الموضوع: أختيار الرشاشات الأنسب للنوبيرا

السادة الزملاء انا بصدد تغيير الرشاشات لعربيتي النوبيرا البريميوم غدا بإذن الله ولكن عندما سألت عن البدائل وجدت اختيارين
1- الأول رشاش افيرنا وهو مثل رقم 2 في الصورة المرفقة
2- رشاش أوبترا وهو مثل رقم 6 او 7 في نفس الصورة اظن ان كلاهما يصلح كما ذكر الزملاء
ولكن هناك اسئلة
1- ما الفارق بين النوعين او ببساطة ايهما افضل للنوبيرا مع العلم ان الأصلي بالسيارة مثل رشاش الأوبترا
2- رشاش الأوبترا بفتحتين اي ثقوب اخراج رذاذ الوقود فقط اثنين في حين سبق وان شاهدت رشاش لنوبيرا اخري وكان سبعة ثقوب !!!
3- رشاش الفيرنا بأربعة ثقوب
4- كل الرشاشات الإستعمال عفوا شكلها سيئ جدا ولكن الشراء بناء علي التركيب والتجربة والإختبار فهل هذا كافي للتأكد من مستقبل الرشاش
5- ماذا لو فككت الرشاشات عندي ووجدتها سبعة ثقوب وهذا بالطبع افضل لأنة يعني ترذيذ افضل Better atomization or spraying للوقود مما يعني حرق اسهل
6- كان في دماغي فكرة وهي ان اقوم بمحاولة اختبار رشاشاتي اولا بالتشغيل الخارجي وتنظيفها بمنظف الكاربيراتير سبراي يحتوي عل اسيتون ومذيبات قوية من خلال الرش في دخل الوقود اثناء التدوير وتوصيلة السوكيت الكهرباء الخاص بة خارجيا وهذا ما افكر ان اقوم بة قبل تركيب رشاشات الفيرنا برضة اية رأي الزملاء
7- اختبارمقاومة الرشاش بالفولتميتر للتأكد من صلاحية مقاومة الملف القابض .... موش عارف الصنايعية هيعملو فيا اية بكرة كان نفسي يكون عندي الثقة اعمل دة لوحدي

الحمد لله حسمت موضوع الرشاشات
النهاردة بعد ما استخرت ربنا رحت قلت اجرب موضوع الكشف تاني سكانر ثم افك الرشاشات واختبرها قبل قرار التغيير لقيت الإسكانر الوحيد بشرم الشيخ نزل القاهرة علشان ينزلة برنامج الإسبيرانزا 2010 قلتلة طيب اكشف علي الرشاشات واختبرها بجهاز الألتراساوند قالي رشاتك كويسة (قعد يزود ويشم العادم !!!!) المهم حسسني اني جاي من المريخ والسيارة ليس بها اية شيئ غير طبيعي وندة علي الصنايعي فك البوجيهات وكانت المفاجأة
1- اني لقيت البوجيهات موش مكربنة ولا مهببة ولونها تقريبا اللون الإستاندارد للحرق الطبيعي مع ان العادم رائحتة برضة موش حلوة بنزين غير محترق وخلافة
2- المفاحأة الثانية وهو اني وجدت ان البوجيهات المركبة بوش شمعة واحدة محترقة كليا من الجزء الخزفي في حين اني كنت مركب ngk اتنين شمعة منذ حوالي 9000 كم فقمت بتغيير البوجيهات برضة ب ngk اتنين شمعة ولهف 50 جنية (اسعار سياحي) حيث اكتشفت ان حدث تبديل لبوجيهاتي دون علمي عندما ادخلت السيارة لمدة يوم كامل مركز صيانة عفوا نصااااااااب (يسمي شارم أتوموتيف)منذ حوالي أربع شهور عند تغيير حساس الماب والذي سبق ان اتلفتة واضطررت للتوجة لة لأن لم يكن هناك بديل السيارة لم تكن تتحرك عفوا للتعبير مرة اخري ولكن السكوت علي الغلط سلبية اسعد بمواجهتا ولي مباراة منفصلة معهم
المهم رحت لميكانيكي عادي (بعيدا عن المراكز والأجهزة و الدكاترة) في المنطقة الصناعية وكان بيعمل جوان وش سلندر لعربية واحد زميل قلتلة الرشاشات عندي كذا والعادم كذا وكذا المهم قالي بكل بساطة طيب ما ننضفهم قلتلة بكل حذر فكيت رشاشات قبل كدة قال نعم قلتلة نضفتهم قبل كدة قالي ايوة قلتلة وفي نتيجة قالي طبعا قلت خلينا مع الشاب ذو العشرين ربيعا تشجيعا للوجوة الجديدة وبدأت القصة الغريبة
فك المسطرة و الرشاشات وكنت شاري علبة منظف ااربياتير طولها نصف متر ونضف المسطرة والخطوط و الفايص وكل المكونات وجينة للمهم الرشاشات فكانت المفاحأة الأول
1- النوبيرا البريميوم الكوري 1500 سي سي تحتوي علي رشاشات من نوع سيمنس بها ثقبين وهي تشبة رشاش الأوبترا الخليجي تماما ولاتشبة رشاشات الفيرنا وهو مثل صورة الرشاش المرفقة تماما لكن لونة ازرق في اسود
2- الثقبين موجودين بقاعدة الرشاش فيما يشبة ثقبين مشطوفتين اشبة بشطف سن الأبرة الطبية وهو تقريبا لتوجية دفعة الوقود بإنحراف جزئي وليس للأمام مباشرة وهذا يعني ان اي تغيير عن هذا المبداء معناة النزين هيبعد عن هدفة المطلوب
3- لقيت الشاب ذو العشرين ربيعا عندة فيشة بسلكتين وعلي بطارية عربية زميلي المفكوكة وقعد يلمس بتقطع وزميلة يرش في الرشاش وانا اقلة عملت الحكاية دي قبل كدة ولا هتحرق ملف الرشاش قالي عيب اقلة الفولطية من euc ممكن تكون اقل من 12 يقلي انسي اقلة الأمبير عالي يقلي طب اية ياعني اقلة الوساخة هتخش جوة الرشاش من الفلتر لازم غسيل عكسي يقلي معرفهوش قلتلة بوظ ورزقنا علي الخالق يقلي هتدعيلي وقعدنا نعمي في الرشاش مع التقطيع او الفتح لفترة مع الرش لحد العلبة ام متر ما قربت تخلص وبعد ماطلع بلاوي من الرشاشات وخرج الإسبراي نضيف وكمان وهو بيرسم شكل الرذاذ كأنة في جهاز الألترا ساوند جاب مسحة شحم للجوانات قلتلة استني .... عاوز اقيس المقاومة وكنت واخذ الأفوميتر بتاعي قالي انت عليك حاجات يابشمهندس افو اية بس قلتلة انا سيبتك تعمل الي انت عاوزة سيبني اعمل انا الي نفسي اجربة وقيست مقاومة الرشاشات وكانت كما يلي 15.7 -15.6 -15.6 -15.4 ودة اعتقد في النطاق الطبيعي حسب ما شاهدت علي اليوتيوب من 12-18 اوم ركب الرشاشات وفتح مارش 3 مرات الحمد لله مسيلتش ركب دورنا العربية في الدوران متحسنتش كتير لكن العادم رائحة تحسنت بنسبة تقارب 90 بالمائة والأداء تحسن جدا استجابة السيارة افضل جدا جدا طبعا طولت لكن علشان الإفادة طلب الشاب ذو العشرين ربيعا 20 جنية فقط لاغير اديتلة 30 وندمت اني مدتلهوش 50 فقط لأنة مخلص وبيشتغل كأنة في عربيتة (لسة مصر بخير) وعاهدت نفسي اني اصلح اي حاجة عندة وبعيدا عن المراكز التي تعتقد انها مستشفيات دولية تعطي ماء المحاياة للسيارات ونقول يوضع سرة في أخلص خلقة