الف شكر يا استاذ ممدوح بس لو تقدر توصفلى مكانها بدقه يبقى كتر خيرك لان انا مش عارف اوصلها خالص
انا دورت تحت التابلوه يمين ما فيش غير بلاور التكيف
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 3746
تاريخ التسجيل : 16Dec2007
المشاركات : 1,558
النوع : ذكر
الاقامة : المقطم
السيارة: Maruti 2008
السيارة[2]: Lanos 2007 FO
دراجة بخارية: no
الحالة :
الف شكر يا استاذ ممدوح بس لو تقدر توصفلى مكانها بدقه يبقى كتر خيرك لان انا مش عارف اوصلها خالص
انا دورت تحت التابلوه يمين ما فيش غير بلاور التكيف
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
على يمين المروحة فيه فبرة بالطول... اللى هى اخت الفبرة اللى جنب رجل السواق و فيها علبة الفيوزات
فك الفبرة دى بس خللى بالك انها من جوة فيها مسمار بلاستيك كبير فكة و بعدين شد الفبرة لبرة
لما تشيلها حتلاقى الECU راكب وراها... بس اتاكد الاول ان انت عندك الفيشة دى اساسا بدل ما تفك على الفاضى
MMamdouh
رقم العضوية : 3746
تاريخ التسجيل : 16Dec2007
المشاركات : 1,558
النوع : ذكر
الاقامة : المقطم
السيارة: Maruti 2008
السيارة[2]: Lanos 2007 FO
دراجة بخارية: no
الحالة :
الله ينور عليك
ماشاء اله حافظ تمام
انا فكيت ولقيت Ecu و ما فيش حاجه عليه رقم اوكتين
على فكره فيه ستيكر ملزوق جوه غطاء تنك البنزين الخارجى مكتوب فيه "دايو موتورز ايجبت تنصح باستخدام بنزين 90"
انا حطيت 90 ما حسينش بفرق مش عارف ده صح و اللا انا احساسى بالعربيه لسه مش قوى؟
ايه رايك نحط 90 و الا 92؟
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
بص انا كنت بحط 90 فى عربية والدى (فيها حساس اكسجين) و كانت العربية بتسقف و مظبطتش الا لما حطيت 92
فى عربيتى (مفيهاش حساس اكسجين) مجربتش ال90 فا مش عارف... عموما لو عايز تجرب جرب و قوللى حصل ايه
MMamdouh
رقم العضوية : 3746
تاريخ التسجيل : 16Dec2007
المشاركات : 1,558
النوع : ذكر
الاقامة : المقطم
السيارة: Maruti 2008
السيارة[2]: Lanos 2007 FO
دراجة بخارية: no
الحالة :
حساس الاوكسجين ده اللى راكب على طرد فرن الشكمان؟
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 557
تاريخ التسجيل : 09May2007
المشاركات : 263
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: كروز 2010 LS A/T
السيارة[2]: فيات 128-لانوس2
دراجة بخارية: قريبا
الحالة :
بصراحة يا رجاله انا بقالى شهرين بحض 90 بدل ال 92 ومش حاسس باى فرق (لانوس 2007)
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 3746
تاريخ التسجيل : 16Dec2007
المشاركات : 1,558
النوع : ذكر
الاقامة : المقطم
السيارة: Maruti 2008
السيارة[2]: Lanos 2007 FO
دراجة بخارية: no
الحالة :
استاذ ممدوح
انا حسب فهمى ان حساس الاوكسجين ده بيدى Fead back لوحده ecu عشان تتحكم فى نسبه الوقود والاوكسجين للحصول على احس نواتج احتراق ودى فكره الانجكشن
يبقى ازاى عربيه تكون انجكشن ما فيهاش الحساس ده؟
وما هى اعراض تلفه؟
وهل مكانه ده لا يسبب تراكم الكربون عليه و بالتالى يؤثر على حساسيته؟
يعنى هل محتاج يتنضف بشكل دورى؟
معلش طول بالك عليه شويه
المفضلات