رقم العضوية : 30583
تاريخ التسجيل : 20Jan2009
المشاركات : 2,294
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - Cairo , Canada - Alberta
السيارة: Toyota Corolla 1978 ,Peugeot504 1983, Peugeot 406 2006,kia pride 2000,chevrolet traverse 2009,Mazda3
السيارة[2]: BMW 320i 2002,BMW X5 2007,BMW X5 F15 2014
دراجة بخارية: نفسى اتعلم سواقتها
الحالة :
البطاريه بتطلع كهرباء و الدينامو بيطلع كهرباء برضه ... طيب ايه الفرق
الفرق هو ان الدينامو بيشتغل لما العربيه بيه تتحرك و بالتالى استحاله تعتمد عليه فى تدوير العربيه الالو حتزقها كل يوم الصبح (لأن اللى بيدور الموتور فى الاول هو المارش و المارش عاوز له كهرباء .. و انتا لما بتزق العربيه بتستعيض عن المارش بالحركه الزق دى )
فبالتالى عملو البطاريه و هى ببساطه بطاريه بتتشحن طول لما العربيه ماشيه و من الدينامو العربيه بتعتمد الكهرباء بتاعتها عليها لأنها بتطلع كهرباء منتظمه (لكن لو اعتمدنا على الدينامو فى الحاله دى فاول لو هديت بالعربيه تلاقى النور و الكاسيت و كل حاجه ضعفت لضعف التيار) . و بالتالى فايده الدينمو اصبحت اعادة شحن البطاريه
و منطقى انك لما تفصل البطاريه تلاقى النور ضعيف شويه لأنك ساعتها حتبقى شغال على الدينمو فقط ..بس لو كنت زوت بنزين كنت حتلاقى النور شد تانى
ولما يقولو خلاص البطاريه باظت مش معنى كده انها خلصت الشحنه اللى فيها (لأن ده بيحصل على طول)معناها انه خلاص البطااريه مش راضيه تتشحن تانى كويس (على فكره انتا لما وديت البطاريه و الراجل وصلها بجهاز و المؤشر كان واقف على الربع ده غالبا كان مقياس فرق الجهد <الفولت> و ده حيفضل ثابت حتى لو وصلتها 100 سنه )
انتا بقى اللى حصل معاك ان البطاريه خلصت شحنتها و ماعرفتشى تتشحن من الدينامو تانى علشان الكبلات مش متوصله كويس
رقم العضوية : 34337
تاريخ التسجيل : 02Mar2009
المشاركات : 939
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: no
السيارة[2]: corolla -97
دراجة بخارية: no
الحالة :
المفضلات