رد مع اقتباس
رحتله اللي مفيهاش حاجة عشان تبين الشك انجين , يعني كله تمام.
وفعلا الفيشة كانت راكبة مش كويس قام عدلها.
إن شاء الله تكون المشكلة اتحلت بقى.
هي شك انجين زي لمبة الزيت؟ منوع اللي ينور تقوم راكن على طول
النتائج 11 إلى 19 من 19
الموضوع: elPower بيفصل وانا ماشي
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 48039
تاريخ التسجيل : 27Sep2009
المشاركات : 197
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: matiz
السيارة[2]: nub
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
hasad">او ممكن تكون الفيشة راكبة والميكانيكي قطع احد اطراف الفيشة التلاتة بتاعة الكيلو لان دة بيحصل كتير
-
رقم العضوية : 53598
تاريخ التسجيل : 21Nov2009
المشاركات : 1,943
النوع : ذكر
الاقامة : قاهرة المعز
السيارة: نوبيرا II - اتباعت
السيارة[2]: Nissan Sunny 2005
دراجة بخارية: mfeesh
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
اكيدة يا هندسة
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
من ضمن حساسات العربية حساس سرعة العربية و من خلالة الكونترول بيعرف اذا كانت العربية ماشية ولا واقفة و لو الحساس باظ او فيشتة اتشالت التشك بينور... كمان لو شيلت فيشة عداد السرعة اللى فى التابلوة التشك حينور برضة
دى ساعات بتحصل فى العربيات الزيرو لما تشتريها من معرض... البهوات بيكونوا فاكين فيشة العداد عشان يمشوا بالعربية و الكيلومترات متتسجلش بس ساعات بينسوا يركبوها تانى قبل البيع و اللى بيشترى بيلاقى التشك منور و عداد السرعة مش شغال... و ساعات الزباين اللى بياجروا عربيات بيعملوا كدة عشان يضحكوا على مكتب التاجير... كلة نصب
انا حاولت افهم ليه الكونترول اصلا عايز يعرف العربية ماشية ولا لا ليه.... الحاجة الوحية اللى لقيتها بتفرق بين حالة السكون و حالة المشى فى العربية هى ضبط سرعة الايدل... الكونترول مش حيضبط الايدل على 850 و العربية سخنة الال لما تقف تماما
جرب تطلع بالعربية و هى لسة باردة و الRPM على 1200 او اى حاجة فوق 1000 و امشى بيها... حلاتاقى كل ما تمور و العربية لسة ماشية الRPM عالى و ثابت عند 1200 او القيمة اللى كانت موجودة ساعة ما انت مشيت... و لو مورت و العربية فضلت ماشية مسافة برضة الRPM مش حينزل الا لما العربية تقف تماما
انا مازلت مش عارف لية لازم الRPM يضبط و العربية واقفة تماما برضة... يمكن عشان فى حالة المشى ممكن السوق يعشق و يكمل مشى فى اى لحظة بالتالى مش مستحب اللعب فى سرعة دوران الموتور فى التوقيت دة؟؟؟؟ الله اعلم
MMamdouh
-
رقم العضوية : 39651
تاريخ التسجيل : 05May2009
المشاركات : 1,121
النوع : ذكر
الاقامة : محافظة المنيا/ج.م.ع
السيارة: لانوس 2006 كامله سماوى
السيارة[2]: بيجو305موديل79عشرة18 عاما
دراجة بخارية: SKODA
الحالة :
-
وتعقيبا على كلام ابو يوسف
السواقين اللى شغالين على تاكسات بيفصلوا عداد السرعه علشان صاحب العربيه ما يعرفش الكليوات اللى ماشى بيها ويكون براحته سرقه واللمبه بيتكون منرورة التشك
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
يبقى قضى الأمراكيدة يا هندسة
كلام جميلمن ضمن حساسات العربية حساس سرعة العربية و من خلالة الكونترول بيعرف اذا كانت العربية ماشية ولا واقفة و لو الحساس باظ او فيشتة اتشالت التشك بينور... كمان لو شيلت فيشة عداد السرعة اللى فى التابلوة التشك حينور برضة
وأنا الدليلدى ساعات بتحصل فى العربيات الزيرو لما تشتريها من معرض... البهوات بيكونوا فاكين فيشة العداد عشان يمشوا بالعربية و الكيلومترات متتسجلش بس ساعات بينسوا يركبوها تانى قبل البيع
لأنها حصلت معايا بالفعل
أول ما أشتريت العربيه من المعرض
كانوا جايبينها من مصر للأسماعيليه
وكل ما أمشى ألاقى عداد الكم ( مش شغال )
أنا وصلتها بنفسى على الفتيس
والأمور من يومها على مايرام
و اللى بيشترى بيلاقى التشك منور و عداد السرعة مش شغال...
