الموضوع: للمشككين في قوه Nissan Gt-r

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى

أنا كده عملت الى عليا و ما يمليه على ضميرى الى عايز يصدق كذبة نيسان يصدقها أنا شخصيا لو معايا فلوس هجيب فيرارى مش نيسان. و أعتقد أن أى شخص أخر سوف يفعل ذلك. هل تعرفون لماذا؟؟ لأن فيرارى لا تكذب أبدا, و لكن نيسان تكذب كما رأينا.
سلام.

لأ ما تقلقلش خالص لو ده الهدف من الموضوع ،،

مفيش حد في المنتدي هيشتري دي او دي

هههههههههه

"حضرتك ما سمعتش اختراع التربو ؟؟"
قوتها الحصانية تلك بعدما أضيف اليها التربو أصبحت 473 حصانا. أى أقل من الفيرارى ب 12 حصانا , أين المشكلة.
6 سلندر أو 12 سلندر متفرقش كتير, لو تعرف ال12 سلندر أفضل بالطبع لأن عمره أطول كثيرا, لأن ال12 سلندر أكثر توازنا من ال6 سلندر و كلما زادت السيلندرات زاد توازن المحرك على السرعات العالية و هو ما يجبر أى صانع محترم على تزويد عدد السلندرات عندما يصنح محركا كبيرا.
علبة تروسك تلك لا أعرف ما كنهها و لكن ما أعرفة أن أسرع علبة تروس هى اليدوية و تنافسها السلسبيد و هى علبة تروس اخترعتها فيرارى من أجل سباقات الفورمولا1 و لم أسمع من قبل عن دى اسى تى و أشياء من هذا القبيل.
و على فكرة المارنيللو هى هى السبايدر بس بسقف.

"و دفع خلفي يعني فرق ثواني ضايع كتير "
ثوانى!!!!!!!
ثوانى ايه يابنى على فكرة بس عشان تبقى عارف طريقة الدفع لا تدخل أبدا فى طريقة حساب التسارع , ثانيا الدفع الخلفى هو أسرع أنواع الدفع و أكثرها استقرارا عند الانطلاق.
تسارع البى ام دبليو عادى الى حد ما. لأن قوتها 420 حصان أى فرق 65 حصان ووزنها أخف من الفيرارى بحوالى 55 كغ كاملين, و لكن هناك شىء مهم جدا كان يجدر بك ملاحظته فى البى ام دبليو : 420.00 Bhp (309.1 Kw) @ 8300.00 Rpm
8300 أربى ام, لاحظت؟؟؟ أى أن محركها يصل الى 8400 أر بى أم على أقل تقدير و لهذا فانك تستطيع الوصول الى سرعات عالية على كل نسبة من علب التروس, هل تعرف لماذا؟؟؟
لأن محركها مصنوع من الألمونيوم و هو أخف من المحرك العادى المصنوع من الحديد مما يجعل توازنه أعلى و يستطيع تحمل سرعات أكبر.
محرك النيسان محرك عادى جدا مصنوع من الحديد و أقصى سرعة له هى 7000 أر بى ام تماما مثل الفيرارى.

"هاهاهاها

يا راجل دي اسبيرانزا البلوك بتاعها المنيوم هههههههههههههههههههههههه

انا قلت معلموماتك عاوزه ابديت

دي اس جي اذا لا تعرفه فهو ارع ناقل حركه علي وجه الارض
مزود ب 2 كلتش مش كلتش واحد يعني بدل الكلتش ما بيتحكم في 6 نقلات
الكلتش بيتحكم في 3 بس و اقرب

دي اس جي دا ممكن تحضر فيه دكتوراه انا ما قلته مجرد معلومه بسيطه
و نصيحه ابعد عن سبورت اوتو و اعمل ابديت"

معلوماتى مش عايزة ابدات و لا حاجة, انت الى محتاج تقرا عن حاجة اسمها عربيات أصلا
أولا أنا مبكلمش عن بلوك الموتور و لا وزن الموتور ككل لو كنت فهمت كلمة توازن المحرك كنت هتعرف قصدى.
ما علينا قدرى انى أعلمك
سؤال على الماشى هل تعرف ما هو العامل الأساسى الذى يحدد أقصى عدد لفات للمحرك؟؟؟
العامل هو شىء اسمه التوازن, كلما كانت السيلندرات و عمود الكرنك ثقيلى الوزن كلما قل توازن المحرك, و كلما خف الوزن, كلما زاد التوازن و بالتالى استطاع الوصول الى سرعة أعلى دون خوف عليه, لأن المحرك لو تعدى توازنه, قد تنكسر السيلندرات.
طبعا السيلندرات لا تصنع من الألمنيوم و لكن الكرنك ووش المحرك يصنع منه و للعلم فقط هذا الابتكار مسجل باسم جنرال موتورز فى شفروليه كورفير.
أما بالنسبة لموضوع الدبرياج أبو روحين بتاعك ده فياريتك كنت قلت من الأول انو الموضوع كده, الدبرياج المزدوج يا زميلى العزيز هو وسيلة تستخدم أساسا فى سيارات النقل و مش اختراع و لا حاجة و هو موجود من زمااااان فى سيارات النقل الخفيف و الثقيل و بعض السيارات الأمريكية, و هو لا علاقة له بالسرعة بل كل فائدته فقط هو أنه أكثر تحملا فى حالات الجر و يستخدم أحيانا فى السيارات ال4*4.و لا يوجد علاقة بين الدبرياج و السرعة سوى عندما يبدأ الدبرياج بالبلاء, قبل ذلك و مادام الوزن الذى عليه أن يتحمله الدبرياج يقع تحت مقدرته(و هو وزن السيارة و أربع ركاب و أمتعة) فدبرياج واحد مثل اثنين.
محتاجة دراسة؟؟؟ دراسة و انت أول مرة تسمع انو فيه عربية باتنين دبرياج؟؟؟
دى موجودة فى مئات السيارات من زمااان. مين بقى الى عايز ابدات دلوقتى.
و للعلم علبة التروس هى علبة التروس, و كل الى بيلعبوا فيه هو فقط سرعة النقل من ترس الى ترس,(و هى لا تفرق كثيرا فى التسارع من 0-100 كلم لأنك لا تحتاج سوى الى نقلة واحدة فى العادة من الأول للثانى) و للمرة المتين بكرر أسرع علبة تروس فى الدنيا هى علبة التروس المانيوال و المانيوال فقط لهذا تصنع فيرارى و لمبرجينى علب تروسها مانيوال و لا ينافسها سوى السلسبيد من فيرارى و هى علبة تروس صنعت أصلا لسيارات الفورمولا واحد ثم أنزلتها مجموعة فيات فى سياراتها العادية, فيرارى أولا ثم ألفاروميو و فيات.
بالنسبة للبى أم فى , فتصحيح لمعلوماتك السيارة تتسارع من 0-100 كلم/ساعة فى 4.8 ثانية و ليس 4.5, هكذا أصبح الرقم منطقى أكثر, انظر لما كتب فى رأس الموضوع و سوف تجد هذا الرقم تكرر أكثر من مرة.

بالنسبة للسوبارو امبريزا, فأنت يجب أن تذكر أن محركها مزود بشاحن هواء تربو,لهذا هى 2000 سى سى بس و 300 حصان يعنى الموضوع مش أعجوبة و لا حاجة , ال128 لو حطتلها تربو هتبقى 1100 سى سى بس و 100 حصان! مش قصة. و بعدين أنا قلت ميت مرة أنو رفع القوة الحصانية لمحرك ما تقنية سهلة جدا مش انجاز, روح لنصر للسيارات و قولهم اعملولى محرك 2000 سى سى بيولد 300 حصان هيعملوه.
بالنسبة للتسارع فهو غير منطقى على الاطلاق, و حاولت التأكد من الرقم فلم أجده لأن السيارة لم يبدأ انتاجها بعد, و لا اعرف من أين أتيت بهذا الرقم العجيب و هو كاذب أيضا و غير منطقى, و الحقيقة أننى لم أستطع أن أحصل على القوة الحصانية و لا التسارع للسوبارو تلك فدلنى على مصدرك لو تكرمت.
و عموما 300 حصان مع تربو ممكن (مستحيل بدون تربو) أما موضوع 5 ثوانى هذا فهو رقم كاذب و مستحيل. و عموما لا بأس فهو رقم من سوبارو الشركة سيئة السمعة و لا حرج عليها فهى يمكنها الكذب أيضا مثل زميلتها فى الصناعة الرديئة داتسون.
اما بانسبة لموضوع الاسبيرانزا تلك فأنا أقول لك أسبيرانزا ممكن تلاقى محرك مرة ألمونيوم مرة حديد و مرة خشب أى حاجة, لأن الصينيين بيسرقوا موتور أى عربية قديمة و يدوله وش و عمرة و يحطوه فى العربية و هوبا اشحن على مصر. فده على حسب السيارة الى اتسرق منها الموتور.

استاذ فادي الرقم 3.8 رقم صحيح و ممكن عمليا أنا شفت حفل تقديم نيسان للعربية على القناة الفضائية Lbc و كان كارلوس غصن هو نفسه إلي قدم العربية
العربية بكل المقايس مذهلة

طبعا حكاية الإمبريزا زي ما قلت حضرتك مش معجزة و عادي جدا