwitterredditlinkedinmail

لا يوجد تعليقات

اترك تعليق