زى ما احنا عارفين سير الكاتينة بييتغير على 40000 الف كيلو صح قولوا صح
طيب على كام مده زمنيه يعنى ممكن اعمل ال 40000 فى 5 سنين هل ينفع ولا 40000 كيلوات او مدة زمنيه معينه لو ما تقضتش ال40000 وشكرا لكم علشان السير ممكن ينشف
عرض للطباعة
زى ما احنا عارفين سير الكاتينة بييتغير على 40000 الف كيلو صح قولوا صح
طيب على كام مده زمنيه يعنى ممكن اعمل ال 40000 فى 5 سنين هل ينفع ولا 40000 كيلوات او مدة زمنيه معينه لو ما تقضتش ال40000 وشكرا لكم علشان السير ممكن ينشف
سهران منتظر الرد يا جماعة الخير
صحاقتباس:
قولوا صح
ينفعاقتباس:
هل ينفع ولا
تصبح على خيراقتباس:
سهران منتظر الرد يا جماعة الخير
ليه واحد زميلى معاه نوبيرا 2005 (وهو أول مالك )والعربيه عامله 25 ألف ولسه مغيرش السير يعنى قول كمان 2 سنتين على مايغير السير دا غير أننا بنغيره على 40 ألف كأمر وقائى وليست تعليمات صانع السيارهاقتباس:
سير الكاتينه بيتغيير على 40,000 كم او اربع سنوات ... ايهما اولا !
فى الكتالوج 90000 كيلو
او 54 شهر
عسل والله يا ابو احمد قولوا صح؟
يعنى نقول 40000 او54 ايهما اقرب الى قلب الواحد مش عارف من غيركم كنا عملنا ايه ربنا يخليكوا لينا
الله يخليك
ياخالد باشا
بس فيه ملحوظه بخصوصك
متقلش فى الوقت برضه عندك
يعنى كفايه 3 أو أربع سنين وغير
لأن أنت مركب سير ألمانى
وأتكلمنا فيه قبل كده
أنما السير فى عربياتنا الجديده (لسه بتاع بلاده )
فعلشان تبقى فى الأمان
متقلش عليه كتير
ده أفضل ليك الصراحه
ما هو السير هيشتغل ... مش هيقول حاجه .... بس هيبقى عرضه انه يتقطع .... و ساعتها بقى ... الله المعيين على طقم الصبابات و يا رب بس تييجى على قد كده .... و هو مش تغيير وقائى اوى يعنى ... هما حطو الرقم ده عشان فى اول ما العربيه نزلت كان الكاتالوج على 90,000 و بعدين daewoo غيرتها ل 60,000 و بعدين لما التوكيل هنا لقى ان فى سيور كتير بتتقطع على 50,000 كم ... فا خلوها تتغير كل 40,000 كم .... يا جماعه السيور كلها ب 90 جنيه ... و المصنعيه 75 جنيه ... انما لو اتقطع لا قدر الله هيكلفك 1000 جنيه غير القرف الى هتشوفه و فك وش الموتور ... انا شايف ان محدش يزود عن 40,000 كم او اربع سنين ... و ربنا يسترها علينا كلنا ...
ده رأيكاقتباس:
انا شايف ان محدش يزود عن 40,000 كم او اربع سنين ...
وده أجتهاد تشكر عليه
بس عاوز أوضحلك حاجه بسيطه
يعتد أكثر بالفترات التى يعمل بيها السير
أى الكيلومترات
ليه
السير مش محطوط فى الهواء ومنه للجو والتراب
لا ده مؤمن جوه حافظه
واللى بيأثر عليه بصوره قاسيه
هو ظروف المكنه كضغط زيت وكفاءه عامه
وكذلك تعرضه لأحمال شد نتيجة عمله على مجموعة الكاتينه
فيه ناس بتسيب العربيه سنوات مرفوعه
وبترجع تشغلها عادى بدون مشاكل
أنا معاك أن تغييره كويس وحلو وممكن لو الواحد يقدر يغيره كل سنه يبقى أفضل
بس متنساش أن كثرة الحل والتركيب مش محببه لأى منظومه فنيه
يمكن لها الأستمرار فى آداء وظيفتها بكفاءه
مش ده السبب من وجهة نظرىاقتباس:
يا جماعه السيور كلها ب 90 جنيه ... و المصنعيه 75 جنيه
ده السبب
وعاوز برضه أوضح أن سيور الكاتينهاقتباس:
بس متنساش أن كثرة الحل والتركيب مش محببه لأى منظومه فنيه
يمكن لها الأستمرار فى آداء وظيفتها بكفاءه
بتبقى نصيب فعلا
ممكن تقع فى سير وينقطع معاك بعد 10 أو 15 ألف
وحصلت معايا للأسف
يبقى لازم نوائم بين الخوف والتوكل
وكفايه أوى أننا بعد 40 ألف بنغير السير
أمال لو مشينا وراء الكتالوج وأستنينا 90 ألف
كنا حنعمل أيه ............!!!!!!!!!!
مش موضوع فلوس ولا غيره
+15
يا جماعة سير الكاتينة نوعان:-
الأول كاوتش...
وده بيتغير كل 40 الف كم بحد أقصى 60 الف كم
والثانى جنزير...
وده بيتغير كل 80 الف كم بحد أقصى 100-120 الف كم
والله أعلم ...
يا جدعان انتم مش قولتم قبل كده الحد الاقصى للسير 3سنوات او 40 الف
ارسوا على بر 3 ولا 4 ولا 5
أختارلك البر اللى يريحك يامحمد
انا كنت كاتب فى كتيب صيانة السيارة التغيير كل 35 الف او 3 سنين , بس انتم كده حسستونى انى بحسس على العربية
و شكلى هكتبها كل 4 او 40 الف
أنا عربيتى الى الآن عامله حوالى 17 ألف
وبقالها حوالى 3 سنين (من تاريخ الشراء)
تفتكر أنى حغير سير الكاتينه اليومين دول
وأنا عامل 17 ألف بس ......؟
أذا الأكثر تأثيرا على السير
هو تعرض عقله لشد مستمر مع التشغيل
لأن الأجهاد على العقل هو الأكثر تأثيرا
أى دوران المكنه وبالذات مع السرعات المنخفضه والتعجيل الفجائى
هما الأكثر تأثيرا على حالة السير
وعلشان كده ممكن تلاقى ناس بتغير السير مرتين كمان كل عام .....ليه
لأنه عمل كيلومترات كتير وحصل عليه أجهادات
أما طالما السير
الأحمال عليه ليست مستمره وغير مجهد
يمكن الأعتماد على التقييم كل 40 ألف فقط
مع الوضع فى الأعتبار (كل الملابسات السابقه فى الموضوع )
ده رأيى بصراحه والستار موجود
طبعا الموضوع مطروح بكامل حزافيره للجميع
ولكل زميل
أختيار الرأى الموافق لهواه
يعنى مفيش حاجه مستخبيه
كله على الطرابيزه
هههههههه
اكيد هتصبر عليه سنة
ولا هتصبر عليه اكتر ؟؟؟ :U_thin1[1]:
حسب الكيلومترات
ممكن سنتين أو تلاته
لأن معدل أستعمالى للسياره قليل
ما أنا قولت أن زميل لى بقاله حوالى 5 سنين بسير الفابريكه ( وعامل 25 ألف )
ويمكن يقعد معاه سنه كمان أو أتنين (حسب أستعماله )
يعنى واضح أهو أن الكيلومترات هى الأكثر تأثيرا
والدليل زميلى اللى قولت عليه
يبقى لازم نعقلها ونتوكل
كما قال
المصطفى ( ص )
ربنا يبارك للك فيه و فيها باذن الله
و معلش سوال صغير هو الكتالوج مقلش حاجة عن عدد سنوات التغيير
كتالوج عربيتى
قال 90 ألف كم للسير
أو 54 شهرا
أيهما أقرب
وطبعا الكلام ده شديد شويه
فقلنا نخلينا على 40 ألف
ونسيبها على الله
نعمل ال 40 دول
فى يوم فى شهر فى سنه (على رأى عبد الحليم )
المهم نعمل ال 40 ألف وخلاص
ههههه
90 الف دول شكلهم بيشجعوا بتوع قطع الغيار
وشكرا يا باشا على الرد
و معلش استفسار صغير زيت الفرامل مفروض يتغيير كل اد ايه ؟؟؟
(كلام الكتالوج )
كل 30 ألف
أو 18 شهرا
ولكن فى الظروف القاسيه
كل 15 ألف
أو9 شهور
أنا مش عارف أنا تبع مين فى دول
وداخل على 36 شهر والفرامل تمام ....!!!!!!
ومش حغير زيت الا مع التيل أن شاء الله
ربنا يبارك لك فيها يا باشا
بس الموضوع محير بصراحة لان الظروف القاسية معناها الفرامل الفجائية و الواحد ساعات بيضطر ليها
طاب انت رايك ايه يا باشا نغير على الظروف العادية و لا القاسية؟؟؟ ولا ليك راى تانى يا باشا
خليك مع التيل وخلاص
طالما الآداء الفرملى معاك كويس
منها حتعرف أن التيل خلص لما الزيت يقل
تقوم تغير التيل والزيت
وكده تبقى ضربت عصفوران بحجر واحد
بس يا باشا التيل فى اللانوس بيخلص بسرعة - انا سمعت كده فى المنتدى ومجربتش احسبها -
انا هقسم البلد نصين واغيره على 22 الف او كل 14 شهر
و شكرا ليك يا باشا