تقصد التيربو؟ ولا الماتور اللى نازل بتربو اللى بيقول عليه صاحب الموضوع ومقلش ده بتاع عربية ايه لحد دلوقتي
من 5 تقريباً وانت طالع
عرض للطباعة
it depends on a lot of things... the material of the internals and the managment
it was said that 6 to 7 PSI is safe for an engine with non forged internals but i saw cars running higher boost on stock internals but it was tuned by an SMT7... that car was running 12PSI
you can start with a low boost and go up gradually but you have to watch for knocking and exhaust temp
MMamdouh
2nta ragel brens ! :D sebak 2nta u have been soo helpfull w isa i'll contact u soon to meet u and talk to u bout this thnx :) :B4_388:
any time bro
MMamdouh
والترجمه يا استاذ محمود والنبى بلاش انجليزى خالص عنايا بايظه خالص
سؤال للستاذ ممدوح
لو عاوز اركب توربو عندى الموتور 1300سى سى-كربيراتير-8صمام-كامه علوية مفرده-اسبيراتير عادى
هيكون ااتيربو المناسب اية وهيدى بوست اد اية؟
هو اكيد هيقصر عمر الموتور بس انا عاوز حاجه تدى قوة مناسبة وبقدر الامكان تحافظ على العمر الافتراضى الطبيعى للموتور
التربو على الكربراتير مقرف جدا جدا و غالبا مش حيتضبط صح... بلاش احسن
MMamdouh
طيب يا أستاذ محمد لو أنا حركب تربو كيت والبوست هيبقى بالكتير 7 هل أنا محتاج الالكترونيك منجمنت ورمبنغ الكمبوتر ولا ممكن اركب التربو كيت وأتوكل على الله وأمشي من غير أي تذبتات ف السوفتوير
طالما ركبت تربو لازم تعدل نظام التغذية بالبنزين عشان توصل بنزين اكتر للمكنة... طالما انت على بوست قليل يبقى ممكن تكتفى بrising rate fuel pressure regulator مع رشاشات اكبر لكن لو عليت الضغت يبقى لازم تدخل الكترونى
MMamdouh