رأى سديداقتباس:
ولعلمكم ده كويس علشان الانسان لا يتسرع ابدا
عرض للطباعة
رأى سديداقتباس:
ولعلمكم ده كويس علشان الانسان لا يتسرع ابدا
[QUOTE=MMamdouh;3872367607].
ازاى بقى كويس؟؟؟ طيب افرض ان انت مبتجريش لكن حصل حاجة قدامك و كان لازم تقف.... حتعمل ايه ساعتها؟؟؟؟
MMamdouh[/QUO
قدرنا كده يا ابو يوسف ان تكون الانوس فراملها كده
وبعدين حواسنا الخمسه فين لازم مع القيادة حواسنا الخمسة شغالة
هو طبعا كلامك سليم لابد من لمسة البدال السيارة تتسمر مكانها
ولكن اجبارى علينا اننا نشمى على مهلنا برضه
وننصح الجميع هنا بعدم التسرع فى القيادة مع نعمومة السيارات الجديدة والحديثة
ماختلفتش معاك فى متطلبات التركيز و الانتباه فى السواقة... لكن كون فرامل العربية ضعيفة عمرة ما كان حاجة كويسة ولا عنصر بيحمى من الحوادث... بالعكس دا مصدر خطورة
MMamdouh
ولله يا ابو يوسف
موضوعك بتاع تغيير الفرامل الامامى والخلفى ممتاز جدا
بس محتاج تغيير اشياء كتير لابد انها تتغيير فى اوقاتها
زى الكاوتشات طبعا
جنوط كنت لسه مشترى جنوط 13 طيب اعمل ايه قلت لا يا واد اتمتع بيها شويه وابقى هات جنوط 14 بعدين
بس فرامل الانوس مش وحشه للدرجه اننا نذم فيها لا كويسه يعنى وبرضه احسن من القديم
هى فعلا اصعب حاجة تغيير الجنوط و الكاوتش فى الموضوع... خصوصا انة تغير ملوش علاقة بالفرامل... و فى حالتك انت الموضوع بيبقى صعب اوى مع الكاوتش الجديد
MMamdouh
الجنط ال14 ضرورى فى تعديل الفرامل لان الكالبرات و الطنابير بتوع التعديل حجمهم اكبر من ان الجنط ال13 يركب عليهم... الجنط حيتحشر فى الكالبرات و مش حيركب... لازم جنوط 14
MMamdouh
الجنط ال14 مع الكاوتش ال185/60/14 بيفرق طبعا فى قوة تماسك العربية مع الطريق و بيبان فى ردج فعل الدركسيون و الفرامل و الثبات فى الملفات... بس طبعا دة مش حيحسن قدرة الفرامل على تحمل الاستخدام القوى بالتالى دة لا يغنى عن التعديل
العجل بيريح لعدة اسباب منها وجود تسريب من البلف او وجود اخرام او عدم تطابق الكاوتشة مع شفة الجنط او لو الكاوتش قديم اوى و بداء يبقى فيه شقوق
لاحظ برضة ان طبيعى العجلة تريح ولازم تراجع على ضغط الكاوتش كل شهر على الاقل
MMamdouh