خلى بالك ان الزيت مش بيفضل بنفس المستوى
[I]فى موضوع حبيت انى اوضحه للجميع علشان الناس بتقول الموتوسكلات عمرها قصير ليه او او شيء الواحد فينا لما يجى يغير زيت بيحط كيلو مثلا 1000 مللى لما تيجى تغير بقى الزيت استلقطه فى وعاء وشوفه هتلاقيه حوالى 600 مللى ده معناه ان الزيت حصل ليه عمليه تبخير طب ايه ال بيحصل جوه الفتيس المكنة بتسحب بنزين من مخارج التاكيهات فينزل البنزين على الزيت وتكون ديه المصيبة وهيا ان البنزين بيفقد الزيت مكوناته وهيا (اللزوجة / التقاط الشوائب / مانع الرغوه / التبريد )
وغيرها فيصبح الزيت تالفا فالبنزين بيتبخر فى قاعدة الفتيس بسبب درجة الحرارة ال بتوصل الى 60 درجة مؤية ويخرج من الفايظ ال فى الفتيس فى خلال دضائق وتحصل نفس العملية يعنى طول ما انتا ماشي المكنة بتسحب بنزين من مخارج التاكيهات وتسحب لغرف الاحتراق والبنزين يخرج من الفايظ طول ما انتا ماشي وطبعا البنزين بياخد جزء من الزيت معاه برضوا فبعد فترة تيجى متلاقيش زيت اصلا نازل من الفتيس فشوف بقى مدى الخطورة ال انتا متعرضلها على الطريق ممكن الكاوتش او الموتور ال ممكن يقفش منك او خطورة الركوبه ال انتا راكلها اصلا او غيرها وغيرها علشان كده الفتيس يدمر فابالتالى لازم تيجى حضرتك كل اسبوع وتزود الزيت 200 مللى الى انك تيجى تغير الزيت وينزل الزيت بنفس المستوى لان قلة الزيت تخلى الموتور يسخن بسرعة وبالتالى اجزاءه تحمل مع بعض وبالتالى لاقدر الله مكوناته تسيح والموتور زى مابيقولوا (الموتور قفش )لاقدر الله وطبعا لما المكنة تسحب بنزين هتاكل بنزين كتير وهتكون ماشيه بضعف كمية البنزين المستخدمة لانها بتسحب بنزين داخل الفتيس وبنزين داخل غرف الاحتراق فتيحب من الجانبين فالبنزين يستهلك بسرعة الصين لما عملت الموتوسكلات ديه مقلتلكش على كل حاجة علشان عمر الحاجة يكون قصير فتستهلك بسرعة وبالتالى هيا مستوى مبيعاتهم تزيد فاحنا لازم نستنتج الحاجات ديه .........
وفى النهاية ادعوا الله انى اكون قد وفقت فى الشرح الوافى
والسلام عليكم ورحمه الله وبركاته
