عرض للطباعة
سلام الله عليكم
لي سؤالين من فضلكم
1 : ايه الكربراتير ده وفايدته ايه؟
2 : ما هي آلية عمل الفرامل؟
((مش هي أنك بتضغط على دواسة الفرامل فيحصل ضغط على السائل الهيدروليكي فيسبب وقوف العجلات؟ وايه فائدة تيل الفرامل دا وليه بنحتاج نغيره كل مدة؟))
وجزاكم الله كل خير
منقووووول : -
يعمل الكاربيراتير على خلط الوقود (البنزين) بالهواء بنسبة منتظمة داخل المحرك ، ويقوم بقياس وتحديد وتوزيع وانتشار الوقود على شكل قطرات رزاز دقيقة الحجم .
ويتكون المغذى (الكاربيراتير) من غرفة للوقود وعوامة ذات صمام إبري (ابره العوامة) وأنبوب وصمام اختناق وفوهة رئيسية وبيك رئيسي.
يسمح الأنبوب لدخول تيار الهواء والمرور خلال مجمع السحب إلى الاسطوانات حيث يختلط الوقود بتيار الهواء أثناء مروره بالأنبوب .. تحدث الكباسات أثناء حركتها إلى أسفل في أشواط السحب ، خلخلة في غرف الاحتراق وبما أن صمامات السحب تكون مفتوحة أثناء أشواط السحب فإنه يحدث تخلخل ، أيضاً في مجمع السحب وبما أن الضغط عند مدخل المغذى هو ضغط جوى فإن اختلاف الضغط يدفع الهواء خلال الأنبوب ليشغل الفراغ الحادث ، وبناء على ذلك يوجد تيار هواء مستمر أثناء تشغيل المحرك.
تتصل غرفة الوقود عن طريق مجارى داخل المغذى بالفوهة الموجودة باختناق أنبوبة الفنتورى .. تتحكم العوامة والصمام الابرى في مستوى وقود البنزين في غرفة العوامة . تتحرك العوامة إلى أسفل وأعلى عن طريق الرافعة المفصلية .. فعند استعمال الوقود تنخفض العوامة فيسمح الصمام الابرى بمرور الوقود من الرداخ إلى الغرفة ، وعند ارتفاع سطح الوقود إلى حد معين تغلق العوامة الصمام الابرى وتمنع مرور الوقود.
توجد فتحة تهوية في سطح الغرفة تمنع تغير الضغط الجوى الداخلي أثناء تغير مستوى الوقود.
عند فتح صمام الاختناق (بوابة الكاربيراتير) ومرور تيار الهواء في اختناق أنبوب الفنتورى تزداد سرعته وبناء عليه ينخفض الأنبوب ، فان الضغط الجوى في غرفة العوامة يدفع الوقود خلال الفوهة الرئيسية إلى تيار الهواء المار بمنطقة الضغط المنخفض على شكل قطرات رزاز صغيرة الحجم .. يعمل انخفاض الضغط على تبخر الوقود .. ويشتمل المغذى على عدة منفثات ومضخة بعجل ليناسب السرعات والفتحات المختلفة لصمام الاختناق.
http://up.arab-x.com/Feb10/GMm56956.jpg
مش منقووول :-
اما بالنسبة للفرامل فضغطة الدواسة برجلك البسيطة بيتولد عنها ضغط أضعاف مضاعفة لضغطة رجلك - بمساعدة الزيت والسيرفو - على التيل اللى هو بيحك فى الطنابير ويوقف العجل , والتيل مصنوع من مادة تحافظ على جسم الطنابير من التآكل , وبالتالي التيل بيتآكل مع الزمن ويحتاج تغيير
الله ينور عليك
شكرا لك يا غالي
أجدت وأفدت
جزاك الله كل خير
عفواً , وجزاك الله خيراً
جزاك الله خيرا يا دكنور محمود
واضح أن حضرتك ناوى تنافسنا بقى فى مجالنا :d
:shyy::shine[1]::shine[1]:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/مصطفى محمود
ما أقدرش أنافس ,, أنا بحب التخصص جداً .
دي شوية خبرات لأكثر من 20 سنة فى العربيات القديمة والحديثة ومشوار طويل مع الميكانيكية والسمكرية والكهربائية , والمرور ومشاكله .
والله اجمل خبرة
مشكوووووووووووور دكتور محمود
معلومان قيمة