هو ده سبب سؤالى ليك
لأن لما أشتريت العربيه
لم ألاحظ الموضوع ده
لأن فيشة عداد الكم ( كانت منشاله )
وأنا فاكر أن مفيش حاجه كانت منوره فى التابلوه
( الكلام ده من 3 سنوات )
على الرغم أن لمبة التشيك عندى تمام وبتنور ( وقت فتح الكونتاكت )
شرحوووووووانا حاولت افهم ليه الكونترول اصلا عايز يعرف العربية ماشية ولا لا ليه
هههههههههه
صدقتالحاجة الوحية اللى لقيتها بتفرق بين حالة السكون و حالة المشى فى العربية هى ضبط سرعة الايدل...
صدقتالكونترول مش حيضبط الايدل على 850 و العربية سخنة الال لما تقف تماما
مبلحقشجرب تطلع بالعربية و هى لسة باردة و الRPM على 1200 او اى حاجة فوق 1000 و امشى بيها... حلاتاقى كل ما تمور و العربية لسة ماشية الRPM عالى و ثابت عند 1200 او القيمة اللى كانت موجودة ساعة ما انت مشيت... و لو مورت و العربية فضلت ماشية مسافة برضة الRPM مش حينزل الا لما العربية تقف تماما
مجرد أنه بينط على 1600 أول الدواره
مفيش لحظات
وألاقيه نزل تحت ال 1000 لفه
أعتقد علشان السلانسيه زى ما أنت عارفانا مازلت مش عارف لية لازم الRPM يضبط و العربية واقفة تماما برضة
يعنى سرعة الحمل الخالى
يعنى لازم العربيه تبقى واقفه ومفيش أى أحمال على الموتور
على أساس أن وحدة التحكم تبقى فى حالة أنسجام كامل مع سرعة الحمل الخالى ( وحمل الموتور فى هذا الوقت )
ومع أخذ أحمال بعدها من الموتور ( مع حركة السياره )
بتبقى الأمور بأت عاديه
على أساس من خلال قراءات الحساسات المختلفه
وبرنامج السوفت وير ( داخل ذاكرة الوحده )
بتسير الأمور بعد كده على مايرام ( حسب الخطه )
ده أحتمال تانى ومقبول فعلايمكن عشان فى حالة المشى ممكن السوق يعشق و يكمل مشى فى اى لحظة بالتالى مش مستحب اللعب فى سرعة دوران الموتور فى التوقيت دة؟؟؟؟ الله اعلم
على أساس أن تدخل السواق بيعتبر ألغاء لدور عملية التحكم
فى فهم الأمور من بدايتها
المهم
قوللى بأه
عداد ال RPM بيعتمد فى شغله على أيه بالضبط
هل على أشاره من البوبينا ( أشاره كهربيه ) بحيث تحولها وحدة التحكم لعدد لفات وبكده بتتحكم فى شغل العداد ده مثلا
ولا بناء عن خرج الدينامو ( على أساس مع مقدار خرج الدينامو من أمبير عند أى سرعه ) بيتعرف سرعة المكنه كام
ولا من خلال أشارة حساس الكرنك وعلاقته بوحدة التحكم
بيتعرف سرعة المكنه
ولا أيه النظام
لأن سيجنال العداد ده ( أى عدد لفات المحرك )
مش واضحه معايا الصراحه
ولا ممكن تكون سيجنال العداد ده بتعتمد على التخفيض العكسى بتاع فيشة حساس الكم (على الفتيس )
ولا أيه
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
هى معتمدة على معدل حدوث الشرارة فى البوبينة... عدد النبضات الكهربائية اللى خارجة منها فى الثانية بيترجمة العداد الى قوة كهربائية بتشغل عداد الRPM... و كل ما زاد عدد النبضات فى الثانية بتزداد شدة التيار بالتالى العداد بيطلع لفوق
معتقدش ان ليها علاقة بالدينامو لان عداد الRPM بيفضل شغال حتى لو فكيت سير الدينامو... كمان الدينامو راكبلة كتاوت بيعدل الخرج بتاعة بالتالى العلاقة مش خطية بين لفات المكنة و خرج الدينامو
حساس الكرنك ممكن يدى قراية تترجم الى لفات لانة فى النهاية بيعد كام مرة زنبة الطنبورة عدت من قدامة بس اعتقد انها حتبقى اسرع بكتير من اللى ممكن يترجمة العداد... او بمعنى اصح حتبقى ضعف المعدل اللى بيقراة العداد لان الكرنك بيلف مرتين فى كل دورة فى حين ان الشرارة بتحصل مرة واحدة كل دورة (انا قصدى دورة اوتو للاحتراق الداخلى)
