| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
النتائج 1 إلى 5 من 5

  1. #1

    الصورة الرمزية UnderCOnTrOL

    رقم العضوية : 48755

    تاريخ التسجيل : 04Oct2009

    المشاركات : 28

    الحالة : UnderCOnTrOL غير متواجد حالياً

    افتراضي سؤال مهم ارجو الافاده - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    السلام عليكم

    يا جماعة فى سؤال فنى شوية وعايز حد يكون مجربه قبل كده

    السؤال هو :

    ايه هو المعدل الطبيعى لمؤشر الحراره (( التيمب )) لو انا ماشى

    على الاول والتانى بس و مشغل المروحه دايركت يعنى لو فضلت ماشى كده فتره

    وحرقت على التانى لفتره بردو من غير ما انقل هل هيوصل التيمب للربع ولا النص

    ولا مش هيعلى خالص انا عارف انها على حسب حالة الموتور بس انا بتكلم لو الموتور فت 100%

    وكمان لو انا نقلت على التالت والرابع بس ماشى فى الخفيف على 60 مثلا وبردو نفس الحوار

    المروحه شغاله دايركت هل هيعلى التيمب ولا مش هيعلى خالص ؟؟؟

    وكمان لو البايك اخده راحتها والمروحه مش شغالة دايركت هل التيمب بيعلى ولا مبيعلاش خالص ؟؟

    ارجو الأفاده وشكرا مقدما


  2. #2

    CRX

    الصورة الرمزية CRX

    رقم العضوية : 33677

    تاريخ التسجيل : 22Feb2009

    المشاركات : 247

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Cairo

    السيارة[2]: Cairo

    الحالة : CRX غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    هيا المكنة اللي معاك كام؟

    عامة المكنة وهيا واقفة أو في الزحمة (اللي هوا اولاني تاني) طبعا لازم تسخن..
    تشتغل المروحة عند 103 درجة.. تزيد لغاية 105-107 أخرها.. وبعد كده تبتدي تنزل لغاية مثلا قول 100
    تطفي المروحة
    تعلى لغاية 103 تاني وهكذا..
    طبعا لو جريت بالمكنة حتى لو على 60 كم/س الحرارة بتنزل
    وكل ما تجري اكتر كل ما الحرارة تنزل اكتر..

    أتمنى أكون أفدتك


  3. #3

    OVO

    الصورة الرمزية OVO

    رقم العضوية : 48532

    تاريخ التسجيل : 01Oct2009

    المشاركات : 144

    النوع : ذكر

    الاقامة : nasr city

    السيارة: VW passat 2008

    السيارة[2]: honda civic 2009

    الحالة : OVO غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    فعلا زي الاخ crx ما قال بيعتمد على الزحمه وطريقة المشي

    ما انت ممكن تكون بتجيب ال 60 او ال 100 بالحرق

    غير لما تجبهم بالراحه عموما يعني المعدل الطبيعي للسخونيه

    هو نص العداد لو عدا النص بشويه بردوا متقلقش لو قرب من

    الجزء الاحمر هنا الخوف يبدا معناها في حاجه مش مظبوطه

    يا اما الكربيراتير او الانجكشن مسدود ووكاتم المتور

    يا اما مية الريداتير ناقصه او الريش مش وصلها هوا عدل او متنيه

    يعني دورة التبريد مش مظبوطه

    او الشكمان مخروم ومفيش باك برشر او مسدود وكاتم العادم وده بيسخن بردوا

    او الجوانات ضاربه او الزيت زياده عن اللزوم اوخيرا الزحمه

    وفي حاجه كمان والناس مش واخده

    بلها منها للأسف بتكون كل الحجات الي فوق مظبوطه صح

    بس للأسف بيبقى في سلك دايب وملمس فا بيلمس فا تلاقي السخونيه

    زايده مع ان كله تمام فا لازم ضروري تشيك بين كل فتره وفتره

    على كل اسلاك الكهربا وتشوفها تمام وهل في سلك ملمس او دايب

    طبعا في اسلاك مش حتعرف توصلها الي بتبقى ملفوفه

    بس بوص على السورس نفسه يعني زي السلك الي جاي

    من الملف (rotor & stator) والي جاي من الاكتيفير والكمبيوتر سلك الموبينه وديه

    موجوده تحت التانك الخ الخ الخ وشيك على الفيوزات لو محروق

    حاجه منها بدلها ديه الحجات الاساسيه وطبعا اي موتورسيكل لازم

    يسخن السخونيه متخوفش طلما مجاش على الجزء الاحمر

    ابقى افتكرني بدعوه من ظهر غيب

    سلام


  4. #4

    الصورة الرمزية UnderCOnTrOL

    رقم العضوية : 48755

    تاريخ التسجيل : 04Oct2009

    المشاركات : 28

    الحالة : UnderCOnTrOL غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة crx مشاهدة المشاركة
    هيا المكنة اللي معاك كام؟

    عامة المكنة وهيا واقفة أو في الزحمة (اللي هوا اولاني تاني) طبعا لازم تسخن..
    تشتغل المروحة عند 103 درجة.. تزيد لغاية 105-107 أخرها.. وبعد كده تبتدي تنزل لغاية مثلا قول 100
    تطفي المروحة
    تعلى لغاية 103 تاني وهكذا..
    طبعا لو جريت بالمكنة حتى لو على 60 كم/س الحرارة بتنزل
    وكل ما تجري اكتر كل ما الحرارة تنزل اكتر..

    أتمنى أكون أفدتك

    البايك اللى معايا 919

    وانا عارف ان كل ما اجرى كل ما الحراره تنزل

    انا كل اللى قلقنى فى الحوار ان المروحه شغالة دايركت وبردو البايك بتسخن

    شكرا ليك جدا


  5. #5

    الصورة الرمزية UnderCOnTrOL

    رقم العضوية : 48755

    تاريخ التسجيل : 04Oct2009

    المشاركات : 28

    الحالة : UnderCOnTrOL غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ovo مشاهدة المشاركة
    فعلا زي الاخ crx ما قال بيعتمد على الزحمه وطريقة المشي

    ما انت ممكن تكون بتجيب ال 60 او ال 100 بالحرق

    غير لما تجبهم بالراحه عموما يعني المعدل الطبيعي للسخونيه

    هو نص العداد لو عدا النص بشويه بردوا متقلقش لو قرب من

    الجزء الاحمر هنا الخوف يبدا معناها في حاجه مش مظبوطه

    يا اما الكربيراتير او الانجكشن مسدود ووكاتم المتور

    يا اما مية الريداتير ناقصه او الريش مش وصلها هوا عدل او متنيه

    يعني دورة التبريد مش مظبوطه

    او الشكمان مخروم ومفيش باك برشر او مسدود وكاتم العادم وده بيسخن بردوا

    او الجوانات ضاربه او الزيت زياده عن اللزوم اوخيرا الزحمه

    وفي حاجه كمان والناس مش واخده

    بلها منها للأسف بتكون كل الحجات الي فوق مظبوطه صح

    بس للأسف بيبقى في سلك دايب وملمس فا بيلمس فا تلاقي السخونيه

    زايده مع ان كله تمام فا لازم ضروري تشيك بين كل فتره وفتره

    على كل اسلاك الكهربا وتشوفها تمام وهل في سلك ملمس او دايب

    طبعا في اسلاك مش حتعرف توصلها الي بتبقى ملفوفه

    بس بوص على السورس نفسه يعني زي السلك الي جاي

    من الملف (rotor & stator) والي جاي من الاكتيفير والكمبيوتر سلك الموبينه وديه

    موجوده تحت التانك الخ الخ الخ وشيك على الفيوزات لو محروق

    حاجه منها بدلها ديه الحجات الاساسيه وطبعا اي موتورسيكل لازم

    يسخن السخونيه متخوفش طلما مجاش على الجزء الاحمر

    ابقى افتكرني بدعوه من ظهر غيب

    سلام
    كلامك مظبوط فعلا لان انا لسه عايز انضف الكربراتير

    وده بردو من الاسباب فى انها سخنت بالطريقة دى

    شكرا ليك وربنا يكرمك بأذن الله



 

المواضيع المتشابهه

  1. سؤال هام لخبراء الصوتيات ارجو الافاده
    بواسطة Ahmed_ELswedy في المنتدى قســـم الصوتـــيات
    مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 25-11-2011, 10:53 PM
  2. سؤال عن البيع بالتوكيل ارجو الافاده
    بواسطة ahmdmagdy في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 16-06-2011, 06:39 PM
  3. سؤال قبل الاستلام , ارجو الافاده
    بواسطة mfouad60 في المنتدى بــروتـــون
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 11-03-2010, 10:40 AM
  4. مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 10-05-2009, 12:16 AM
  5. مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 17-08-2008, 10:21 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2