الموضوع: تكييف العربية ليه بيعمل التأثير ده كله

انا لى رأيى..

اولا,,,, بالنسبة لاستهلاك الكومبريسور Power اللى بياخده علشان يشتغل هو متغير حسب سرعتة...... متفقين

ثانيا,,,, بالنسبة لخرج محرك السيارة له خرج قدرة Power و عزم Torque متغيريين مع السرعة...... بمعنى ان اقصى عزم المكنة بتخرجة عند عدد لفات قليله مثلا 3000 الى 4000 rpm.... و اقصى قدرة بتخرجها عند 6000 rpm مثلا

بالتالى احنا فى سواقتنا مش ماشيين عند اقصى قدرة (120) مثلا

هنفترض عندك مكنة 1600 سى سى

اقصى عزم 150 نيوتن متر عند 3000 لفه
اقصى قدرة 120 حصان عند 6000 لفه

لو انت ماشى على 3000 لفه فى الحالة دى انت مش ماشى بال 120 حصان لكن بالحساب

Power= Torque * Engine Speed

يبقى القدرة الخارجة فى الحالة دى= 150*2*3.14*3000/60=47,100 كيلو وات

نحولها لحصان 47,100/736-----> تبقى بالتقريب 64 حصان

على سرعة 3000 للمكنة خرجها 64 حصان مش 120 لكن العزم عند 3000 هو اقصى ما يمكن (150 نيوتن متر)

كده خلصنا من المكنة.... متفقين

نيجى للكومبريسور هو كمان بيستهلك قدرة على حسب سرعته.. و بما انه متصل مع المحرك بسير بالتالى سرعته مختلفه عن سرعة محرك السيارة يعنى مثلا لو الكومبريسور بيلف بسرعة 1500 لفه يكون محرك السيارة سرعته 3000 لفه على سبيل المثال

و فى الاخر التكييف هيسحب قدرة على حسب سرعته اللى هى معتمدة على سرعة المكنة نفسها

استهلاك الكومبريسور كمان بيكون على حسب سعته مثلا 100 cc او 160 cc او 200 cc مثلا و ده بيفرق حسب محرك السيارة يعنى لو عربية 1100 سى سى تلاقى عليها كومبريسور 110 cc لو مكنة 1600 تلاقى عليها كومبريسور 160 cc و هكذا

نقول الكومبريسور بيسحب من 1 الى 10 حصان حسب سرعته

بالتالى لو المحرك سرعته 3000 لفه و بيخرج 64 حصان.. فى نفس الوقت الكومبريسور بيسحب 6 حصان مثلا يبقى كنسبة هو بيستهلك 6/64 يعنى قول 10% من خرج المكنة

مينفعش نقول 6/120 لانك مش عند اقصى قدرة للمكنة

انا قريت ان التكييف بيستهلك 13% من خرج المكنة و متنساش ان اى حاجه فى الدنيا ليها كفاءة يعنى اثناء انتقال الحركة من المحرك للكومبريسور عن طريق السير هيكون فى فقد فى الطاقة نتيجة الاحتكاك (بين السر و الطنبورة و كمان رمان البلى اللى شايل الطنابير فيه احتكاك و لو قليل..)

و متنساش ان اكومبريسور بياخد عزم جامد من المكنة لتشغيله و هو ده اللى بيحسسك بالضعف لانه بياخد عزم و العزم هو المسئول عن تحريك المركبة ككل بتغلبها على وزنها و الطريق فلما التكييف يكون شغال كمان بقى عندك تحميل زياده (بيعمل زى فرملة) فبالتالى انت محتاج تزود بنزين علشان تاخد عزم اكبر و بالتالى الاستهلاك بيزيد

اما حكاية سخونة المكنة فهى لها علاقة بدورة تبريد المحرك (الردياتير و المروحة و مياه التبريد).. لو المكنة بتسخن تبقى دورة التبريد بها خلل.... المفروض المكنة متسخنش طالما حالتها كويسه و نظام التبريد فعال

معلش طولت عليكم و يا رب توصلكم سهله

متابع