الراجل اللى حاول يركبلى الRPM اول ما اشتريتة وصلة على حساس الكرنك فعلا بس مع اول امبلية العداد طار لبعد 8000 و فضل نايم هناك شوية و نزل مع ان الكبسة كان يدوب توصل المكنة الى 2000 ولا حاجة
MMamdouh
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
كده مقبول فعلا وكده تمامهى معتمدة على معدل حدوث الشرارة فى البوبينة... عدد النبضات الكهربائية اللى خارجة منها فى الثانية بيترجمة العداد الى قوة كهربائية بتشغل عداد الrpm... و كل ما زاد عدد النبضات فى الثانية بتزداد شدة التيار بالتالى العداد بيطلع لفوق
أنا توقعت أن خرج الدينامومعتقدش ان ليها علاقة بالدينامو لان عداد الrpm بيفضل شغال حتى لو فكيت سير الدينامو... كمان الدينامو راكبلة كتاوت بيعدل الخرج بتاعة بالتالى العلاقة مش خطية بين لفات المكنة و خرج الدينامو
ممكن يكون ليه علاقه
لأن أنا عندى محركات ديزل
بأشغل عداد السرعه من أشارة الدينامو فعلا
بس كده يبقى المنطقى
الأعتماد على خرج البوبينا وعلاقتها بوحدة التحكم
وكده متفقين
وتشكر يا أبو حميد
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
hasad">الله يخليك
يا أبو يوسف
المواضيع المتشابهه
-
العربية بتفصل وانا ماشي
بواسطة phantiza في المنتدى مشاكل الكهربــاءمشاركات: 6آخر مشاركة: 03-08-2010, 08:35 PM -
سيرالدينامو وقع وانا ماشي بالعربية
بواسطة phantiza في المنتدى مشاكل آلات الجــــرمشاركات: 3آخر مشاركة: 11-05-2010, 12:37 PM -
صفارة في العجل وانا ماشي
بواسطة sakr122 في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورزمشاركات: 7آخر مشاركة: 08-12-2009, 01:35 PM -
العربية بتبطل وانا ماشي ؟؟؟؟
بواسطة sleepyhammer في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورزمشاركات: 4آخر مشاركة: 28-09-2009, 11:12 PM -
الدوجان بتنتش وانا ماشي
بواسطة Sherifmt في المنتدى المحركاتمشاركات: 8آخر مشاركة: 28-02-2009, 02:18 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
لموتور,
ما,
ماشى,
لبس,
لبور,
لحرارة,
لدركسيون,
ميكانيك,
مش,
لسة,
مشكل,
مشكلة,
لعربية,
أعرف,
لفيت,
من,
موتور,
منور,
منورة,
لقيت,
مكملتش,
ام,
الل,
اللي,
الموت,
الموتو,
الموتور,
الحرارة,
الدركسيون,
الرصيف,
الزيوت,
الع,
العر,
العرب,
العربي,
العربية,
النهار,
النهاردة,
ار,
ارد,
انا,
انيك,
بتاع,
بيفصل,
el,
elpower,
بر,
بس,
er,
به,
بها,
بن,
بنا,
بور,
بنزين,
بطل,
بطلة,
بقى,
تقيل,
حل,
جميع,
يا,
دام,
دبرياج,
جدا,
جين,
جر,
حرارة,
درك,
دركسيون,
يف,
يوترن,
دور,
lp,
راجع,
رب,
ربي,
ربية,
ربنا,
رد,
رصيف,
رف,
ره,
رن,
سبب,
سببه,
سببها,
ستر,
سترها,
زين,
زيوت,
سيون,
شكل,
شكلة,
power,
عالم,
عالمي,
عاي,
عايز,
غير,
عرب,
عربي,
عربية,
عرف,
عشان,
في,
فصل,
هل,
ها,
هارد,
إيه,
إيه؟,
ول,
ولا,
نا,
نازل,
وان,
وانا,
وتر,
وجميع,
ور,
ورا,
وراجع,
ورة,
وش,
وشك,
نه,
نهار,
ون,
نور,
وطبعا,
طب,
طبع,
طبعا,
طقم,
قي,
قيل,
قدام,
كل,
كا,
كان,
كي,
كيل,
كيلو,
كن,
كنت,
كويس,
كويسة
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات