الموضوع: مقارنة بين سيارتين من جيلين مختلفين(كورولا 2010 و صنى 2007)

عايز اتكلم مع تجربتى حتى هذة اللحظة مع الكورولا 2010 ، بس هو نظرا لضيق وقتى اللى مخلينى مش قادر اجمع الكثير من تفاصيلها الميكانيكية (والله حتى هذة اللحظة فيه بعض وظائف الراديو انا لسة مش عارفها)، ده طبعا بالاضافة الى انى كل ما افتح الكبوت ألاقى تحتيه كبوت تانى بلاستيك مش مخلينى شايف حاجة فأكتفى انى ابص على زيت الموتور والفتيس واقفل ، لذلك اسمحولى اقدم تجربتى القصيرة مع الكورولا فى صورة مقارنة مع الصنى 2007 والتى اكن لها الكثير من الاحترام لأن وجدت ان ده-من وجهة نظرى المتواضعة- افضل اسلوب للتعريف باداء الكورولا ، زى ما كانوا بيعلمونا فى دروس البلاغة زمان ان المقارنة تظهر الشئ وتوضح معناه

فى البداية نتكلم عن المحركات :

محرك الصنى سعة 1600 سى سى، بنظام 2 كامة علوية و16 صباب ، بدن من الحديد الزهر وحقن وقود الكترونى متعدد النقاط ونظام اشعال باستخدام ملف رفع جهد منفصل لكل بوجيه مع تحكم الكترونى كامل بتوقيت الاشعال ونسبة انضغاط 1 الى 9.5 وخرج أولى قدره 118 حصان ، معلومة الخرج النهائى للمحرك غير متوافرة وان كان من المتوقع ان تكون فى حدود 108 حصان

اما محرك الكورولا فهو ايضا سعة 1600 سى سى ولكن ذو بدن من الالومنيوم ويتمتع بدوره بحقن وقود الكترونى متعدد النقاط ونظام اشعال باستخدام ملف رفع جهد منفصل لكل بوجيه مع تحكم الكترونى كامل بتوقيت الاشعال ونسبة انضغاط 10.5 الى 1، بالاضافة الى ميزة التحكم الإلكتروميكانيكى فى توقيت فتح الصبابات VVT، وهذا ما يعطيه عدة احصنة اضافية باضافة الى وفر فى استهلاك الوقود كما سنرى لاحقا، الخرج الصافى للمحرك 125 حصان كما تذكر المواقع العالمية وكما يذكر بروشور السيارة الموجود لدى الوكيل فى مصر، وان كان البائعون فى مصر يدعون ان خرجه الاولى 142 حصان وان كنت لم اجد اى مصدر عالمى يدعم هذة المعلومة

بالنسبة لجسم السيارة
طول الصنى 4495 مم ، عرضها1695 مم، ارتفاعها، 1445 مم، قاعدة العجلات 2535 مم
طول الكورولا 4540 مم،العرض1760 مم،الارتفاع 1475 مم ، اما قاعدة العجلات فهى 2600 مم

هنا نلاحظ ان الكورولا اطول ب5 سم من الصنى واعرض ب 7.5 سم من الصنى واعلى ب 3 سم من الصنى اما قاعدة العجلات فنجد فيها 6.5 سم كاملة لصالح الكورولا ، وبالنظر والتجربة يمكننا ان نلاحظ ان هذة ال 7.5 سنتمتر الزائدة فى العرض وال6.5 سم الاضافية فىالطول تنعكس بشكل واضح جدا على اتساع الصالون واتاحة مساحة كبيرة للركاب خصوصا فى المعقد الخلفى للكورولا(اذا كان عرض الانسان فى المتوسط 50 سم فان 7.5 سم تشكل 15% مساحة اضافية لاحد الركاب الخلفيين ، اما ال6.5 فى قاعدة العجلات فهى تصنع الفارق بين ان يبقى حذاء الراكب الخلفى مرئيا بالنسبة له او مختفيا تحت مقعد الراكب الامامى )

الكماليات(المقارنة هنا بين النسخة EX من الصنى والنسخة Profissional من الكورولا)

تأتى الصنى ب تكييف يدوى ذو اربعة سرعات ، كاسيت سى دى كلاريون مع اربعة سماعات وريموت منفصل، باور ستيرنج هيدروليكى، 4 زجاج كهربائى مع تحكم من باب السائق، سنترال لوك مع تحكم من باب السائق ،انذار مع عدد 1 ريموت، 1 ايرباج للسائق، مخدع بين الكرسيين الأماميين، مرايات بضبط كهربى وغلق يدوى، درج اضافى فى منتصف التابلوه ،عداد لفات المحرك، عدادين رحلات، ساعة فى التابلوه، فتح الشنطة من الداخل ومن الريموت كونترول،فتح التنك من الداخل، رفع وخفض طارة الديريكسيون ونقط احزمة الامام، تعلية وخفض كرسى السائق

تأتى الكورولا ب تكييف يدوى ذو اربعة سرعات ، كاسيت سى دى تويوتا مدمج فى التابلوه مع اربعة سماعات وتحكم من طارة الديريكسيون، باور ستيرنج كهربائى، 4 زجاج كهربائى مع تحكم من باب السائق ، سنترال لوك مع تحكم من باب السائق ،انذار مع عدد 2 ريموت،2 ايرباج امامى ، مخدع بين الكرسيين الأماميين، مرايات بضبط كهربى وغلق يدوى، عداد لفات المحرك، عدادين رحلات، ساعة فى التابلوه، كومبيوتر رحلات لقياس استهلاك الوقود اللحظى والمتوسط والمسافة المتبقية والسرعة المتوسطةودرجة الحرارة خارج السيارة ، فتح الشنطة من الداخل ،فتح التنك من الداخل، رفع وخفض وتقديم وتأخير طارة الديريكسيون ورفع وخفض نقط احزمة الامان، تعلية وخفض كرسى السائق، مخدع بالكنبة الخلفية مزود ب 2 حامل اكواب، لمبتين قراءة فوق المرآه بالاضافة للمبة الصالون، لمبة اضائة فى كل شماسة حامل نظارات شمس، درجين فى اليمين، طارة جلد، فوانيس شبورة،ABS, EBD,BA

لو حبينا نتكلم عن الاداء:

فرق الأداء بين السيارتين ممكن نلخصه فى جملة واحدة مرجعها الأساسى هو فرق الأجيال بين السيارتين:


"السيارة الصنى سيارة تعشق التعبير عن نفسها ، اما الكورولا فهى سيارة صامتة كتوم"



نبدأ بالصنى كالعادة واسمحو لى انقل بعض السطور من تقييم اداء انا قدمته للصنى سابقا لكى نقارنه بأداء الكورولا:

التسارع:

تسارع الصنى متميز جدا واستجابة السيارة من الصفر غير عادية وان كان يحد منها بشكل بسيط تشغيل المكيف ، هذا يعطى تميز عالى جدا للسيارة فى حالة الانطلاق السريع ، لكنه قد يشكل عبئ على السائق فى حالة الرغبة فى الحركة البطيئة فى الزحام حيث ترغب السيارة فى الانطلاق العنيف بمجرد لمس دواسة الوقود

أما تسارع الكورولا فبفضل استخدام بدال البنزين الكهربى فهو يتميز الى جانب القوة بالنعموة، بمعنى ان استجابتها مع ضغطة البنزين الأولى تكون هادئة جدا وهو ما يعطى امكانية عالية للتحكم فى السيارة فى الزحام ، لكن بمجرد عبور مسافة تقل عن الربع الأول من مشوار الداوسة تتغير استجابة المحرك تماما الى انطلاق قوى ومتميز

الجيربوكس :
بالنسبة للصنى الجير بوكس الأوتوماتيكى سريع الاستجابة ومرن لكن غياراته عنيفة الى حد ما، تشعر بمعظم نقلاته ، لكن هذا مرادف لتسارع السيارة العالى ، عصا الجير بوكس تعمل بنظام زر التأمين مع وجود اختيارات ل 2 و L و D و N و R و P من خلال تحريك العصاة، اما الاختيار 3 فيتم من خلال زر اضافى ملحق بالعصاه يسمى over drive، والسيارة مزودة بزر لتحرير العصاه من الوضع P دون تدوير المحرك فى حالات الطوارئ

اما بالنسبة للكورولا فالجيربوكس يقدم لك افضل ما يمكن الحصول عليه من جير بوكس اوتوماتيكى، نعومة تامة فى الغيارات دون اخلال بتسارع غير عادى، عصا الجير بوكس تعمل بنظام الحارات مع وجود اختيارات لLو2و3 و D و N و R و P من خلال تحريك العصاة، والسيارة مزودة بزر لتحرير العصاه من الوضع P دون تدوير المحرك فى حالات الطوارئ

الثبات:
بالنسبة للصنى الثبات على الأرض جيد جدا فى الموديل أى إكس صالون وممتاز فى الموديل سوبر صالون ، فى السيارتين تشعر بالأمان التام فى المناورة على سرعات تتعدى حاجز ال 140 كم/س

اما بالنسبة للكورولا فبرغم ان الثبات متميز لكن حتى هذة اللحظة لم اشعر بدرجة الثقة فى اتخاذ مناورات صعبة على سرعات عالية مثل تلك التى كنت اشعر بها مع الصنى، وذلك ربما لفرق الارتفاع عن الأرض ، وربما لأن السيارة عفشتها لا تزال جديدة فى التليين ، وربما هى مسألة نفسية،عموما لا تزال مسألة الثبات فى نظرى نقطة تفوق للصنى

الفرامل:

فرامل الصنى جيدة جدا حتى بدون ABS ، تستطيع كبح السيارة فى مسافات معقولة دون خيانة فى الطورائ

فرامل الكورولا ممتازة بفضل وجود ديسكات امامية وخلفية ونظم التوزيع الالكترونى ، استجابة فرملة الطوارئ تؤدى لتوقف السيارة فى مكانها تقريبا

التحكم

بالنسبة للصنى التحكم فى السيارة جيد، يميزه ثبات السيارة على الأرض واستجابتها للمناورة وقطر دوران معقول، لكن يقلل من فاعليته الى حد ما طول كبوت السيارة وطولها من الخلف، لذلك دائما يشعر من يركب هذة السيارة انه من السهل جدا المناورات والغرز علىالسرعات المتوسطة والمرتفعة فى حين ان المناورات الضيقة فى الزحام تعوقها قليل ابعاد السيارة ،

بالنسبة للكورولا التحكم فى السيارة غير عادى، فى رأييى انه احد افضل مميزات الكورولا عموما بجميع موديلاتها، بمجرد ان تركب السيارة وتضبط وضع المقعد والمرايات وتبدأ الحركة تشعر ان هذة السيارة قد تم تفصيلها خصيصا من اجلك، وتفقد لحظيا الشعور بكبر حجم السيارة الذى قد يراودك قبل القيادة ، الباور الكهربى مع قطر دوران قليل جدا وقاعدة عجلات تكاد تغطى معظم طول السيارة يعطيانك الاحساس بأن السيارة قد اصبحت طرفا خامس لك يستجيب مباشرة لاشاراتك العصبية دون ترجمة

العفشة :

عفشة الصنى تكون ناشفة جدا فى بدايه عمر السيارة لكن بعد ال10 ألاف الأولى تتحسن كثيرا خصوصا مع متابعة التربيط فى الصايانات الدورية، مع مرور فترة مناسبة تكون العفشة ممتازة جدا بالمقارنة بكثير من سيارات نفس الفئة ، لكن فى كل الأحوال ومن اول لحظة عندما تتعامل السيارة مع مطب قاسى فانها تخرج منه متماسكة تماما وتعطى احساس عالى جدا بالمتانة لقائد السيارة

عفشة الكورولا اللى معايا حاليا بالتأكيد افضل من عفشة الصنى لما كانت بنفس العمر ، لكن عفشة الصنى وقت ما بعتها كانت اطرى شوية من عفشة الكورولا حاليا، لكن ده طبيعى بالنسبة لأى عربية جديدة، لذلك انا مش قادر ادى حكم نهائى على عفشة الكورولا فيما يتعلق بكونها ناشفة او طريه غر اعتمادا على تاريخ الكورولا اللى بيقول انها بكل موديلاتها كانت عربية عفشتها طرية

