لو كان الموضوع كده..مكنش حد غير مكنه عربيته الـ 1300 وعلاها لحد 1600
وده طبعا بيكلف عليه مكنه وفتيس وفلووووووووس
لو كان الموضوع كده
كان الناس عملته
.
انا نفسي اصدق ويطلع الموضوع صح
أعمله بعد ساعه واحده
ويكلف زي مايكلف
عرض للطباعة
لو كان الموضوع كده..مكنش حد غير مكنه عربيته الـ 1300 وعلاها لحد 1600
وده طبعا بيكلف عليه مكنه وفتيس وفلووووووووس
لو كان الموضوع كده
كان الناس عملته
.
انا نفسي اصدق ويطلع الموضوع صح
أعمله بعد ساعه واحده
ويكلف زي مايكلف
4 دخل و8 خرج
الصح 8دخل و4 خرج لان اللي يلزمك انك تكتر الهواء اللي داخل زي التربو وزي الكمبرسور ما بيتحطو وأي خدمة وال12 صباب موجود عندي في المازدا 2سحب لكل اسطوانة وواحد خرج
في حاجة تانية انتوا ناسيينها خالص و موجودة للفولكس فاجن و الياباني
وهي Stroker Kit و هي عامود كرنك اعلى من الأصل و بييل اقصر من الأصل فيزيد السعة اللترية الفعلية للمحرك بدون تغيير بلوك المحرك
الموضوع يستحق المتابعة !!
علي فكره الموضوع ده صح
وعملناها في كريستاله بتاعت واحد كان عايز يعمل الموضوع ده
وعملناها في عربيتين لانوس ركبنا الوش ال 16 صباب
بس في عربيه منهم احتاجت كنترول ال 16 صباب
وبالنسبه لأن الناس بتقول طيب ما كده محدش يجيب موتور 1600 لأ طبعا في فرق في قطر البستم وبالتالي ده هيتوقف عليه اشياء كتير من عزم وخلافه
لكن انت حسيت ان الموتور علشان 1300 زي بتاعك ولقيت فرق جبار
لكن لو قارنته ب 1600 هتحس هنا بقي الفرق
وكمان في ملحوظه ال 1300 اخف وزن من ال 1600 وده باردو ليه عامل كبير
طب يا جماعه ما حد يقولنا الحوار دا يتم ازاى ؟؟ وايه هيا المواتير اللى وش سلندرها يركب على مواتير تانيه اقل منها ؟؟
يعنى التويوتا ياريس مثلا يركبلها وش سلندر بتاع ايه ؟؟؟؟؟
عربيتى 8 صباب و عارف ان بينزل منها 16 صباب
عايز أعرف بقى اية الأجزاء اللى حاتتغير بالظبط من غير أى ضرر على الموتور؟