ما الفرق بين الكلتش الأكتيويتور والماستر الخلفي.

**محمد محمد** · 25-11-2009 10:10 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.........
انا كنت سألت قبل كده عن حدوث رجرجة عندي في العربية بعد الغيارات ومحدش رد علي.
المهم انا الفتيس عندي mmt بتاع الكورولا رحت النهاردة التوكيل وقلتلهم علي المشكلة ودخلوا العربية الورشة.
بصيت علي العربية وهي في الورشة وحصل الأتي:
الفني دخل بجهاز في ايده عامل زي الجهاز اللى بيبقي مع كشاف النور اللى بيدخل عليه القرأة بتاعت العدادات ودخل قعد في العربية حوالى ربع ساعة وبعد كده خرج ورفع العربية وربط حاجة في الفتيس من تحت (وده تقريبا الكلتش الأكتيويتور) وبعد كده نزل العربية ودخل قعد في العربية تاني حوالى 10 دقائق.....بعد كده خلص (الموضوع كله خد اقل من نصف ساعة)و مهندس طلع يجرب العربية ......بعد كده بعت للمهندس علشان اللى يفهمني اللى حصل بالظبط....فقال لي انه بيحدث تأكل في الأسطوانة(عايز حد يفهمني بأختصار ايه وظيفتها هي والديسك والدبرياج لأنعدام خبرتي بالمانيوال) كل فترة والفتيس المانيوال العادي بيبقي فيه ماستر امامي وماستر خلفي لكن الmmt مافيهوش ماستر خلفي لكن فيه كلتش اكتيويتور بيبقي بدال الماستر الخلفي والحاجة اللى اتربطط دي(تقريبا يقصد الكلتش الأكتيويتور) بيبقي فيه مسافة بين حاجتين(مش عارف ايه هم مفهمتش منه اوي بس قالى ان فيهم قضيب) هي اللى بتعمل الرجرجة دي والتربيط ده بيخلي بينهم المسفة زيرو.
انا بقي عايز حد يفهمني الليلة دي كلها ايه اللى بيحصل فيها بالظبط ويشرحلي الحاجات اللى ما بين الأقواس.....علشان الواحد يقدر يحكم الفتيس ده معقد في صيانته وتصميمه ولا لأ وايه الفرق ما بينه وبين المانيوال العادي في الصيانة.

**Ahmed Hassan** · 25-11-2009 11:45 PM

احجزلي معاك حد يفهمني انا كمان :)

اخبار الكتالوج ايه؟؟ اكيد هتلاقي في جدول الصيانه الدوريه حاجه بخصوص الموضوع ده

**محمد محمد** · 26-11-2009 07:15 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed hassan

احجزلي معاك حد يفهمني انا كمان :)

اخبار الكتالوج ايه؟؟ اكيد هتلاقي في جدول الصيانه الدوريه حاجه بخصوص الموضوع ده

هو مافيش حاجة في جدول الصيانة الدورية لأن لسة العربية في الضمان والحاجات دي بيعملوها علي حساب الضمان وبتتعمل لما يكون فيه شكوي من الفتيس وحتي التكلفة بعد الضمان لسة متحددتش بس مهندس الصيانة اكدلي انها هتبقي تكلفة بسيطة وده واضح من الشغل اللى اتعمل الموضوع كله مخدش نصف ساعة برمجة وتربيط يعني بالكتير اوي 300جنيه كحد اقصى في الصيانة اللى زي دي.

**Ahmed Hassan** · 26-11-2009 08:02 PM

انا قصدي الجدول اللي في دليل المتستخدم. بيكونوا كاتبين الحاجات اللي بتتعمل على فترات حتى لو كانت حاجه بتتظبط ومش هتتغير

فيه حاجات هتلاقي مكتوب inspect

و حاجات مكتوب replace

**محمد محمد** · 28-11-2009 09:45 PM

طب حد يقولنا الماستر الخلفي في الفتيس المانيوال العادي لازمته ايه .

