المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane
شوف ياباشا اكيد طبعا حضرتك عارف ان لكل بستم البوجية بتاعة ,ومش شرط لما الماتور يبقى عايز طقم شنبر او يدخن يبقى كل البساتم كبسها ضعف لا ممكن يكونوا واحد او اتنين
نيجى بقى للموضوع :
حضرتك عندك البوجية رقم 2 دايما بيجى علية زيت ودة بيبقى نتيجة ان الكبس بيبقى ضعيف وبيبقى فية تاكل للشنبر دة فبيخلى الزيت يطلع على البوجية وبعد مدة قصيرة جدا البوجية دة بتقل شراراتة وبيحصل عندك التقطيع لان العربية بتبقى شبة متلتة
وحلها لائما حضرتك تجيب بوجيهات سن قصير ,عشان بقدر الامكان نقلل من وصول الزيت الى البوجية ,او بتعمل حاجة اسمها كرسى للبوجية عشان تبعدة باقصى قدر
ونصيحتى ليك انك تعمل طقم الشنبر دلوقتى عشان تحافظ على الماتور ويكون بحالتة وهاتغير معاة الحاجات دية:
1:سير كاتينة
2:بلية سير كاتينة
3:طرمبة زيت (هامة جدا جدا )
4:طبعا طقم جوانات والشنابر
5:كاوتش صمام حتى لو طلع حالتة كويسة
6:تعمل رودية للصمامات
7:طقم بوجيهات
8:نظف الكربراتير والبيجات واظبط الكهرباء على الوضع الجديد هية والتاكيهات
وخلى بالك كل لما بتعجل فى تغير طقم الشنبر بيبقى اقل تكلفة ليك واحسن للماتور