| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 18 من 18

  1. #11

    الصورة الرمزية Ashebl

    رقم العضوية : 40811

    تاريخ التسجيل : 21May2009

    المشاركات : 69

    النوع : ذكر

    الاقامة : المنوفية

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: لانوس 2005 SE

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Ashebl غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gamal_tx مشاهدة المشاركة
    بعد 3 ايام زق غيرت ترس المرش ومن ساعتها rpm لا يزيد فى بداية الدوارة عن 800 او900 لفة وبالعفية زهقت من الموضوع ده لحد بالصدفة احد الاصدقاء اشارعلى بان ادوس على دواسة الدبرياج وفعلا العربية دارت كويس واذا لم اضغط على الدبرياج العربية تترج بشدة اذا دارت من اول مرة وممكن مدورش ولما تدوراحس ان صوت الماتور مش عادى علما بانى نظفت الايدل والبوابة وعملت اسكنر مرتين العيب من المارش ولا من ايه
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
    ايه دخل الفتيس بالموضوع؟؟؟ لو العربية واخدة غيار حتنط مع المارش

    mmamdouh
    نعم أن السيارة سوف تنط لو واخدة غيار لكن أنا قلت جزئياً عند وضع المور والرجة الموجودة في السيارة تؤكد ذلك معنى هذا الكلام أن السيارة لا واخدة غيار ولا في وضع المور ويوجد طريقة لظبط وضع المور في الكتالوج.
    وده اجراء يقوم به التوكيل أو الميكانيكي الشاطر عند وجود عضة في الغيارات وترس المارش ليس له علاقة بالموضوع لكنه يكون الضحية عن ثقل المحرك عند بدء الدوران ويمكن التأكد من هذا الأمر ببساطة اذا كانت السيارة ثقيلة الحركة بدون تعشيق فرامل اليد (كأنها معشقة).


  2. #12

    الصورة الرمزية gamal_tx

    رقم العضوية : 43989

    تاريخ التسجيل : 26Jul2009

    المشاركات : 106

    النوع : ذكر

    الاقامة : الاسكندرية

    السيارة: لانوس 2 2002

    السيارة[2]: لادا

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : gamal_tx غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طيب لوسمحت ايه تفسير التشغيل بسلاسة مع ضغط الدبرياج والتشغيل برجرجة وعدم انتظام بدون الضغط على الدبرياج


  3. #13

    الصورة الرمزية shankosi

    رقم العضوية : 11879

    تاريخ التسجيل : 30May2008

    المشاركات : 542

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandia

    السيارة: Toyota Yaris 2008

    السيارة[2]: Matiz 99

    الحالة : shankosi غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ممكن الميكانيكي اللي غيرك الترس مربطش المارش في مكانه كويس او ربطه بس بعزم ربط اقل من المطلوب.

    وعلى فكرة ربط المسامير والصواميل في مكانها بعد الصيانة بعزم الربط المحدد من صانع المحرك شيئ مهم جداً وهوا ده اللي بيخلي المواتير ادائها يختلف بعد أعمال الصيانة حتى لو بسيطة.

    طبعاً ربط المسامير بعزم معين يتطلب وجود عدة ربط مجهزة لقياس العزم ودي مش متوفرة في معظم الورش ومحدش اصلا بيهتم بالموضوع ده وفيه ناس متعرفوش اساساً.

    يعني أحيانا الميكانيكي يبالغ في ربط المسامير ويقول (أرطلك عليهم تمام) وتكون حضرتك مبسوط وهو أصلاً عمل على المسامير عزم أكثر من اللازم وبالتالي يكون ممكن يتكسرو في مكانهم او يعملوا رجرجة او أي مشكلة اخرى وخاصة لو في أجزاء متحركة او تتعرض لجهد ميكانيكي عالي.

    مجرد ملاحظة عامة على أعمال الصيانة ...