استهلاك الوقود:

فى الصنى استهلاك الوقود يعتمد تماما على اسلوب القيادة، مع القيادة الناعمة غير المتحفزة يصل الاستهلاك الى 200 كم/20 لتر داخل البلد و 280 كم للطوالى، مع القيادة العنيفة يمكن ان يرتفع الاستهلاك الى 160 كم داخل البلد و 200 للطوالى

بالنسبة للكورولا فاستهلاك الوقود قياسا على كلام كومبيوتر الرحلات يصل الى حاولى 310 كم/ 20 لتر فى الطوالى و متوسط حوالى 220 لتر داخل البلد فى ظروف تترواح بشكل متسواى بين الطرق المفتوحة والطرق شديدة الازدحام ذات التوقفات الطويلة

- الراحة:
الأتساع:
بالنسبة للصنى سائق السيارة والراكب الجانبى هم اسعد شخصين بركوب هذة السيارة حيث المسافة مناسبة والمكان مريح، يتميز كرسى السائق بامكانية رفع وخفض قعدة الكرسى، اما بالنسبة للركاب فى المقاعد الخلفية فسيكون الامر بالنسبة لهم مقبولا لو كان السائق ممن يقربون الكرسى من عجلة القيادة، اما لو كان السائق ممن يحولون الكرسى الأمامى الى نوع من انواع الشيزلونج الذى يمددون عليه اثنا القايدة فلن يكون الوضع مريحا لركاب الكنبة الخلفية إلا لو كانوا اطفالا، اما الشنطة الخلفية فهى على قدر من الاتساع يكفى حمل احتياجات الأسرة بالكامل حين السفر للمصيف


بالنسبة للكورولا فمسألة الاتساع مسألة متميزة جدا سواء بالنسبة للركاب الأماميين والخلفيين، شكرا لقاعدة العجلات الكبيرة، مشوار رفع وخفض كرسى السائق كبير جدا يتيح لمن اعتاد قيادة سيارة النقل والميكروباص وكذلك من اعتاد قيادة سيارات السباق ان يضبط الكرسى بالشكل الذى يريحه ، اما بالنسبة لراكب الكنبة الخلفية فهو اكثر سعادة من راكب الصنى بكثير حيث لن يحتاج لدفن حذائه تحت مقعد الراكب الأمامى كما ان الراكب الاوسط لن يكون مضطرا للقرفصة لعدم وجود قبة فى منتصف السيارة امام المقعد الخلفى

الأدوات:

بالنسبة للصنى فالأدوات منسقة تماما امام السائق بشكل يجعل يده تصل الى الأداه المطلوبة بشكل آلى ودون تغيير النظر عن الطريق، العدادت مرئية بوضوح تام بشرط رفع عجلة القيادة الى اقصى درجة، فى حالة خفض عجلة القيادة فأن متابعة العدادات قد تحتاج لبعض تحريك الرأس ، او ان هذا يكون مناسبا لمن يخفضون كرسى القيادة

بالنسبة للكورولا فايضا كل الأدوات منسقة بشكل ممتاز امام السائق ، كما ان رؤية العدادات افضل واوضح كثيرا من الصنى بفضل الحجم الصغير لغرفة الإيرباج فى عجلة القيادة ، فقط يعيب الكورولا مقارنة بالصنى ان مجموعة ازرار التحكم بالمرايات الخارجية يصعب الوصول لها واستعمالها وتتطلب كثيرا من الاستكشاف بالأصابع قبل الحصول على نتيجة منها بعكس الجويستيك الأنيقة السلسة الموجودة فى الصنى

عزل الصوت:

بالنسبة للصنى فان عزل الصوت من النقاط التى تؤخد على هذة السيارة، الشعور العام هو ان عزل الصوت ينتمى الى جيل سابق من السيارات، يعنى من الممكن مثلا مقارنته بعزل الصوت فى النوبيرا او اللانسر كريستالة مثلا، لكنه يقل بشكل ما عن سيارات الجيل الحالى، صوت المحرك بطبيعته مرتفع نظرا لتصميمه المعتمد على الكاتينة الحديدية لكنه صوت محبب، يكون صوت المحرك مسموعا جدا داخل السيارة فى حالة التسارع، كما ان صوت حفيف الاطارات بالأرض وراتطام الاطارات بزلط الشارع وحركة مفصلات العفشة داخل الجلب والكاوتشات الخاصة بها مسموع داخل السيارة اذا كنت ممن يركزون فى هذة الاشياء، الشئ مميز فى عزل الصوت هو ان صوت الطريق وحفيف الهواء بجسم السيارة فى السرعات العالية غير مسموع مثل اى سيارة حديثة

اما بالنسبة للكورولا فربما انه لا مجال للمقارنة مع الصنى نهائيا، الكورولا سيارة صامتة، فيما يتعلق بالمحرك او صوت الطريق او صوت الاطارات، بمجرد ان تغلق النافذة تشعر انك فى منزلك، ويمكنك ان تجرى مكالمة تليفونية مع مديرك تقنعة فيها انك قد وصلت للمكتب فعلا ومنهمك فى عملك فى غرفتك المكيفة فى حين انك لازلت تحاول عبور زحام ميدان التحرير فى العاشرة صباحا(فقط تذكر ألا تقعل ذلك لو كان مديرك يجرى المكالمة من داخل مكتبك :) )

الرؤية:

بالنسبة للصنى فأن الرؤية الأمامية والخلفية ستشكل نقطة تفوق ، رؤية واضحة للغاية، المرايات وافية جدا، الأجزاء الخارجية للسيارة واضحة حتى لقصار القامة

بالنسبة للكورولا فأن مسألة الرؤية تحسب عليها اكثر مما تحسب لها، لأن الزجاج الخلفى والجانبى ضيق الى حد كبير والقوائم عريضة، لذلك فأن مسألة الخروج بهذة السيارة من وضع انتظار عمودى مواجه للرصيف الى نهر الطريق بدون سايس هى مسألة غاية فى التعقيد نظرا لضعف الرؤية الخلفية والجانبية اليمنى

الكماليات:
المكيف:

مكيف الصنى متميز جدا، عمرى ما قدرت احطه على اعلى سرعة، وحتى السرعة قبل الأخيرة لم اكن استعملها سوى لمدة عشرة دقائق فقط لتبريد السيارة فى ايام الصيف القائظ والزحام الشديد ثم بعد ذلك اخفضه الى السرعة 2

مكيف الكورولا بدوره متميز جدا، لكن يتميز عن مكيف الصنى ان صوته اهدا حتى على اعلى سرعة، كما ان قلة مساحه الزجاج فى السيارة والتى اعتبرناها نقطة سلبية عند مناقشة الرؤية، تعتبر نقطة ايجابية فى عدم سخونة الصالون والتى تجعل من التكييف تلاجة حقيقية حتى على السرعة المنخفضة للسيارة

الباور ستيرنج :

بالنسبة للصنى فهو مش بخفة السيارات الأحدث ، لكنه يعطى ثقل مطمئن، يعنى مش هتقدر تلفه بصباعك مثلا، لكن فى الزحام واثناء ركن السيارة مرن ومريح جدا، فى نفس الوقت فان وجود(سنه بوش) فيه يعطى راحة لمن يفضلون القيادة المريحة عن القيادة المتحفزة

بالنسبة للكورولا فالباور ستيرنج يمثل كل ما لا يمثله باور الصنى، بمعنى انه تقدر تلفه بصباعك ،عملية ركن السيارة الكورولا تمثل نوع من انواع الفيديوجيم نظرا للخفة الشديدة للديريكسيون وعصا الفتيس ، لا يتميز بوجود(سنة البوش )الموجودة فى الصنى ولذلك فأنه اقرب لفكرةالقيادة الدقيقة المتحفزة
المرايات الكهربائية عملية جدا ومريحة فى الاستجابة جدا فى السيارتين وان كانت تعطى مجالا افضل للرؤية فى الصنى بالاضافة طبعا لسهولة استخدام مفتاح الماريات فى الصنى كما ذكرنا

