الموضوع: ماذا لو استخدمنا الكحول كوقود ؟

فكك من الموضوع ده احسن..

انا مشروعى كان اضافة ال methanol الى البنزين بنسب متغيره و دراسة تأثيره على اداء المحرك

و بصراحه ليه عيوب

اولا.. هو سام جداااا و خطير

ثانيا.. له تأثير سلبى على المحرك نتيجة تكون احماض تؤدى لتأكل المحرك و اهلاكه الحمض اسمه Formic Acid و حتى الايثانول ethanol بيكون حمض اسمه Acetic Acid.

ثالثا.. بيسبب صعوبة فى بدء تشغيل المحرك علشان له latent heat مرتفعة يعنى الوقود عايز يسحب حرارة كتيره من الهواء علشان يتبخر.. و بالتالى فى الشتاء المشكلة هتكون اكبر.

رابعا.. له قيمة حرارية calorific value تساوى نصف القيمة الحرارية للبنزين,, القيمة الحرارية له تعريف علمى نقدر نبسطة و نقول الطاقة اللى بتخرج لما تحرق 1 كجم من الوقود
و معنى ان الميثانول له قيمة حرارية اقل يبقى هيطلع power اقل و كذلك الاستهلاك هيزيد علشان تحصل على نفس القدرة اللى بيخرجها البنزين.

فى النهاية انا مستفدتش كتيير فى موضوع القياسات على المكنة لانها موديل سنه 1950 و متهالكه على الاخر و مفوته

لكن اللى بقولهولك دا اهم حاجه اشار ليها استاذ كبير لى له ابحاث كتييييره جدااااا و هو مخترع و طلع فى برنامج العاشرة مساءا انا عن نفسى بعد بحث و سهر ليالى و قرآت كتييييييييير لما جالى حول

فى النهاية الميثانول غالى جداااااااااا مقارنة بالبنزين انا اقل حاجه جبتها كان اللتر اعتقد ب 14 او 12 جنيه.

الموضوع اللى بتفكر فيه هيبقى عملى اكتر فى دول اوروبيه كتييييير و فى امريكا و وصلوا لبنزين مخلوط مع 80% كحول لانهم عايزين يحافظوا على البيئة و بيدوروا على حلول بديلة مش مستنيين ازمة البترول... لكن هنا انت فى مصر يا ريتهم كانوا فى الكلية غيرولنا مكنه او اى حاجه تساعدنا نعمل حاجه مفيده و نبتكر

لو تحب تبحث فى الموضوع شوف Alternative Fuels

انا قريت ابحاث فى مصر عن استخدام الايثانول و بيقولوا انه بيزود القدرة و بيقلل استهلاك البنزين... لكن مش بثق فيهم لان الابحاث بتضرب و ممكن يفتوا فيها لاننا فى مصر.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة monmonmon

فكك من الموضوع ده احسن..

انا مشروعى كان اضافة ال methanol الى البنزين بنسب متغيره و دراسة تأثيره على اداء المحرك

و بصراحه ليه عيوب

اولا.. هو سام جداااا و خطير

ثانيا.. له تأثير سلبى على المحرك نتيجة تكون احماض تؤدى لتأكل المحرك و اهلاكه الحمض اسمه formic acid و حتى الايثانول ethanol بيكون حمض اسمه acetic acid.

ثالثا.. بيسبب صعوبة فى بدء تشغيل المحرك علشان له latent heat مرتفعة يعنى الوقود عايز يسحب حرارة كتيره من الهواء علشان يتبخر.. و بالتالى فى الشتاء المشكلة هتكون اكبر.

رابعا.. له قيمة حرارية calorific value تساوى نصف القيمة الحرارية للبنزين,, القيمة الحرارية له تعريف علمى نقدر نبسطة و نقول الطاقة اللى بتخرج لما تحرق 1 كجم من الوقود
و معنى ان الميثانول له قيمة حرارية اقل يبقى هيطلع power اقل و كذلك الاستهلاك هيزيد علشان تحصل على نفس القدرة اللى بيخرجها البنزين.

فى النهاية انا مستفدتش كتيير فى موضوع القياسات على المكنة لانها موديل سنه 1950 :b4_592: و متهالكه على الاخر و مفوته

لكن اللى بقولهولك دا اهم حاجه اشار ليها استاذ كبير لى له ابحاث كتييييره جدااااا و هو مخترع و طلع فى برنامج العاشرة مساءا انا عن نفسى بعد بحث و سهر ليالى و قرآت كتييييييييير لما جالى حول

فى النهاية الميثانول غالى جداااااااااا مقارنة بالبنزين انا اقل حاجه جبتها كان اللتر اعتقد ب 14 او 12 جنيه.

الموضوع اللى بتفكر فيه هيبقى عملى اكتر فى دول اوروبيه كتييييير و فى امريكا و وصلوا لبنزين مخلوط مع 80% كحول لانهم عايزين يحافظوا على البيئة و بيدوروا على حلول بديلة مش مستنيين ازمة البترول... لكن هنا انت فى مصر يا ريتهم كانوا فى الكلية غيرولنا مكنه او اى حاجه تساعدنا نعمل حاجه مفيده و نبتكر

لو تحب تبحث فى الموضوع شوف alternative fuels

انا قريت ابحاث فى مصر عن استخدام الايثانول و بيقولوا انه بيزود القدرة و بيقلل استهلاك البنزين... لكن مش بثق فيهم لان الابحاث بتضرب و ممكن يفتوا فيها لاننا فى مصر.

الحقيقه لا أستطيع التعليق بأفضل من هذا
فتحيه طيبه لصاحب التعليق
مع الأشاره البسيطه أن البنزين مشتق من أصل بترولى
من أعلى أبراج التقطير فى محطات تكرير البترول
ونظرا لأنه مستخلص من الزيت الخام
أذا فهو يحتوى على بعض المركبات الهيدروكربونيه
ذات وزن جزيئى عالى الى حد ما وبالتالى موجود بالبنزين بعض المكونات الزيتيه
التى تفيد فى زيادة عمر المحرك
عن أستخدام بدائل مثل الكحول وخلافه
أذا لايعلى على البنزين كوقود فى محركات الأحتراق الداخلى التى تعمل تحت نظرية الأشعال بالشراره
أذا تأثير الكحول على المحرك سيكون ضار على المدى البعيد
مثل أستخدام الغاز الطبيعى تماما
بل أن الغاز الطبيعى من وجهة نظرى سيكون أقل تأثيرا على عمر المحرك عن الكحول
لأن الغاز أيضا من أصل بترولى

أعتقد أن الجدوي الإقتصادية ستكون الفيصل لذلك سعر لتر الكحول الميثيلي هو الفيصل وهو غالبا أغلي بعدة أضعاف في مصر من البنزين لكن قد يكون إقتصاديا إذا ما قورن بسعر لتر الجازولين في بعض الدول الغير نفطية والتي يمكنها إنتاج الميثانول بكميات كبيرة من عمليات التخليق الحيوي والتي تتم في ما يعرف ب BioReactors وذلك من المخلفات العضوية النباتية أو عدد من المحاصيل التي تزرع علي نطاق واسع كمافي البرازيل وشيلي حيث أصبح الميثانول منتشر في محطات التزود بالوقود و محركات الجازولين العادية لا تحتاج أي تعديل للعمل بالميثانول كما أنة أقل تلوثا للبيئة.