مين هيشهد للعروسه غير اهلها
بس العربيه دي بعيد عن الخشونه بتعتها عربيه حلوة و جميله
عرض للطباعة
مين هيشهد للعروسه غير اهلها
بس العربيه دي بعيد عن الخشونه بتعتها عربيه حلوة و جميله
متأكد من الموضوع ده أنا عندي ايبيزا و فيها نفس الحكاية بس أنا كنت متخيل إنه بتاع الفوج الأمامي (لسة ما جبتش الكاتلوج لإن العربية لسة مش مترخصة و لازم أرخصها علشان يدوني الكاتلوج) و مفيش فوج أمامي و بالتالي مش شغال بس أنا عندي تحكم في ارتفاع و انخفاض الضوء الأمامياقتباس:
MOHAMED ABD EL SHAFY كتب:
وعموما انا عندى سؤال محيرنى شوية
الزر الدائرى اللى جنب الدريكسيون على الشمال ويمين هواية التكيف اللى عليه رمزين لكشاف النور
انا مش عارف دا بتاع ايه وهوا مش شغال عندى ومحدش من الكهربائية اللى اتعاملت معاهم افادنى
لو تعرف قولى يبقى كتر خيرك
وجزاك الله كل خير
و الله هوا من قرايتي في الكتالوج بتاع العربيه وظيفته انه بيعدل الكشافات الاماميه للعربيه , و هوه ليه خراطيم صغيره في الكابوت زي بتاعت الحقن الوريديه و غالبا فيها بقايا سائل كده, لاكن فعلن مش شغال عندي و كانت الاجابه علي الموضوع ده انه بايظ و تصليحه معقد و مالوش لازمه كبيره انما انا فكلرت مؤخرا اني اعدله و اخليه يتحكم في قوه اضائه التابلوه زي العربيات الجديده
بالمناسبة واحد صحبي كان عنده الفليشيا و باعها و جاب جيتز بعد أما طلع عين الفليشيا بس كان بيشكر فيها
مممم مش اول مره الناس تذكر خشونه العربيه, طيب اسمحولي اتكلم عن الموضوع ده, الدركسيون غالبا محدش بيهتم بصيانته و لو حد خد العربيه علي اي عفشجي محترم عمل صيانه لعلبه الدركسيون هتلاقي فرق رهيب, زائد الاهتمام بضغط الكاوتش مهم جدااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr_3eshoo
اما بالنسبه للعروسه فأنا بكره التعصب للعربيه لاكن مبنكرش اني بحبها
و شكرا يا دكتور
موضوع جميل و الف شكر
ألف شكر وجزاك الله خيراً على الموضوع
وربنا يباركلك فيها
في الحقيقة قبل أن أشتري الجولف فكرت أشترى فيليشيا وإتعرض عليا واحدة موديل 2001 جميع الكماليات ما عد الباور والفتيس عادي
وسقتها ولاقيت الدركسيون تقيييييل جداًاًاًاًاًاًاًاًاً
لكن صاحب العربية كان مصمم على 42 ألف وأنا طلبت إنه ينزل ألف ورفض والصراحة مكنتش مرتاح ليها والحمد لله على كل حال
اللي اعرفو انها وقفت من سنه 2000 لكن 2001 بصراحه معرفشاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981
هي دي المشكله اللي معظم اصحاب الفيليشيا مش واخدين بالهم منها و هي موضوع علبه الدركسيون, و الله لما بتتظبت مره واحده كل سنه و نص سنتين الدركسيون بيبقي زي الميه و الله كأنه باورو ده مع العتناء بضغط الهواء في الكاوتش!!!
و علي فكره يا احمد الفليشيا مافهاش اوتوماتك و ربنا يباركلك في الجولف
انا للعلم بموت في العربيه دي و للعلم العربيه دي ناجحه جدا و مع واحد صاحبي لا يقبل انه يركب غيرها لو ايه الي حصل
و بصراحه منكرهاش بحس بمنعه غريبه في العربيه دي
بس هو عنده مشكله في السخونه ايه الحل
موضوع السخونة دا ليه سبب معظم الناس ميعرفهوش الا وهو ان السيارة دى اوروبية ومصمم بها دائرة تسخيين عكسية
لتسخين مياة الموتور منفصلع عن باقى دورة المياة بصمام رجوع عكسى وثرموستات وذلك لمنع تجمد المياة فى البلاد الباردة ولسرعة التسخين الصباحة ايضا
فالمشكله هنا انها فى بلد حار والدورة دى بتفضا شغاله
والمشكلة بسبب اما ان يكون الصمام بايظ او الثرموستات الخاص بهذة الدورة ( غير الثرموستات الرئيسى للمروحة ) يكون بايظ
الحل بسيط هو الغاء هذة الدورة العكسية بسد الخرطوم الخاص بها عند اى حد بتاع ريداتيير
ثانيا خلى بالك ان السيارة دى اصلا درجة الحرارة الطبيعية بتاعتها هيا 90 درجة
ثالثا خلى بالك لو المروحة ملهاش قميص ركب مروحة بقميص على الريداتيير ممكن تجيب المروحة بالقميص استيراد ب 100 جنية
وحط ميه خضرا وركب ثرموستات ثلاثى 90 درجة شتاء و 70 در جة صيفا وابقى ادعيلى
هذا بخلاف ان كان اصلا يوجد عيب فى الريداتيير ( مسدود - مخروم - مليان تراب وطين ) حل الريداتيير واغسله كويس عند بتاع ريداتيير ب 25 جنية
وبردة خلى بالك ان دورة المياه متكونش شافطة هواء
وتاكد اخيرا اصلا ان الموتور ميكونش جايب جوان
كل اللى فات دا اهم الاسباب الرئيسية والاسباب ايضا العامة لكل السيارات
وغير كدا متقوليش فيه سخونة لو كل اللى فات تمام هتلاقى المؤشر بيعدى ال 90 بمللى واحد وانسى بقى الموضوع دا
انا اول ما جبت العربية عملت بحث على كل النقاط دى واخيرا كانت جايبة اصلا جوان على خفيف غيرتة وظبطت الدنيا وبقت زى الفل من 8 شهور ولا بيحصل اى سخونة والحمد لله
;) :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :lol:
على فكرة يا جماعة موضوع الدريكسيون دا فعلا بيكون تقيل بسبب الكاوتش الامامى بيكون مهوى شوية
انا اول ما جبت السيارة كان ناعم اوى لدرجة انى ظنيت انها فيها بارو وسالت واحد هيا العربية بتنزل بباور قالى لا
واستغربت ازاى هيا ناعمة كدا
وبعد فترة لقيتة تقل لوحدة ومكنتش عارف ايه السبب المهم مشييت بيها كتيير وظنيت ان الدريكسيون تقل من سبب مجهول
وبعد فترة طويله انخرم كاوتش عندى ( خلفى ) فلحمته وخليت الراجل يظبط هوا كل الكاوتش وجيت بدور وبطلع وبحرك الدريكسيون بقوة
يمين كدا لقيته ميا فى ايدى فعرفت ان السبب كان من الكاوتش الضغط كان مش مظبوط