سؤال وجيه محتاج اجابة من احد المختصين
رقم العضوية : 55159
تاريخ التسجيل : 08Dec2009
المشاركات : 36
النوع : ذكر
الاقامة : ----
السيارة: ----
السيارة[2]: ----
الحالة :
اخواني الكرام
اقرأ كثيرا ان المانيوال افضل من الاوتوماتيك من حيث التأثير على قوة المحرك والتسارع و...و...
ولكن على اي اساس ميكانيكي يستند اصحاب هذا الرأي وما علاقة اداء السيارة بشكل عام بنوع الفتيس اذا كان مانيوال او اوتوماتيك؟
هل هذه المعلومة لها اساس علمي ام هو الخوف الغريزي من التطور ؟
رقم العضوية : 35540
تاريخ التسجيل : 14Mar2009
المشاركات : 26,487
النوع : انثى
الاقامة : Egypt_Alexandria
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: لا يوجد
دراجة بخارية: -
الحالة :
رقم العضوية : 38300
تاريخ التسجيل : 17Apr2009
المشاركات : 2,671
النوع : ذكر
الاقامة : egYpt - Cairo
السيارة: Pride 1.1 M\T 1999
السيارة[2]: Lancer 1.3 M\T 2008
دراجة بخارية: 000
الحالة :
استجابه الفتيس الاوتوماتيك العادى ابطأ من السواق المتمكن ومش فى كل الاحوال بتحقق المطلوب منها بسرعه , بس الكلام ده ينطبق على القياده الرياضيه او المواقف الطارئه وليس على ظروف القياده العاديه
مثلا فى التسارع انا ببقى عارف انا هنقل امتى وفين على اساس معطيات الطريق وربطها بعدد لفات الموتور وفين مركز ادائه بالظبط ودى حاجه ميقدرش يحققها الفتيس الاوتوماتيك , نفس الكلام يحصل فى الفرمله الرياضيه او تسقيط نقله مثلا
لكن مش معنى كدا ان بشكل عام الاوتوماتيك احسن من المانيوال , فى حاليا انواع فتيس اوتوماتيك تضرب سواقين السباقات واستجابتهم اسرع من البنى أدم 1000 مره
المهم ان بشكل عام فرق الاداء بيكون فى ذروه الضغط على العربيه والقاعده لا تنطبق على كل انواع الاوتوماتيك , القاعده اللى تنطبق فعلا هى ان الفتيس المانيوال ابو عصايه امتع فتيس على وجه الارض لا تقولى بقا بدالات ولا تيب ترونيك
إفـلــت زمـام امـالــك
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
المانيوال تحكم تام فى السيارة سواء فى الضغط على دواسة البنزين للتسارع او فى الضغط على الفرامل ,المانيوال لة متعة قيادة لاتضاهى والا بقى كان عملوا سيارات الفورميولا وان اتوماتيك ولا سيارات الرالى wrc
وكمان المانيوال مشاكلة قليلة طالما انت بتحافظ علية لكن الاتوماتيك لو عطل ولا هاتعرف فية اية وبيحتاج يتغير كلة يعنى مافيهوش تصليح وبيوصل فى سيارات لثمن خرافى ممكن يعدى ال20000
رقم العضوية : 55159
تاريخ التسجيل : 08Dec2009
المشاركات : 36
النوع : ذكر
الاقامة : ----
السيارة: ----
السيارة[2]: ----
الحالة :
يا اخواني انا اعرف ان المانيول يعطيك فرصة للتحكم بنفسك وقد ندخل في اختلاف الاذواق
ولكن السؤال
كيف يؤثر على اداء السيارة وقوة المحرك ؟
رقم العضوية : 20232
تاريخ التسجيل : 26Sep2008
المشاركات : 2,000
النوع : ذكر
الاقامة : Ca!ro
السيارة: So0N
السيارة[2]: Gen.2
دراجة بخارية: ........
الحالة :
زي ما قال استاذ احمد نوح
واحب اضيف ان استهلاك البنزين في الاوتو بيكون اعلى من المانيوال بفارق بسيط
واحب اضيف كمان شوية حاجات هنا في مصر
ان الاوتو لا قدر الله لما يبوظ فتكلفته بتكون عاليه
وكما الصنايعيه بعد انتشار الاوتو بقى صعب عليهم بتعاملوا معاه
لانه بالنسبه ليهم تكنولوجيا جديده
وطبعا اغلبهم مبيكونش متعلم ولو متعلم مبيكونش متابع
وكمان ثقة الناس في الاوتوماتيك بتكون قليله (طبعا ده من فتره كبيره ) وبالذات في ماركات كوري زي هيونداي وكيا
اانما دلوقتي انتشار الفتيس الاوتو ممتاز جدا في جميع الماركات
وطبعا الفتيس الاوتو مريح جدا مبتشغلش بالك بيه في اي مشوار بالعربيه
انما المانيوال اكيد لازم تفضل تنقل طول الطريق
وطبعا مش لازم تنسى الكلام بتاع الصنايعيه
ال اوتو بيبوظ بسرعه ومشاكله كتير ودا اكثره كلام افتاء من حضراتهم
إلى القمهmusiccairo سابقا
رقم العضوية : 29310
تاريخ التسجيل : 06Jan2009
المشاركات : 142
النوع : ذكر
الاقامة : noo
السيارة: nooo
السيارة[2]: noo
دراجة بخارية: no
الحالة :
automatic tb3n a7sn meeet mra ......ama el manual dah ossssrrr del
رقم العضوية : 17822
تاريخ التسجيل : 03Sep2008
المشاركات : 2,037
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: .
السيارة[2]: .
دراجة بخارية: .
الحالة :
رقم العضوية : 3971
تاريخ التسجيل : 05Jan2008
المشاركات : 1,914
النوع : ذكر
الاقامة : Giza-Egypt
السيارة: 4G93T
السيارة[2]: Mitsubishi Lancer GSR CK1A
دراجة بخارية: n/a
الحالة :
المنيوال ممكن تستخدمهم بخلاف الاوتوماتيك, افضلية فى الاداء:
VTEC: All of the lag...none of the BOOST l
رقم العضوية : 3867
تاريخ التسجيل : 27Dec2007
المشاركات : 1,904
النوع : ذكر
الاقامة : عين الشمس
السيارة: N/A
السيارة[2]: N/A
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
الفكرة كلها هى عند النقل دورة الهيدروليك بتاخد وقت عشان تفصل التروس و تعشقها تانى
ليه ؟ عشان القوة اللى بتغير التروس بتاثر فى الزيت فعقبال ما الزيت ده يتجاوب و ينقل بياخد وقت
غير فى القيادة اليدوية انت بتعشق ميكانيكيا ايجابيا فورا بين التروس
معلش الكلام غير دقيق بس اعتقد الفكرة صح
أحمد محمد صبرىيا رب تفهم يا تتحماشى فى نور الله بدعى و اقول .... يا رب
المفضلات