الموضوع: القوة الحصانية للسيارات و كيفية حسابها

يا جماعة الموضوع مش كدب من شركة او نصب من شركة تانية في ارقام القدرة الحصانية، ولا الفرق في طريقة القياس، الفرق في المواصفة اللي بيتم القياس عليها يعني الاستاندرد
على سبيل المثال في اليابان بيشتغلوا باستاندرد JIS وده بيدي القدرة الحصانية gross وفي امريكا كانوا بيشتغلوا ب SAE وده برده بيدي gross horsepower ودلوقتي بيشتغلو ا ب SAE net وده بيدي القدرة الصافية، اما الألمان واغلب الأوروبيين فبيشتغلوا DIN وده بيدي القدرة الصافية
وطبعا الوكيل في مصر علشان يعمل فرقعة في السوق بينشر الأرقام الgross وده مش جديد على مصر، ده حتى النصر للسيارات كانت بتنشر قدرة الفيات تمبرا ايام زمان gross بس للأمانة كانوا بيكتبوا جنب الرقم SAE
وعموما قياس القدرة بالحصان فيه لعب كتير لانه في حصان metric وفي mechanical وفي حصان كهربة وحصان تبريد وحصان غلاية (تسخين)، اما الوحدة الوحيدة اللي مفيهاش لعب ولازم تتقاس صافي هي الكيلووات kW
وعلى فكرة القدرة الصافية بتتقاس من على حدافة الكرنك للموتور بعد تركيب اكسسواراته زي طلمبة الميه والباور والدينامو وخلافه ولكن بدون الأخذ في الحسبان الفاقد في انظمة نقل الحركة

م/ محمد جمال

يا جماعة فى حاجة يردو مهمة جدا متكلمناس فيها وهامة جدا هل لو فى عربيتان لهم نفس القدرة الحصانية والوزن وواحد ركب النتان وساءهم سواءة عادية هل هيلااقى فرق كل الناس هتقول لا انا اقولك لا هيلاقى فرق وممكن يكون شاسع كمان
طب ازاى
لو انا قلتلك اعربية دى بتدى 100 حصان على 5500 ربم س1
والعربية التانية 100 حصان وعلى 2000 ربم س2

لو ركبت سيارة س2 هتلاقى الماتور وحش اقتصادى فى البنزين مبيتأسرش بالتكييف ولا حاجة وزلك لان طاقتة كلها بتتطلع عند لفات قليلة
يعنى لو انتا بتنقل عند 3000ربم مثلا بتستهلك طاقى العربية كلها
اما س1 فانت بتنقل مثلا عند 3000ربم لكن طاقى العربية لم تستهلك اوى اى فى 40 حصان مستخدموش مثلا ازن طلعة العربية دى بطيءة بتتأثر بالتكببف وخلافة