أرجو المساعدة من أهل الخبرة

**Khaled Seif** · 12-10-2009 05:32 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
جزى الله خيرا أهل هذا المنتدى الرائع الذين تعلمنا منهم الكثير ,,,وأرجو إتساع صدركم لهذه المشكلة وأسأل الله أن يفرج كروبكم جميعا,
المشكلة في سيارتي ( ماتريكس مانيوال 2007 ) , هذه السيارة منذ أن أشتريتها في شهر إبريل قمت بتغيير السيور وزيت الموتور وكشفت على باقي الزيوت ولا أترك فيها شيء تحتاج له إلا قمت بعمله , وأتابع يوميا قبل التحرك بها مستوى المياه في الرداتير والقربة وإن كان هناك نقص في القربة قمت بزيادة الماء ,
تم تغيير جوان وش السلندر من حوالي شهرين(لا أدري إن كان ما أذكره هو سبب تلفه أم لا)
المشكلة للآن عندما أقف بالسيارة (بعد العودة من العمل مثلا) وأبطل السيارة وأفتح الكبوت أسمع صوت غليان المياه في الراداتير والقربة بحيث أني لو فتحت غطاء الرداتير ستنطلق منه المياة وأجد أحيانا المياه تخرج من خرطوم الفايظ لتسقط أسفل السيارة والمروحة بتكون مبطلة في حين أني لوقمت بإدارة المحرك وزودت بنزين بعد قليل المروحة بتشتغل , في حين أن مؤشر الحرارة دائما ثابت في مكانه ( عند المتتصف) ,
الآن لاأقوم بزيادة الماء في القربة حتى لا يكون سببا في هذه المشكلة وبمراجعة المياه في الرداتير كل يوم صباحا أجده ممتليء لكن لازالت المشكلة عند التوقف بالسيارة بعد أي مشوار أن الماء يغلي بشدة وصوته مرتفع عند فتح الكبوت والمروحة لا تعمل في هذه الحالة
أعتذر جدا جدا عن الإطالة فقط كنت أحاول أن أقوم بالتوصيف الصحيح للمشكلة وأرجو أن أكون قد وفقت
أرجو مساعدتي في حل هذه المشكة فما ندم من استشار
وجزاكم الله خيرا مقدما

**kasten** · 12-10-2009 05:44 PM

الله معك ويحل لك مشكلتك
وان شاء الله حد من المتخصصين يجاوبك ويفيدك

**samirayad** · 12-10-2009 06:11 PM

وأسأل الله أن يفرج كروبكم جميعا

اللهم آمين

في حين أني لوقمت بإدارة المحرك وزودت بنزين بعد قليل المروحة بتشتغل , في حين أن مؤشر الحرارة دائما ثابت في مكانه ( عند المتتصف) ,

لكن لازالت المشكلة عند التوقف بالسيارة بعد أي مشوار أن الماء يغلي بشدة وصوته مرتفع عند فتح الكبوت والمروحة لا تعمل في هذه الحالة

إذا العيب إن المروحه بتعلق
وتعليقة المروحه بيكون راجع لأتصال كهربى ردىء

ومطلوب من حضرتك
إنك تشوف كهربائى كويس
يفصل فيشة المروحه وينظفها كويس (بمنظف إلكترونيات مثلا )
ويأمن على أتصال الفيشه كويس
وبرضه راجع على فيوز وكتاوت المروحه (إن وجد) بعلبة الفيوزات
أحتمال تكون التعليقه من أحدهما
وإن شاء الله ستنتهى المشكله

وعلى فكره ده السبب فعلا فى

تغيير جوان وش السلندر من حوالي شهرين

**Khaled Seif** · 13-10-2009 09:30 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
جزاكما الله خيرا أ / كيمو , م / سمير
ذهبت بالأمس بعد العودة من العمل (حوالي 7 مساء)إلى الكهربائي لكي يقوم بالكشف على المروحة ( ولم يكن هناك نقص في المياه ولكن كان صوت الماء في حالة فوران ولم تكن المروحة تعمل) وطلبت منه الكشف على الفيشة والفيوز الخاصين بالمروحة فقام بالضغط على دواسة البنزين حتى اشتغلت المروحة وقال لي أن المروحة ليست السبب وطلب مني الذهاب للميكانيكي ,
هل أذهب إلى كهربائي آخر أم أذهب للميكانيكي
أنتظر ردكما ورد باقي الأعضاء وجزاكم الله جميعا خيرا

**samirayad** · 13-10-2009 03:18 PM

هل أذهب إلى كهربائي آخر أم أذهب للميكانيكي

نعم يفضل إستشاره كهربائى آخر

**samirayad** · 14-10-2009 03:11 PM

السلام عليكم ورحمة الله

أما نرد السلام الأول (وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته )
ولو أننى فى كل مره بأرد فعلا ولكن سرا

فقال طالما أن المياه لاتنقص من الرداتير فليس هناك مشكلة

هو فعلا طالما منسوب الماء ثابت وحرارة المكنه طبيعيه
فليس هناك مشكله من وجهة النظر الفنيه

ولكن لماذا لا تعمل المراوح ألا مع تزويد البنزين (على الرغم من غليان الماء فى الردياتير والقربه )

أذا عملية الأهتزاز الناتجه عن تزويد السرعه هى التى تقوم بتلقيط المروحه ....يعنى فيه تعليقه كهربيه
وقد يكون مؤشر الحراره أيضا به مشكله (وخادع وبيبين أن الوضع طبيعى لحرارة المكنه ) ولكنها عاليه عن المسموح
وهى اللى بوظت جوان رأس السلندر من قبل

والمروحة ليس لها فيوز

فى دى هو معندوش حق

وعندى فى عربيتى مروحتين وموجود كتاوتات وفيوزات للمراوح
وحتلاقى نقس الوضع عندك

ولكن فيوز وكتاوت واحد وممكن أثنين
فيوز + كتاوت للسرعه البطيئه للمروحه
وفيوز + كتاوت للسرعه العاليه
(على أساس أن عندك مروحه واحده فقط .....لأن الدايو فيه مروحتين ولكن نفس الفكره )

ولو شغلت التكييف (المفروض المروحه تدور بدون لمس دواسة البنزين )

جرب موضوع التكييف ده ....وشوف المروحه حتشتغل ولا لا

وياريت لو تعرف ترفعلنا صوره للبيان بتاع الفيوزات والكتاوتات
بيبقى كل شىء واضح على غطاء علبة الفيوزات من تحت

أذا الكهربائى (كلامه مش سليم فى عدم وجود فيوزات أو كتاوت للمروحه )

ولكن تعمل بحساس في الموتور علشان التكييف لما يشتغل سرعة المروحة تزيد !!

فى دى عنده حق شويه
حساس حرارة المكنه ( بتاع وحدة التحكم ) أى كمبيوتر السياره
هو اللى بيشوف وضع الحراره لوحدة التحكم
وبالتالى وحدة التحكم بتلقط الكتاوت المعين (بعد مرور الكهرباء فى الفيوز الخاص بحماية الكتاوت ده )
حسب ظروف الحمل المطلوب من المكنه
وحجيبلك موضوع أنا عامله عن مراوح الدايو علشان تشوف النظام ماشى أزاى

الموضوع

**samirayad** · 15-10-2009 02:30 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shikh_khaled

السلام عليكم ورحمة الله
حبيبي م سمير عياد ( أبو أحمد ) جزاك الله خيرا على ردودك واهتمامك

بعد العودة من العمل بالأمس تركت السيارة دايرة وفتحت الكبوت كانت حرارة المياة معقولة والمروحة لا تعمل , انتظرت قليلا دون الضغط على دواسة البنزين ووقفت عند الكبوت فوجدت المروحة بدأت في العمل لفترة ثم توقفت , دخلت السيارة وفتحت التكييف كما قلت حضرتك فوجدت المروحة بدأت في العمل مرة أخرى ( ومؤشر الحرارة في مكانه قبيل المنتصف بقليل , علما بأنه عند تدوير السيارة صباحا يكون المؤشر في بدايته ثم يتحرك بعد ذلك تدريجيا ليصل إلى مكانه قبل المنتصف بعد حوالي 10 دقائق تقريبا ولا يتحرك من هذا المكان إلا بعد تبطيل السيارة وتركها مثلا لمدة نصف ساعة , يكون قد انخفض المؤشر إلى حالة البرود أو بعدها بقليل)
انتظر رد حضرتك وردود باقي الإخوة
وجزاكم الله خيرا

لو أستمر الوضع على هذا الحال

وأتوجه الى الله بالدعاء (فى أستمرارالوضع على هذا الحال )

يبقى ألف حمد وشكر لك يا الله ( على كل حال طبعا )

وهو ده اللى أحنا عاوزينه

بسم الله الرحمن الرحيم

ولئن شكرتم لأزيدنكم
صدق الله العظيم

-

-

-

الموضوع: أرجو المساعدة من أهل الخبرة

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض