ارجو افادتي ماسبب الفرق الشاسع في السعر بين اللانسر 1300ccوال 1600ccحيث ان هنالك فرق كبير وهل هو ان هذا الفرق بسعر المحرك فقط ام ان هنالك اضافات معينة لللانسر 1600ccو:Ta_clap[1]::Ta_clap[1]:
عرض للطباعة
ارجو افادتي ماسبب الفرق الشاسع في السعر بين اللانسر 1300ccوال 1600ccحيث ان هنالك فرق كبير وهل هو ان هذا الفرق بسعر المحرك فقط ام ان هنالك اضافات معينة لللانسر 1600ccو:Ta_clap[1]::Ta_clap[1]:
طبعا في فروق , في سعة المحرك وقوته ,وال1600 بيكون فيها airbag و فرامل abs . واستنى باقي الردود و دور في المنتدى هتلاقي موضوعات عن كده
الفرق معظمه بسبب فرق شريحة الجمارك
الاتنين نفس شريحة الجمارك اللي هي 40% و 15% ض.م والشريحة دي بتضم كل السيارات بمحرك 1600 فأقل
فرق السعر سببه الآتي :
المانوال :
- محرك 1300 و محرك 1600
- كماليات اكتر في 1600 زي ايرباج وفرامل abs,ebd وطارة دركسيون ثلاثية واعتاب جانبية
الاوتوماتيك
- محرك 1300 ومحرك 1600
- فتيس اوتوماتيك عادي في 1300 وفتيس اوتوماتيك cvt في 1600
- كماليات اكتر في 1600 زي ايرباج وفرامل abs,ebd وطارة دركسيون ثلاثية واعتاب جانبية
حضرتك نسيت أهم حاجه تميز ال1600 عن ال1300 يا بشمهندس طارق و ده الحاجه اللى بتخلينى أعرف ال 1600 من ال1300 بمجرد النظر ألا و هى فرق العفشه و الجنوط و فارق ثبات لصالح ال1600اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مصراوي جدا
ال1300 جنوط 14
ال1600 جنوط 15 و أعرض بالأضافه لعمود إتزان فى الأمام و الخلف و ال1300 فيها فى الأمام فقط ده غير طبعا ان الفرامل الabs بتنزل مع ال1600 فقط زى ما حضرتك ذكرت.
معلومه إضافيه للعضو السائل: ال1600 لو خليجى بردو مافيهاش abs إلا إذا كانت كامله رياضية بفتحة سقف.
كلام جميل بس دائما ال1600 المحرك بيكون عمره اطول والمفروض ان عفشة ال1300 مختلفه عن عفشه ال1600 موش عارف ليه الاخوه الاعضاء بيقولو هى نفس العفشه
لان مره واحد صاحبى موتوره 1300 الموتور باظ وحب يجيب تصريح عشان يركب 1600 بتوع المرور رفضو وقالو ان العفشه ماتستحملش يتحط فيها موتور 1600 ودى تجربه امامى رغم ان الموتورين نفس الحجم والابعاد ( الكلام ده فى الخليج طبعا موش فى مصر)
باظ ازاى يعنى معلشى ؟؟؟؟
فوت ولا قفش ولا ولع ولا ايه
صح طبعا موضوع فرق العفشة انا فعلا نسيته
اللانسر المانيوال 1600 فيها abs وايرباج ؟؟؟
المصري فيها ايرباج سائق وABS , EBD
http://www.mitsubishi-motors.com.eg/products/lancer/1600GLX/options.html
طيب هوا ماينفعش عامود الاتزان الخلفي ده يتركب في 1300 ؟؟؟ ولا في حاجات تانيه مختلفه غير كده ؟؟
أعتقد ينفع و أكيد أماكن تثبيته هتلاقيها موجوده فى المقصات الخلفيه و العفشه بتاعت ال1600 و 1300 واحده من حيث المقصات و أبعادها و طريقة التثبيت و الفرق اللى إحنا نقصده يتلخص فى:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة oushy
1- المساعدين أنشف شويه لأنها رياضيه أكثر فى ال1600و لكن لايوجد إختلاف فى الشكل و الأبعاد.
2- عامود الإتزان الخلفى مش راكب فى ال1300 و لكن مكانه موجود.
