b]شرح تفصيلى مبسط
ومعلومة جديدة ( العائق التفاضلى من الدرجة الأولى والثانية )[/b]
رقم العضوية : 72
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 5,092
النوع : ذكر
الاقامة : البحرين
السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر
السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
ممتصات الصدمات(shock absorbers) او المساعدين كما نطلق عليها فى لغتنا الدارجة وظيفتها كما هو واضح من إسمها تخفيف الصدمة الناشئة عن ارتطام عجلات السيارة بمطب او مقب على جسم السيارة
مما يتكون المساعد:
كثيرون منا خصوصا قليلى المعرفة بالسيارات يعتقدون ان المساعدين هى ذلك الكائن الحلزونى الذى يرونه عند النظر بداخل فجوة العجلات بالسيارة، ولكن هذا الكائن الحلزونى هى السوستة ووضيفتها مكملة لوضيفة المساعد، اما المساعد نفسه فهو عبارة عن اسطوانة من المعدن طولها حوالى 35-40 سم حسب نوع السيارة وقطرها من 5-7 سم، يخرج من طرفها العلوى عمود من الصلب قابل للحركة الى داخل او خارج الإسطوانة طوله يصل طوله فى اقصى حالات امتداده الى 30-35 سم حسب نوع السيارة
هذة الإسطوانة تكون على شكل سلندر مجوف يتحرك بداخله مكبس المكبس يكون مرتبط بالعمود الصلب الذى ذكرناه سالفا كقطعة واحدة كما يكون فى المكبس ثقوب دقيقة تسمح بمرور الزيت من اسفل المكبس الى اعلاه
وفى اعلى المساعد عند نقطة خروج العمود من الإسطوانة ، يوجد مانع تسرب زيت (اويل سيل)oil seal وظيفته الحفاظ على الزيت داخل المساعد
كيف يعمل المساعد:
يوجد مساعد عند كل عجلة يكون طرفه السفلى(الإسطوانة) مربوط بمجموعة العجلة وطرفه العلوى(نهاية ذراع الصلب العليا) مرتبطة بشاسيه السيارة، وتكون السوستة إما محملة على المساعد او مركبة بشكل منفصل عنه
عند تلقى مطب صناعى مثلا ترتفع مجموعة العجلة لاعلى وتحاول رفع السيارة بالكامل، فتضغط على السوستة والمساعد، فى هذة الحالة تحاول الإسطوانة الحركة الى اعلى بالنسبة لذراع المساعد، او بشكل آخر يتحرك العمود بالمكبس الى اسفل داخل الإسطوانة ، وهنا لا يكون هناك مهرب للزيت الموجود فى حيز الإسطوانة أسفل المكبس سوى الهروب عبر الثقوب الدقيقة الموجودة بالمكبس الى حيز الإسطوانة اعلى المكبس
ونظرا لضيق هذة الثقوب فإن الزيت يحتاج الى قوه عاتية لدفعه من اسفل الى اعلى المكبس (تخيل نفسك بتحاول تفرغ حقنة كبيرة مليانة ميه عن طريق مكبسها لو الإبرة راكبة، وفرق القوة المطلوبة عن لو الإبرة مش راكبة ههاتقدر تتخيل حجم القوة التى يمتصها تحريك الزيت عبر ثقوب المكبس) ، وهذة القوة هى التى تمتص صدمة المطب
طيب طالما ان هذا هو دور المساعد فما لزوم السوستة، السوستة لها دورين،
اولا هى تحفظ ارتفاع السيارة وتعيدها بعد المطب الى ارتفاعها الطبيعى
ثانيا السوستة دورها فى مقاومة الصدمة يكمل دور المساعد لأن السوستة تسمى عائق تفاضلى من الدرجة الاولى والمساعد يسمى عائق تفاضلى من الدرجة الثانية
معناه ايه الكلام المجعلص ده: عائق تفاضلى من الدرجة الاولى معناه ان مقاومته بتزيد كل ما السرعة زادت(انا هنا بتكلم عن سرعة ارتفاع العجلة فى المطب وليس سرعة السيارة)
اما العائق التفاضلى من الدرجة الثانية فمعناه ان مقاومتة بتزيد كلما زاد التغير فى معدل السرعة (ألعجلة)،برضه انا هنا بتكلم عن سرعة ارتفاع العجلة فى المطب وليس سرعة السيارة
برضه معناه ايه الكلام ده، الكلام ده معناه ببساطة ان السوستة مقاومتها بتكون ثابتة للمطبات وبالتالى السوستة لوحدها لو كلت مطب بسيط هاتقاومه بما يناسبه لكن لو كلت مطب جامد هتقاومه بنفس مقاومة المطب البسيط وبالتالى العربية ترزع فى المطب، لكن المساعد مقاومته بتزيد مع قوة الصدمة وبالتالى بيمنع الرزع
متى يتنهى عمر المساعد:
ينتهى عمر المساعد عندما لا يستطيع اداء وظيفته وذلك لسبب من الأسباب الآتية:
1- اتساع الثقوب وتآكلها، او تآكل حبك المكبس مع الإسطوانة مما يؤدى الى سهولة مرور الزيت بين ناحيتى المكبس فلا يمتص المساعد الصدمة بالقدر الكافى ويقال فى هذة الحالة ان المساعد اصبح خفيف
2- انحشار المكبس فى اى جزء من مشواره بالإسطوانة نتيجة لاعوجاج الاسطوانة بسبب خبطة، او وحود شوائب او رايش يسد ثقوب الزيت، وهنا يقال ان المساعد (حجر) (فعل ماضى بتشديد وفتح الجيم)
3- تلف الاويل سيل العلوى للمساعد وتسرب الزيت خارج الإسطوانة حتى ينفذ ويفقد المساعد وظيفتة، وهنا يقال ان المساعد (ضرب زيت)
أهمية المساعدين:
المساعدين هى التى تحمى جميع اجزاء السيارة من آثار ضربات المطبات المختلفة، وتلفها يؤدى الى تعرض جميع اجزاء السيارة للضرب طوال الوقت نتيجة للمطبات، فيؤدى الىت تفكك لحامات الشاسية وتلف المقصات وعلبة الديرريكسون والكبالن وقواعد المحرك والجنوط والإطارات، الى جانب الصدمات المتكرر التى تؤذى ركاب السيارة لذا لا يجوز ابدا ترك السيارة تعمل بمساعدين تالفة
كيفية تحديد حالة المساعد
اسهل تجربة للمساعدين: الضغط باليد بقوة على كل جانب من جوانب السيارة عند كل عجلة ومحاولة هز السيارة بضغطات متتالية، يجب ان تتجاوب السيارة مع الضغط عندما نصل لقوة حوالى 15-20 كيلوجرام(اى نضغط على السيارة بنفس القوة اللزمة لرفع 15-20 كيلوجرام من على الأرض)
لو لم تستجب السيارة للضغط نهائيا يكون المساعد محجر
لو استجابت لاول ضغطة بصعوبة ثم فى الضغطات التالية وجدنا ان السيارة تتمرجح معنا باقل مجهود ممكن وبعد رفع اليد من على السيارة تهتز السيارة مرة او اثنتين بحرية يكون المساعد خفيف
لو تطلب الامر ضغطات متتالية متساوية فى القوة (15-20 كيلوجرام) لهز السيارة وبمجرد رفع اليد من على السيارة تتوقف عن الإهتزاز يكون المساعد سليم
بالنسبة لتسرب الزيت يتم الكشف عليه بالعين بالنظر الى اعلى اسطوانة المساعد والبحث عن آثار زيت
سبعاوى
_______________________________________________
رقم العضوية : 20
تاريخ التسجيل : 17Apr2007
المشاركات : 370
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: Hyundai Matrix
السيارة[2]: Kia Pride
دراجة بخارية: Kymco G-Dink
الحالة :
b]شرح تفصيلى مبسط
ومعلومة جديدة ( العائق التفاضلى من الدرجة الأولى والثانية )[/b]
أبو عمرو
رقم العضوية : 154
تاريخ التسجيل : 24Apr2007
المشاركات : 283