**Ahmed Hassan** · 28-11-2009 11:00 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو الوليد المصرى

طب حد يقولنا الماستر الخلفي في الفتيس المانيوال العادي لازمته ايه .

الفتيس المانيوال العادي مفيهوش حاجه اسمها ماستر. الاحتمال الوحيد هوه ماستر الدبرياش (في العربيات اللي الدبرياش فيها على زيت باكم).

**ENG\AHMED** · 29-11-2009 09:46 AM

بالنسبة للماستر الدبرياج

الدبرياج فى منة نوعين لفصل الحركة بين الديسك والاسطوانة
اولا عن طريق سلك واصل من الدواسة
ثانيا الدبرياج الهيدروليك ودة بيستخدم زيت الباكم لنقل الضغط من الدواسة (تقريبا نفس فكرة الفرامل)
الماستر عبار عن مكبس داخل اسطوانة لنقل ضغط الزيت من الدوواسة لفصل الحركة بين الديك والاسطوانة

بالنسبة للديسك والاسطوانة
وظيفتهم نقل الحركة من الموتور للفتيس ومنها للعجل
وبيتم نقل الحركة عن طريق الاحتكاك بين الجسمين , لما الاسطوانة والديسك بيبوظوا بيبقى سطحهم اتاكل ونعم وبقى السطحين بيتزحلقوا على بعض وبالتالى فى فقد كبير فى قدرة الموتور وتلاقى العربية مخنوقة والسحب ضعيف , لفات الموتر تعلى والسحب ضعيف مش مكافئ للفات الموتور , العربية تترعش وتترجرج فى الطلعة

بالنسبة للفتيس ال mmt
بدلوا دواسة الدبرياج ب clutch actuator علشان يقوم بنفس دور الدواسة , بيجيلوا اشارة كهربة يقوم بعملية الفصل (نفس دواسة الدبرياج بس كهربة)

بالنسبة لمشكلة اللى حصلت فانا معرفش التركيب الداخلى علشان افيدك بس لو المهندس يقصد انة بيعوض التاكل فى الديسك والاسطوانة فا من الكلام العربية لسة زيرو فهل لحقت يحصل تاكل للدرجة اللى تستلزم تعويضها ؟ غريبة شوية !!

**محمد محمد** · 29-11-2009 11:34 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed hassan

الفتيس المانيوال العادي مفيهوش حاجه اسمها ماستر. الاحتمال الوحيد هوه ماستر الدبرياش (في العربيات اللي الدبرياش فيها على زيت باكم).

جزاك الله خيرا علي ردك يا استاذ احمد.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng\ahmed

بالنسبة للماستر الدبرياج

الدبرياج فى منة نوعين لفصل الحركة بين الديسك والاسطوانة
اولا عن طريق سلك واصل من الدواسة
ثانيا الدبرياج الهيدروليك ودة بيستخدم زيت الباكم لنقل الضغط من الدواسة (تقريبا نفس فكرة الفرامل)
الماستر عبار عن مكبس داخل اسطوانة لنقل ضغط الزيت من الدوواسة لفصل الحركة بين الديك والاسطوانة

بالنسبة للديسك والاسطوانة
وظيفتهم نقل الحركة من الموتور للفتيس ومنها للعجل
وبيتم نقل الحركة عن طريق الاحتكاك بين الجسمين , لما الاسطوانة والديسك بيبوظوا بيبقى سطحهم اتاكل ونعم وبقى السطحين بيتزحلقوا على بعض وبالتالى فى فقد كبير فى قدرة الموتور وتلاقى العربية مخنوقة والسحب ضعيف , لفات الموتر تعلى والسحب ضعيف مش مكافئ للفات الموتور , العربية تترعش وتترجرج فى الطلعة

بالنسبة للفتيس ال mmt
بدلوا دواسة الدبرياج ب clutch actuator علشان يقوم بنفس دور الدواسة , بيجيلوا اشارة كهربة يقوم بعملية الفصل (نفس دواسة الدبرياج بس كهربة)

بالنسبة لمشكلة اللى حصلت فانا معرفش التركيب الداخلى علشان افيدك بس لو المهندس يقصد انة بيعوض التاكل فى الديسك والاسطوانة فا من الكلام العربية لسة زيرو فهل لحقت يحصل تاكل للدرجة اللى تستلزم تعويضها ؟ غريبة شوية !!

جزاك الله خيرا علي هذا الرد الماتع.
هو المهندس بيقولي انه كل فترة بيحصل تأكل في الديسك والأسطوانة او علي وصفه بيبقي فيه (بوش) فتقريبا بيربطوا الكلتش الأكتيويتور وبعد كده بيبرمجوا الجزء اللى اتربط.
وبالنسبة لتركيب الفتيس هو تركيب الفتيس المانيوال بالظبط مع فرق الكلتش بدل الماستر والعربية عاملة دلوقتي 48000ك .
طب بالنسبة للعمر الأفتراضي للأسطوانة والديسك المفروض يقعدوا لغاية كام ك.

**ENG\AHMED** · 29-11-2009 01:46 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو الوليد المصرى

جزاك الله خيرا علي ردك يا استاذ احمد.

جزاك الله خيرا علي هذا الرد الماتع.
هو المهندس بيقولي انه كل فترة بيحصل تأكل في الديسك والأسطوانة او علي وصفه بيبقي فيه (بوش) فتقريبا بيربطوا الكلتش الأكتيويتور وبعد كده بيبرمجوا الجزء اللى اتربط.
وبالنسبة لتركيب الفتيس هو تركيب الفتيس المانيوال بالظبط مع فرق الكلتش بدل الماستر والعربية عاملة دلوقتي 48000ك .
طب بالنسبة للعمر الأفتراضي للأسطوانة والديسك المفروض يقعدوا لغاية كام ك.

عمر الديسك والاسطوانة فى المقام الاول استخدام , فى ناس بتغير بعد 100000 فى اكتر , فى اقل .. انا قعدوا معيايا فى عربية مازدا 214000 لحد لما بعتها ومكنش فيهم مشاكل , فى اللانوس قعدوا حوالى 250000 او اكتر شوية وغيرتهم مع شغل تانى فابالمرة فك بفك بالرغم ان مكنش فيهم مشاكل وندمت لما غيرتهم لأن الاصلى كان انضف بمراحل بذات البلية اللى غيرتها 3 مرات بعد الموضوع دة والاسطوانة والديسك مرة بعد الموضوع دة :)

اعتقد عربيتك المفروض يبقى العمر اطول لأن هنا كمبيوتر هو المتحكم والموضوع دة بيتم اوتوماتيك يعنى مفيش مجال لسوء استخدام من السواق

**محمد محمد** · 29-11-2009 11:17 PM

شكرا علي ردك يا eng\ahmed وعلي تعبك معايا في الرد وبرده الموضوع ده هايفيد ناس اوبلاوية معاهم الأيزي ترونيك لأنه نفس التصميم تقريبا.
هو الشغل اللى في الفتيس كله هو الكمبيوتر بتاعه وماعرفش هو الفتيس ليه كمبيوتر ليه لوحده ولا تبع كنترول العربية المهم ان الفني(شاب في العشرينات) وصل الجهاز بالعربية وقعد بيه جوة العربية حوالى 20 دقيقة وبعد كده راح رافع العربية وربط في 5 دقائق وبعد كده مسك الجهاز وهو جو العربية قعد حوالى 10 دقائق بعد كده خرج جرب العربية وخلاص علي كده.

الموضوع: ما الفرق بين الكلتش الأكتيويتور والماستر الخلفي.

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

ما الفرق بين الكلتش الأكتيويتور والماستر الخلفي. - انشر الموضوع فى :

-

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

الفرق بين الدفع الأمامي والدفع الخلفي

ممكن شرح صيانة السيرفو والماستر

الكاوتش فى الكلتش

سؤال في الكلتش

ما الفرق بين الدفع الأمامي والدفع الخلفي ؟

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة