نريد دراسة هندسية عن أسباب أهتزاز عصا الفتيس أو المحرك باللوجان
هل هى أسباب تخص تصميم المحرك أو مجموعة الجر والفتيس ؟
هل هى بسبب الجودة فى التصنيع أو التجميع للأجزاء المشار أليها ؟
عرض للطباعة
نريد دراسة هندسية عن أسباب أهتزاز عصا الفتيس أو المحرك باللوجان
هل هى أسباب تخص تصميم المحرك أو مجموعة الجر والفتيس ؟
هل هى بسبب الجودة فى التصنيع أو التجميع للأجزاء المشار أليها ؟
معتقدش حتصل لرد ..
المفترض ان اى اهتزازا بيكون بسبب الموتور فى المقام الاول ( نتيجه الدوران تتولد قوه طارد مركزيه تكون مسئوله عن الحركات التردديه )
المفترض ان التصميم بيراعى النقطه دى وعن طريق حسابات هندسيه معينه بيكون فى قواعد لامتصاص الحركات التردديه دى وتقليلها قدر الامكان
بالنسبه للوجان الاهتزاز دا موجود فى عربيات وعربيات لا و بتكون متفاوته انا ركبت المغربى واكن فيها على خفيف ومعايا رومانى ومفهاش او موجود بس مش اى حد يلاحظه لازم تركز اوى علشان تاخد بالك منه وممكن ماتخدش بالك كمان والحمد لله على كل شىء
اعتقد -والله اعلم- ان التكنولوجيا المستخدمة في اللوجان هي تكنولوجيا أقدم/أرخص للحفاظ على سعر السيارة ضمن الحدود الاقتصادية وهذا لا يعتبر عيبا كما أنني لا اعتقد أن اهتزاز عصا الفتيس شيء بشع يجعل من يريد شراء السيارة يتردد أو يخاف منها.. الواحد المفروض يبص على الباكدج ككل ومقابل أي ميزة تخسرها ستجد ميزة أخرى مكسب في صالح السيارة مثل الدبرياج اللي هو فعلا ناعم جدا وأنعم من دبرياج الهيونداي اللي انا طول عمري باحلف بنعومته عن عربيات تانية كتير :S_thum1[1]:
متابع
أرى نقل هذا الموضوع لرينو الأم بفرنسا لمعالحتة
متابع
الله يبشركم بالخير ، رجلى ورمت وركبتى خشنت من دبرياج الـ 128 .. توب علينا يا رب ..
مش عارف اقول ايه
انا معايا اللوجان mcv الروماني ال 105 حصان و بصراحة ما شفتش الكلام دا نهائيا
طيب احنا نحاول نتأكد هل الهزة دي موجودة في الروماني و لا في المغربيو لا في الإتنين
و بعد كدا يبقي فيه موقف رسمي موحد و يتبعت لرينو نفسها و هي ترد علينا
جايز يكون في حاجة مش مظبوطة في العربيات دي طالما انها مش في كل العربيات يعني مش مشكلة تصميم لأنها لو كانت كدا كانت هتظهر في كل العربيات