الاقامة : New Maadi
الحالة :
كل يوم بتثبت انك معلم...يا ا.سبعاوى
بالمناسبة لى سؤال....فى المطبات بسمع صوت هواء داخل وخارج فى المساعدين فما ذا يعنى ذلك ولماذا يحدث؟
رقم العضوية : 72
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 5,092
النوع : ذكر
الاقامة : البحرين
السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر
السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الصوت اللى بتسمعه ده الى بيقول (هسسسسس) فى المطبات ليس صوت هواء ولكنه صوت الزيت اثناء مروره عبر ثقوب المكبس الضيقة، (جرب تكبس ميه من ابره حقنة هتلاقى المية وهى خارجة لها صوت مماثل)فى المطبات بسمع صوت هواء داخل وخارج فى المساعدين فما ذا يعنى ذلك ولماذا يحدث؟
والصوت ده طبيعى ويسمع فى كل مساعدين كل السيارات، جرب بنفسك هز اى سيارة من عند المساعد وهاتسمعه
لو انت وقفت جنب اى مطب صناعى هاتسمع كل السيارات اللى بتعدى من فوق المطب بتعمل نفس الصوت
لكن لو انت بتسمعه وانت جوة العربية فده معناه حاجة من اتينين، يا إما ان عزل الصوت فى كابينة السيارة عندك مش اد كدة، يا إما انك ببساطة فاتح الشباك :lol: :lol: :lol: :lol:
رقم العضوية : 71
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 120
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: Nissan Sunny
السيارة[2]: Fiat Siena 1.4
دراجة بخارية: ....
الحالة :
معلومات رائعة كالعادة
بس ممكن تكلمنا عن طريقة تعلية العربية و بيتم ازاي ؟ و اية المحاذير اللي الواحد يخلي باله منها لما يحب يعلي العربية
و كمان في سؤال عن الفرق بين المساعدين الزيت و الغاز
رقم العضوية : 691
تاريخ التسجيل : 15May2007
المشاركات : 1,037
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندرية
السيارة: Waiting
السيارة[2]: EXCEL1300
دراجة بخارية: لا
الحالة :
ما شاء الله عليك معلومات اول مرة اعرفها
وبجد انا حفكر بجدية فى تغيير المساعدين والف شكر يا مهندسنا
رقم العضوية : 263
تاريخ التسجيل : 26Apr2007
المشاركات : 1,689
الاقامة : heliopolis
الحالة :
goooooooood info
shokraaaaaaaaaaaaaaaaaan
bs ana merakeb monoro
by2olo 3leha mosa3deen
ghaz
mesh oil
dy nezmha eh ba2a
ana merkabha 3shan hwya a7san f el gary ..
el3arbya batkon sabta aweeeee
رقم العضوية : 1122
تاريخ التسجيل : 23Jun2007
المشاركات : 951
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: Lada , 2 Terios , 3 Cerato
السيارة[2]: COROLLA 2014
الحالة :
معلومات بجد مفيدة
شكرا يا بشمهندس
رقم العضوية : 1122
تاريخ التسجيل : 23Jun2007
المشاركات : 951
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: Lada , 2 Terios , 3 Cerato
السيارة[2]: COROLLA 2014
الحالة :
معلومات بجد مفيدة
شكرا يا بشمهندس
رقم العضوية : 10711
تاريخ التسجيل : 15May2008
المشاركات : 276
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: الحمد الله
السيارة[2]: كارينز
دراجة بخارية: لا
الحالة :
جزاك الله خيرا معلومات قيمة
المفضلات