الموضوع: الى كل من يريد شراء سيارة مستعملة !!!

البيع والشراء في الأصل عملية شطارة من البائع في مواجهة المشتري أو العكس.. فالبائع يريد أن يزين سيارته ويذكر محاسنها ويخفي مساوئها أمام المشتري، والمشتري يجهد نفسه للبحث عن عيوب السيارة حتي يقلل من سعرها بقدر الإمكان أو يتركها حتي لا يقع في فخ البائع.. وهكذا.
ولكن في جميع الأحوال فأن المشتري هو الذي يبذل جهدا أكبر في البحث ويجهد ذهنه في تقسيم السيارة حيث إنه أولا وأخيرا هو الذي سيتكبد من جيبه ثمنها والفلوس دائما. خاصة هذه الأيام. تكون عزيزة علي صاحبها.
لذلك تنتاب المشتري مشاعر القلق والحيرة لأنه يعلم بالطبع أنه قادم علي شراء سيارة قد استعملت من قبل ولابد أن يكون بها عيوب أو عيب ما. بعضها قد يكون ظاهرا والأخري عيوب مختفية ومن هنا تظهر الحيرة والقلق لأن المشتري سيكلف نفسه جهدا ومشقة للوصول إلي هذه العيوب الخفية في محاولة لشراء سيارة أقل عيوبا قدر الإمكان.
وهناك اعتبارات تراعي عند شراء السيارة المستعملة! نوجزها في التالي وذلك قبل أن ندخل إلي الكشف الدقيق علي كل جزء في السيارة.





رفع مقاس زيت المحرك والكشف على لونه
رفع غطاء الردياتير والكشف على لون المياة
رفع السيارة على كوريك والكشف على أى تسربات لزيت أو المياة





فحص لون عادم السيارة
امكانية السيارة فى صعود المنحدرات
الكشف على صداء الردياتير بأصبع اليد






عند شراء سيارة مستعملة لابد أن تصحب معك أحد المتخصصين أو الفنيين الذين تثق في خبرتهم وأمانتهم لأنه أدري بالطبع ببواطن الأمور في السيارات.. كما يعي جيدا الألاعيب الفنية التي يلجأ إليها البعض لإخفاء عيوب السيارة.





لابد أن ترفع السيارة عن الأرض علي (جاك) رافع هيدروليكي أو ميكانيكي بالكامل.. كي يتم بوضوح وعناية فحص أسفل السيارة سواء مجموعة نقل الحركة أو العفشة أو جسم السيارة نفسه.. وذلك فيما يتعلق بلحامات السيارة أو ما إذا كان الصدأ قد أصاب بعض الأجزاء.. كما يتم في نفس الوقت فحص الشاسيه.





نشدد هنا أن هناك أجزاء في السيارة لا يهم في كثير أو قليل أن تكون معيبة أو سليمة وذلك لأنها قد تستهلك بسرعة إلا أنه يمكن إصلاحها أو تغييرها بسهولة دون تكاليف كبيرة منها ما هو في متناول يد الجميع.. إلا أن هناك أربعة أجزاء أساسية جدا في أي سيارة لا يجب عند الفحص التهاون أو التغاضي عن أي عيب فيها حيث إن تكاليف إصلاح هذه الأجزاء باهظة جدا وتؤدي إلي الكثير من العناء عند إصلاحها.. هذه الأجزاء الأربعة هي:





المحرك





الشاسيه





الجير بوكس (ناقل الحركة)





الكرونه
وبالتأكيد سيكون من الأفضل إذا كان هناك توكيل معتمد للسيارة المشتراة.. لأنك بمشوار بسيط إلي مركز خدمة هذا التوكيل يمكنك الحصول علي تقرير شامل عن حالتها الفنية وقد يقدر لك قيمتها علي الحالة التي ستكون عليها.