الزجاج الكهربائى سريع وعديم المشاكل وعديم الصوت فى السيارتين

الكاسيت والسماعات جيدة جدا وصوتها نقى وخالية من المشاكل ، سماعات الكورولا صوتها انقى الى حد ما لكن سماعات الصنى صوتها اعلى
يبقى ان نقول ان هناك ميزه اخرى كانت موجودة فى الصنى وانا فقدتها بالاضافة الى الرؤية الواضحة وسهولة استخدام المرايات وهى ميزة فتح الشنطة من الريموت كونترول الغير موجودة بالكورولا
كما ان هناك ميزة اخرى لم نذكرها فى الكورولا وهى الصاج، فبرغم ان صاج الصنى ممتاز ولا يتأثر بسهولة بالبيئة المصرية المعادية لصاج السيارات، لكن صاج الكورولا اكثر صلابة بشكل واضح، كما ان الكورولا تتميز باهتمام بالغ بتأمين اجزاء السيارة بكارتيرات بلاستيكية، سواء داخل حوض المحرك او اسفل العتب او تحت الرفارف الأمامية والخلفية
نصل اخيرا الى التقييم فى ارقام لكل من الصنى والكورولا
الخاصية...صنى..كورولا
التسارع: 9-----9
الثبات:9------8
العفشة:7-----8
الضوضاء:5----10
التحكم:8---10
الكماليات:9---9
المتانة:9---9
الاعتمادية:10-N/A
الراحة:7---10
ارجو ان هذة الطريقة فى تقديم تقييم الأداء للسيارة الكورولا تكون اسهمت فى وضوح المعلومة ومستنى رودكم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abo samra

تقييم اكثر من ممتاز يا استاذ سبعاوى وربنا يباركلك فيها ويكفيك شرها ولى تعليق على نقطتين
1- الثبات لا يمكن مقارنته باى شكل مع الصنى ولكن تاكد من تربيط العفشه فى صيانة الالف وتاكد من ضغط الاطارات على 30 لانى اول ما اشتريت السيارات وجدت ان الضغط كان على 40 وده كان مخلى العفشه ناشفه نوعا ما
2- التسارع الصنى سريعه الى80 او 90 كم فقط بعد ذلك تفتقد الى مرونه التسارع والسحب يقل بشكل ملحوظ مقارنة بالكورولا
ده كان مع تجربه لصنى الشيب الجديد مانيوال
وعلى فكره الكورولا الادفانسيد اعلى فئه يمكن فتح الشنطه بواسطة الريموت
وباور الكورولا الخليجى اخف كمان من الكورولا الجنوب افريقى
وحضرتك نسيت تتكلم عن التقفيل والخامات فى التابلوه للعربيتين
تحياتى

انا طبعا معرفش حالة الصنى اللى انت جربتها لكن الثبات من المسائل المميزة جدا فى الصنى، كما ان طبيعى اى عربية جديدة عفشتها بتكون لسة ماريحتش على وضعها النهائى ، لذلك انا مش قادر اقارن ثبات الكورولا اللى لسة مخدش وضعه النهائى بثبات الصنى اللى- من وجهة نظرى-كان ممتاز

اما فيما يخص الخامات والتابلوه فانا معنديش تعليقات سلبية على الكورولا او الصنى، فيه ناس مصرة تشوف الصنى وحشة لمجرد انها تجميع محلى ، لكن بالنسبة لى فيما عدا الموكيت بتاع الصنى اللى كانت خامته خفيفة شوية ممكانش فيها غلطة، كما ان خامة فرش الكراسى بتاعها القطيفة انا شايفها اقيم من خامة فرش كراسى الكورولا التويد، الخامات والتقفيل انا شايفها كويسة فى الاتنين كل واحدة بالمقارنة بجيلها، صحيح ان احساس قفل الأبواب فى الكورولا افضل كثيرا لكن دى مسألة ديزاين مرتبطة بوزن الباب واسلوب عمل الستوبار الخاص بالباب ورسمة قوائم الأبواب وليست مسألة تقفيل،