رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 1779
تاريخ التسجيل : 16Aug2007
المشاركات : 950
النوع : ذكر
الاقامة : 6th October
السيارة: نوبيرا بريميوم 1999
السيارة[2]: تمبرا
دراجة بخارية: هيونداي افانتي 2003
الحالة :
رقم العضوية : 1779
تاريخ التسجيل : 16Aug2007
المشاركات : 950
النوع : ذكر
الاقامة : 6th October
السيارة: نوبيرا بريميوم 1999
السيارة[2]: تمبرا
دراجة بخارية: هيونداي افانتي 2003
الحالة :
استاذ ممدوح...سؤال: انا فاكر انه في احد المداخلات حضرتك قلت ان ثبات السيارة ملوش علاقة بعرض الاطار....يعني مش كل اطار عريض او البوصة اكبر ممكن تخلي الثبات احسن....مش فاكر بالظبط...برجاء التوضيح
مع خالص شكري
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
الموضوع نسبى... يعنى و بنتكلم على العرض فقط لاغير يبقى العلاقة طردية بين العرض و الثبات... كل ما العرض يزيد الثبات حيزيد و العكس
لو بنتكلم على مقاس الاطار ككل يبقى زيادة عرض الاطار فقط و الحفاظ لعى نفس نسبة المظهر (tire profile ratio) يبقى التسارع و الفرامل حتتحسن لكن الثبات فى الملفات حيقل لان الكاوتش بقى اعلى و جوانب الاطار حتزود نسبة المرونة فى مواجهة القوى الجانبية فى الملفات و حساسية الدركسيون حتقل
MMamdouh
رقم العضوية : 12507
تاريخ التسجيل : 08Jun2008
المشاركات : 742
النوع : ذكر
الاقامة : شهــــــــر عشـــــــــرة
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: جيتــــــــــــــــز 2010
دراجة بخارية: N\A
الحالة :
المفضلات