الكشف علي المحرك


. للتأكد من الحالة الفنية للمحرك يجري عليه اختبار الضغط (الكبس) وهذا الاختبار من الممكن أن يكون يدويا عن طريق جهاز الكبس، أو اليكترونيا عن طريق جهاز الكمبيوتر المخصص لذلك.
وهذا الاختبار له دلالة واضحة وقوية للوقوف علي سلامة محرك السيارة وهل يحتاج لعمل عمرة كاملة أم نصف عمرة ؟.
وإن لم يتوافر ذلك لمشتري السيارة فيمكن فحص محركها عن طريق الاختبارات الفنية الأتية:
1. يرفع غطاء محرك السيارة، ويلقي نظرة عامة وشاملة علي المحرك فإذا وجد ترسيبات زيت علي الأرض أسفل المحرك، أو وجد ترسيبات/ ترشيحات للزيت علي جسم المحرك فهذا دليل علي أن صاحب السيارة مهمل في صيانة محركها 'والجواب باين من عنوانه'!!
كذلك لاحظ وجود صدأ علي الردياتير أو عند طلمبة المياه أو جسم المحرك، وهذا يدل علي تسريب للمياه يحتاج إلي إصلاحات باهظة التكاليف.
2. لاحظ عداد الكيلومترات. الخاص بالمسافة التي قطعتها السيارة. فإن كان أكثر من مائة وخمسين ألف كيلومتر، فهذا دليل علي انتهاء العمر الافتراضي للمحرك، واحتياجه لاجراء عمرة شاملة.. مع ملاحظة أن عداد الكيلومترات يبدأ العد من جديد كل (999.999كم)غير أنه يمكن التلاعب في هذا العداد وتقليل قيمة المسافة المشار إلي أن السيارة قطعتها.
3. أدر المحرك علي سرعة الحمل الخالي (السلانسيه)، وتأكد مرة ثانية من عدم وجود تسريبات للزيب من المحرك، لأنه عند تشغيله تعمل دورة الزيت ويظهر ما خفي من قبل.
4. أثناء تشغيل المحرك، لاحظ سماع أي أصوات غريبة وغير عادية تظهر في المحرك، أو سماع خبط منتظم يزداد بزيادة عدد لفات الدوران.
. كذلك لاحظ سيور الدوران والطنابير Pully أثناء تشغيل المحرك ويجب أن تدور في مستوي واحد بدون أي 'بوش' في حركة الدوران وإن كانت السيور متآكلة فيجب تغييرها.
5. عند وصول درجة المحرك إلي درجة التشغيل العادية لاحظ الآتي:
أ. مؤشر درجة حرارة المحرك في التابلوه، فإذا كان عند العلامة الحمراء، فهذا دليل علي وجود عيب بالمحرك أو بدورة التبريد.. مع ضرورة التأكد من ان ثرموستات الحرارة بدائرة التبريد موجود بمكانه، لان البعض ينزع هذا الثرموستات لكي يخفض درجة حرارة المحرك وهذا خطأ.
ب. إذا كان دوران تشغيل المحرك غير منتظم.. فهو دليل علي وجود عيوب كثيرة به تدل علي احتياجه لعمرة.
ج. لاحظ مؤشر ضغط الزيت بالتابلوه فإن كان يرتفع دون زيادة عدد لفات المحرك، فهو دليل علي زياة الخلوصي بين أجزاء المحرك الداخلية وخاصة السبائك والمحاور مما يحتاج لعمل عمرة.
وكذلك إن كانت لمبة التحذير الخاصة بضغط الزيت مضاءة أثناء تشغيل المحرك.
6. فك غطاء فتحة الزيت الخاصة بالمحرك، ولاحظ شكل الزيت المترسب علي الغطاء من الداخل، فإن كان ذا لون أبيض مستحلب، فهو دليل علي اختلاط دورة التبريد (المياه) مع دورة الزيت.





كذلك ارفع عصا قياس مستوي الزيت، ولاحظ شكل الزيت كما سبق.





لاحظ ضغط بخار الزيت الخارج من فتحة تهوية علبة المرفق. أثناء تشغيل المحرك. فكلما زاد الضغط انخفضت جودة المحرك وحالته.





ارفع غطاء الرادياتير وانظر بداخله. ويفضل أن يتم ذلك قبل وصول المحرك لدرجة تشغيله العادي. وابحث بعناية عن الصدأ علي أنابيب الرادياتير. وكذلك لون مياه التبريد، فإن كانت بها فقاعات ماء أو طبقات زيت مترسبة علي سطح المياه.. فإن كل هذه الأسباب السابقة تدل علي تلف جوان وش السلندر أو وجود خلل بجسم المحرك.
أثناء تشغيل المحرك تتبع الآتي:
أ. افحص بإصبعك داخل ماسورة العادم الخلفية للسيارة، ولاحظ وجود أي آثار للزيت. فإن وجد فهذا دليل علي متاعب بالمحرك.
ب. اضغط علي دواسة البنزين عدة مرات متتالية ولاحظ لون خروج العادم..
. إن كان ذا لون أسود رمادي فهذا دليل علي وجود عيب في دورة الوقود.
. إن كان ذا لون أزرق سماوي فهذا دليل علي احتياج المحرك للعمرة.
. إن كان ذا لون أبيض مستمر فهذا دليل علي وجود عيب بوش السلندر.
8. أثناء تشغيل المحرك قم بوضع فرملة اليد، في وضع العمل، وعشٌîق أعلي ترس بالجيربوكس، وحاول التحرك بالسيارة برفع القدم تدريجيا من الدبرياج مع الضغط علي دواسة البنزين. وهذا الوضع يجعل المحرك تحت حمل مما يظهر بوضوح أي خبط أو ضوضاء به ويدل بالتالي علي وجود عيب خطير به.





قم بقيادة السيارة بعجلة تزايدية علي طريق مرتفع أو منحدر وانصت لصوت المحرك. فصدور أي أصوات غير عادية يدل علي وجود عيب بالصمامات أو رؤوس المكابس.





عند صدور صوت خبطة مصحوبة باهتزاز (رعشة) بالمحرك عند بداية تشغيله فهذا دليل علي تلف قواعد (كراسي) المحرك واحتياجها للتغيير.
10. يجب مطابقة أرقام المحرك بالرقم الموجود في رخصة القيادة وفي الغالب يطبع الرقم المسلسل للمحرك علي الجهة الشمال من جسم المحرك كما هو بالشكل.
11. افحص هل يوجد صدأ حول الرادياتير ومضخة المياه وكتلة جسم المحرك (البلوك) حيث إن وجود صدأ يعني وجود تسرب للمياه وهذا يسبب مشاكل كبيرة للمحرك ويؤدي لإصلاحات ذات تكلفة عالية.
(((منقول)))