انا كمان كدة الزيت اسود بس فى لزوجة
رقم العضوية : 3938
تاريخ التسجيل : 02Jan2008
المشاركات : 1,666
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: 127
السيارة[2]: Kia Picanto 2009
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
أعتذر عن عدم تحديد أسم لائق للموضوع
من فترة عملت صيانة الاف كيلو فى ( فرع روكسى توكيل كيا )
وكان ساعتها العداد عامل 1450 ك
وطبعا ً المفروض بيتحط زيت 10 الاف شيل
فقولت اشيك على الزيت كدة وأشوف المستوى واللزوجة بتعته
لقيت أول حاجة لون الزيت مسود
المستوى مظبوط
اللزوجة معدومة
وانا حاليا ً عامل 7759 ك
ياعنى معداش على الزيت 5000 كيلو وبقا كدة
يا ترا أغيرو دلوقتى ولا اعمل اية
رقم العضوية : 39158
تاريخ التسجيل : 29Apr2009
المشاركات : 172
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: no car
السيارة[2]: kia cerato 2008
دراجة بخارية: دراجة نارية
الحالة :
انا كمان كدة الزيت اسود بس فى لزوجة
رقم العضوية : 45
تاريخ التسجيل : 18Apr2007
المشاركات : 5,565
النوع : ذكر
الاقامة : المعادي..أخر الشارع
السيارة: Logan A/T-Yaris HB HL
السيارة[2]: Astra J Cosmo
دراجة بخارية: NO
الحالة :
يا جماعة لا داعي للقلق...
1- الزيت طبيعي جداً لونه يسود...و مستحيل يفضل على لونه الأصفر الشفاف أكتر من عدد كيلوات معدودة
2- الزيت التخليقي من ضمن خواصه ان لزوجته ضعيفة مقارنة بالزيت المعدني...علشان كده تحس انه عامل زي المياه...لكن ده طبيعي ماتقلقش...
ملحوظة...انا عامل بالشيل ده دلوقتي 12000 كيلو...:)
رقم العضوية : 17999
تاريخ التسجيل : 05Sep2008
المشاركات : 4,235
النوع : ذكر
الاقامة : El-Haram, Giza
السيارة: Mercedes C200 K 09
السيارة[2]: Kia Cerato High Line 09
الحالة :
في حاجه غريبه جداا انا بلاحظها..
الناس لو شافت الزييت اصفر تتخيل انه كده (نضيف) و يتبسط قوي, و يتخيل انه حافظ على الزييت
و لو شافوا الزيت أسود او لونه غامق يتخيلوا انه كده خطر على الموتور و الزيت مش نظيف!!!!
مع ان المفروض انك تطمن لما تلاقي الزييت لونه اتغير و اغمق, لأنه كده بيقوم بدوره الطبيعي داخل الموتور
و نتيجه الاحتكاك باجزاء الموتور الداخليه, لونه بيكون كده, و مش السبب انه مش نظيف يعني...
غير الزيت في معاده عادي جداا طول ما استخدامك للعربيه (بدون حرق كتير)...
لأن الحرق الكتير بيقلل عمر الزيت, و بيقلل من عمر الموتور على المدى الطويل...
و لو حصل عاصفه ترابيه مثلا, ساعتها ممكن فعلا يكون ضروري تغير الزيت...
غير كده ريح بالك و غير الزيت في مواعيده الطبيعيه, و لاحظ انه معمول حساب ألف كيلو احتياطي في كل مره
يعني انت بتغير الزيت على 10,000, و هو بيكون عامل 9,000 بس فعليا...
Eng. Mohammed Ghazy
The New Mercedes-Benz C 300
رقم العضوية : 56754
تاريخ التسجيل : 23Dec2009
المشاركات : 3,492
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: ميني كوبر 1979
السيارة[2]: كيا بيكانتو 2012
الحالة :
رقم العضوية : 17999
تاريخ التسجيل : 05Sep2008
المشاركات : 4,235
النوع : ذكر
الاقامة : El-Haram, Giza
السيارة: Mercedes C200 K 09
السيارة[2]: Kia Cerato High Line 09
الحالة :
رقم العضوية : 3938
تاريخ التسجيل : 02Jan2008
المشاركات : 1,666
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: 127
السيارة[2]: Kia Picanto 2009
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
مشكووور يا رجالة على التوضيح
أصل فرح كيا بتاع روكسى دى بجد الواحد يقلق منهم
رقم العضوية : 58691
تاريخ التسجيل : 11Jan2010
المشاركات : 1,661
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Honda Shadow Anerican Classic Edition
السيارة[2]: Kia Cerato SX
دراجة بخارية: HONDA VTX
الحالة :
رقم العضوية : 17999
تاريخ التسجيل : 05Sep2008
المشاركات : 4,235
النوع : ذكر
الاقامة : El-Haram, Giza
السيارة: Mercedes C200 K 09
السيارة[2]: Kia Cerato High Line 09
الحالة :
انا مش فاهم الملحوظه بتاعتك بصراحه!!!!!!!!!
ما هو كلامي اللي انت علقت عليه, هو نفس الكلام اللي انت قلته بردو!!!!!!
ايه الغريب في كلامي, فعلقت عليه و قلت ملحوظه؟؟؟؟
بالنسبه لموضوع العواصف الترابيه او الرمليه و الموتور.....
هو الهواء اللي بيدخل غرفة الاحتراق في الموتور بيجي منين؟؟؟؟ مش من بره بردو!!!!
و ايه علاقة ان الموتور معزول كويس, بالهواء اللي داخله و المسؤول عن عملية الاحتراق!!!!!!
أرجو التوضيح بعد اذنك....
Eng. Mohammed Ghazy
The New Mercedes-Benz C 300
رقم العضوية : 58691
تاريخ التسجيل : 11Jan2010
المشاركات : 1,661
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Honda Shadow Anerican Classic Edition
السيارة[2]: Kia Cerato SX
دراجة بخارية: HONDA VTX
الحالة :
ايه يا عم كل علامات التعجب دي !!!!! - محسسني اني كتبت هيروغليفي - الكلام واضح مش محتاج توضيح حضرتك - اقراه تاني بس وكل حاجة حتبقي فل ان شاء الله
بالنسبة لاني اقتبست كلامك - متزعلش مني - انا مكنتش اعرف انه غلط
وبالنسبة لدورة الزيت والاتربة انا سالت مهندس محركات طيران زميل اعرفة وقال ان الهواء بتاع اي محرك لازم يمر علي مجموعة فلاتر وبالذات في محركات الانجكشن ودة لمنع اي شوائب تدخل غرفة الاحتراق تماااااااما حتي لو في اعصار مش عاصفة ترابية - وبالتالي لون الزيوت الغامق ناتج فقط من احتراق جزيئات الزيت تحت الضغط والحرارة وبعض الشوائب الناتجة عن الاحتكاك وتاكل المعدن داخل بدن المحرك
ارجوا ان كلامي يكون اوضح دلوقتي ومتحتجش علامات تعجب كتير اوي كدة
المفضلات