بتبقى جنب الECU
MMamdouh
عرض للطباعة
بتبقى جنب الECU
MMamdouh
الف شكر يا استاذ ممدوح بس لو تقدر توصفلى مكانها بدقه يبقى كتر خيرك لان انا مش عارف اوصلها خالص
انا دورت تحت التابلوه يمين ما فيش غير بلاور التكيف
على يمين المروحة فيه فبرة بالطول... اللى هى اخت الفبرة اللى جنب رجل السواق و فيها علبة الفيوزات
فك الفبرة دى بس خللى بالك انها من جوة فيها مسمار بلاستيك كبير فكة و بعدين شد الفبرة لبرة
لما تشيلها حتلاقى الECU راكب وراها... بس اتاكد الاول ان انت عندك الفيشة دى اساسا بدل ما تفك على الفاضى
MMamdouh
الله ينور عليك
ماشاء اله حافظ تمام
انا فكيت ولقيت Ecu و ما فيش حاجه عليه رقم اوكتين
على فكره فيه ستيكر ملزوق جوه غطاء تنك البنزين الخارجى مكتوب فيه "دايو موتورز ايجبت تنصح باستخدام بنزين 90"
انا حطيت 90 ما حسينش بفرق مش عارف ده صح و اللا انا احساسى بالعربيه لسه مش قوى؟
ايه رايك نحط 90 و الا 92؟
بص انا كنت بحط 90 فى عربية والدى (فيها حساس اكسجين) و كانت العربية بتسقف و مظبطتش الا لما حطيت 92
فى عربيتى (مفيهاش حساس اكسجين) مجربتش ال90 فا مش عارف... عموما لو عايز تجرب جرب و قوللى حصل ايه
MMamdouh
حساس الاوكسجين ده اللى راكب على طرد فرن الشكمان؟
yes
MMamdouh
بصراحة يا رجاله انا بقالى شهرين بحض 90 بدل ال 92 ومش حاسس باى فرق (لانوس 2007)
استاذ ممدوح
انا حسب فهمى ان حساس الاوكسجين ده بيدى Fead back لوحده ecu عشان تتحكم فى نسبه الوقود والاوكسجين للحصول على احس نواتج احتراق ودى فكره الانجكشن
يبقى ازاى عربيه تكون انجكشن ما فيهاش الحساس ده؟
وما هى اعراض تلفه؟
وهل مكانه ده لا يسبب تراكم الكربون عليه و بالتالى يؤثر على حساسيته؟
يعنى هل محتاج يتنضف بشكل دورى؟
معلش طول بالك عليه شويه