3- الجنوط فى ال1600 15 بوصه و ده ترتب عليه تغير فى أماكن أخرام مسامير تثبيت العجل و مقاس فتحة الصرة بتاعت العجل بقت أكبر و بالتالى ترتب عليها تغير مقاسات الصرة إللى فى العربيه بالرولمان بلى بتاعها و أماكن الجوايط إختلفت و بقه فيه مكان لحساس الabs عشان كده كمان طنابير ال1300 غير ال1600
ولا يوجد إختلافات أخرى
طيب تمام وياريت الاستاذ طارق كمان يقولنا ايه موقف الكلام ده من ناحيه التوكيل وسعر عمود الاتزان الخلفي ده وتركيبو في التوكيل هيبقي حلو اوي الموضوع ده وكده ممكن تحسن الثبات اكتر ... واي حد يعرف اي معلومه عن الموضوع ده ياريت مايبخلش علينا بيها
لا أعتقد ان عامود الإتزان هيكون موجود فى التوكيل لأنه من الحاجات اللى مش بتحتاج تتغير فى العربيه طول عمرها تقريبا إلا لو حصله حاجه فى حادثه جامده مثلا و طبعا الخبر اليقين عند البشمهندس طارق و حتى لو لاقيته ممكن يبقه غالى جدا و نصيحتى ليك روح الحرفيين فكه من أى نص لانسر 1600 أو 2000 خلفى و تركيبه سهل جدا و كل الحكاية مسمارين فى المقص و قفيزين فى البودى أكيد هتلاقى مكانهم عندك.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة oushy
علفكره الانسر الشارك بردو مافيهاش عمود الإتزان ده مع انه المفرود يكون موجود و بينزل فى الشارك ال2000 سىسى اللى طبعا ما بنشوفهاش فى مصر
هههههههههههههههههههاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة momopersona
لا الاستاذ كان ماشى من غير مايغير زيت حوالى 15 الف كم في واحد بيستلفها منه وكان معتمد عليه فى تغيير الزيت والتشييك على العربيه والرداتير كان حصله مشكله وسرب ميه وبالتالى دورة التبريد لم تقم بدورها والموتور قفش
وطبعا تصليحه هنا نفس سعر موتور مستعمل وبالتالى غير الموتور بواحد مستعمل بس نفس الفئه 1300 لان المرور رفض انه يعطيه تصريح بوضع 1600 وكان السبب العفشه ماتستحملش قوة الموتور وكان كلام الظابط انه لو العربيه ايا كان نوعها ممكن من1600 تغير الموتور 1800 والعكس بس ال1300 مختلف عشان العفشه مختلفه فى هذة الفئه
:36_1_40[1]::36_1_40[1]::36_1_40[1]::36_1_40[1]::36_1_40[1]::36_1_40[1]::36_1_40[1]::36_1_40[1]:
الاختلاف بيكون فى الموصفات المصرى كالتالى :
المانوال 1300 و1600
المحرك +العفشه +الجنط 15 بوصه مع اختلاف شكل الطاسه +شكل عجله القياده +اير باج +فرامل مانعه للانزلاق +الدكسيون والطاره والهاند مكسى بالجلد الطبيعى وايمبيلزر
ال1300 و1600 اوتوماتيك مصرى
بالاضافه الى الفروق السابقه الفتيس فى ال1600 اوتوماتيك cvt قربيا ان شاء الله هيكون ستربترونك
نيجى بقى للخليجى
الفرق فى الخليجى الكويتى بيكون كالتالى
المحرك +العفشه +الجنط 15 +الكنسول الوسط +الكنبه الخلفيه لا يمكن طيها فى 1300 بالاضافه الى عدم وجود مخدع خلفى به حامل اكواب اخلاف لون الفرش الداخلى فى 1300 لون الفرش رصاصى وفى الخليجى فيه رصاصى وفيه بيج
طبعا العربيه الخليجى ناقصه حاجات عن المصرى زى العتب الجانبى والاكر النيكل +الفرامل الabs +كسو الطاره والفتيش والهاند جلد
الخليجى زياده عن المصرى ايموبليزر و اير باج فى 1300 للسواق
واريال سقف +فوانيس كرستال خلفيه +كاسيت +لمبه حزام +تحذير للسرعه
انا عندى 1600 اتوماتيك هاف سبورت كويتى و فيها لعتب الجانبى والاكر النيكل +الفرامل الabs +كسو الطاره والفتيش والهاند جلد
الخليجى زياده عن المصرى ايموبليزر و اير باج للسائق