| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3
النتائج 21 إلى 22 من 22

  1. #21

    الصورة الرمزية 1.8Tee

    رقم العضوية : 3971

    تاريخ التسجيل : 05Jan2008

    المشاركات : 1,914

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza-Egypt

    السيارة: 4G93T

    السيارة[2]: Mitsubishi Lancer GSR CK1A

    دراجة بخارية: n/a

    الحالة : 1.8Tee غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    لسة مقتنع برأيى:

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed_SlvrLan99 مشاهدة المشاركة
    رأيى انة لا توجد أى فائدة تذكر عن الهواء المطغوط, مجرد سبوبة بتتعمل.

    الحالة الوحيدة أن ممكن أستخدمة لو بيتعمل ببلاش :).
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed_SlvrLan99 مشاهدة المشاركة
    In my opinion and without any offense, I find it really beyond my mind spending 20 pounds to fill up the tires....when it's widely available in the air. I understand the use of nitrogen in extreme applications such as airplanes, a f-1 team where 1/4 of 1% tire growth mean something

    Also a good compressor have a condenser unit to extract water vapours from the air

    In the end I am not against it but against the pricing of it, ya3nee I'd rather spend the 20 pounds on fuel or something of real benefit to me
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed_SlvrLan99 مشاهدة المشاركة
    The tires will still leak at a certain rate, and will need to be filled up regardless

    Also the wear that the inside of an inflated tire takes due to oxygen corrosion is NOTHING compared to the wear experienced on the OUTSIDE of the tire by oxygen, water, , dirt, sun, pothholes, stupid speed bumps, cat's eye, etc
    So I'm guessing that the chances of a tire failing due to exterior-based failure is WAY higher than that of inner-based failure

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed_SlvrLan99 مشاهدة المشاركة
    I have no problem checking my pressures weekly

    Also If I had to top up/reduce pressure with nitrogen, I would have to go to some place that sells it, far more inconvenient to me

    As I said earlier if it's free there's really no reason to not do it. Otherwise there's no real benefit



    http://www.nilemotors.net/Nile/4682-a-4.html

    VTEC: All of the lag...none of the BOOST l


  2. #22

    الصورة الرمزية mo7a_mo7a

    رقم العضوية : 25134

    تاريخ التسجيل : 14Nov2008

    المشاركات : 4,208

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: -Daihatsu Terios 2000

    السيارة[2]: BMW 316

    دراجة بخارية: no

    الحالة : mo7a_mo7a غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed a.maksoud مشاهدة المشاركة
    مش قوى كده يا بك..............هما يا دوب 8999 جنيه بس :)

    لأ بس بجد لو واحد عنده عفشة رياضية زى حالاتى......أو كاوتش لو بروفايل لو جربه هيقولكم أن فى فرق.


    طبعا منقدرش نقول حاجة

    سعادتك اللي عندك العفشة والجنوط والكاوتش والنيتروجين وتقدر تحدد

    طبعا ده مش قر ربنا يزيدك ويباركلك ان شاء الله


    باللنسبة لتكلفة التعديل ابقي خلي فرق المبلغ عليا انا



 
صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3

المواضيع المتشابهه

  1. وجهة نظر في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء
    بواسطة ahmed1981 في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 172
    آخر مشاركة: 04-08-2017, 05:34 PM
  2. مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 05-02-2012, 01:14 AM
  3. وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء(هل هي صدق أم خدعة؟)
    بواسطة ZAKI32 في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 15
    آخر مشاركة: 26-04-2011, 01:32 PM
  4. افضل اماكن تقدم خدمة تزويد الإطارات بالنيتروجين
    بواسطة hmostafaahm في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 24
    آخر مشاركة: 15-09-2010, 11:58 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2