عندى الطنابير كان الماستر مش شغال فبالتالى عملت رجة فيها وكلت التيل هل لو انا عملت خرط للطنابير ترجع زى الاول ولا لازم تتغير
عرض للطباعة
عندى الطنابير كان الماستر مش شغال فبالتالى عملت رجة فيها وكلت التيل هل لو انا عملت خرط للطنابير ترجع زى الاول ولا لازم تتغير
بترجع زي الأول ,, اللى بيحصل ان المخرطة بتشيل طبقة بسيطة جداً من سطح التيل بالتساوي ,, وعن تجربة
طيب الرجة بتاعة العربية علي السرعات العالية تتعرف ازاي اذا كانت من الطنابير ولا الجنوط ولا الكاوتش؟
أنا بضم ردى مع رد الأخ الفاضل د.محمود صلاح وأنا بالفعل عملت الكلام ده عندى والعربيه رجعت زى الأول مفيش رجه جامده مع الفرمله .الرجه كانت بتحصل معايا فى السرعات العاليه وبس لما عملت خرط للطنابير رجعت زى الأول وبقت تمام .. وشكرا
الرجه بتكون يا اما من الكوتش او من الجنط او من الطنابير
في حاله اطنابير دي ممكن الرجه تيجي ع السرعه فوق 120 او عند ما تفرمل بتكون ملحوظه اكتر
طبعا لما تخرط اول مره بتشيل طبقه من الطنبوره دي وبتبقى وكأنها جديده
ونصيحه مني اخرط مره واحده بس يعني لو بعد فتره رجعت الرجه دي وكانت من الطانبير غيرها بجديد احسن
لسة خارط الطنابير الامامية من حوالى اسبوعين والحمد لله االعربية تمام والرجة اللى كانت فيها اختفت
خرطت الطنابير من زماااااااااااااااااان و مفيش ايييييي حاجة و هروك اكشف كمان على التيل و الطنابير كمان كام يوم كصيانة دورية مش علشان مشاكل
والله يا جماعه انا في مهندس قالي معلومه مش عارف ازا كانت صح ولا لأ
قالي ان رجه العربيه من بعد سرعه ميت كيلو مالهاش علاقه لابالعجل ولا الطنابير ولا التيل
انما معناها الوحيد انه شاسيه
والله أعلم ... ولو في حد متخصص من الاخوه الافاضل يبقي تامام قوي
حسب سماكة اللحمية و مستوى الريجه و المخرطه هتقشط قد ايه
عوامل يجب الأنتباه ليها