  4. #14

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gamal_tx مشاهدة المشاركة
    المارش كان كويس جدا والماتور كان بيدورتمام ومن ساعة ما غيرت الترس مش تمام ممكن الزق ياثرعلى الديسك ومجموعة الدبرياج ولا ترس المارش
    يبقى اللى غيرلك الترس مقفلش المارش كويس و فيه حمل على المارش نفسة و دة اللى مسبب المشاكل... اعتقد لازم تحل المارش تانى و تراجع على عملية التركيب و التغيير اللى حصلت

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  5. #15

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ashebl مشاهدة المشاركة
    نعم أن السيارة سوف تنط لو واخدة غيار لكن أنا قلت جزئياً عند وضع المور والرجة الموجودة في السيارة تؤكد ذلك معنى هذا الكلام أن السيارة لا واخدة غيار ولا في وضع المور ويوجد طريقة لظبط وضع المور في الكتالوج.
    وده اجراء يقوم به التوكيل أو الميكانيكي الشاطر عند وجود عضة في الغيارات وترس المارش ليس له علاقة بالموضوع لكنه يكون الضحية عن ثقل المحرك عند بدء الدوران ويمكن التأكد من هذا الأمر ببساطة اذا كانت السيارة ثقيلة الحركة بدون تعشيق فرامل اليد (كأنها معشقة).
    مفيش حاجة اسمها "لا واخدة غيار ولا فى وضع المور"... العربية اما معشقة و اما ممورة... مفيش وضعية وسطية بين الحالتين دول

    و لو كلامك صح يبقى اشمعنى حصلت حالة "اللا مور و اللا تعشيق" بعد تغيير ترش المارش؟؟

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  6. #16

    الصورة الرمزية Ashebl

    رقم العضوية : 40811

    تاريخ التسجيل : 21May2009

    المشاركات : 69

    النوع : ذكر

    الاقامة : المنوفية

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: لانوس 2005 SE

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Ashebl غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    المارش يعتل لو فيه مشكلة في الجلب أو في تقفيل ترس الأوتوماتيك ويدور بصعوبة في الحالتين لكن كما يقول الأخ السائل أنه عندما يدوس دبرياج تدور العربية عادي معنى ذلك أن المشكلة كانت في مجموعة الدبرياج أو ما بعدها والعربيات التي بها مشكلة بلية الدبرياج أو الديسك مكسور بها نفس الأعراض.
    على العموم يفترض أن نبدأ بالأسهل دائماَ ونراجع على المارش عند كهربائي شاطر وبعدين الأشياء الأخرى.


  7. #17

    الصورة الرمزية gamal_tx

    رقم العضوية : 43989

    تاريخ التسجيل : 26Jul2009

    المشاركات : 106

    النوع : ذكر

    الاقامة : الاسكندرية

    السيارة: لانوس 2 2002

    السيارة[2]: لادا

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : gamal_tx غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashebl مشاهدة المشاركة
    المارش يعتل لو فيه مشكلة في الجلب أو في تقفيل ترس الأوتوماتيك ويدور بصعوبة في الحالتين لكن كما يقول الأخ السائل أنه عندما يدوس دبرياج تدور العربية عادي معنى ذلك أن المشكلة كانت في مجموعة الدبرياج أو ما بعدها والعربيات التي بها مشكلة بلية الدبرياج أو الديسك مكسور بها نفس الأعراض.
    على العموم يفترض أن نبدأ بالأسهل دائماَ ونراجع على المارش عند كهربائي شاطر وبعدين الأشياء الأخرى.
    وده سبب وجود خشونة باالماتور زنة بجسم العربية وتنتهى ايضا بالضغط على الدبرياج ولكن صوت الماتور على السرعات العاليى عالى عن الطبيعى


  8. #18

    الصورة الرمزية gamal_tx

    رقم العضوية : 43989

    تاريخ التسجيل : 26Jul2009

    المشاركات : 106

    النوع : ذكر

    الاقامة : الاسكندرية

    السيارة: لانوس 2 2002

    السيارة[2]: لادا

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : gamal_tx غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">



 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. عملية تركيب طقم عدادات بrpm بالصور و التوضيحات
    بواسطة waleedrahmy في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 261
    آخر مشاركة: 06-06-2013, 08:50 PM
  2. بعد المطر ...التيل والدبرياج
    بواسطة egale2008 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 27-02-2010, 05:13 AM
  3. سؤال بخصوص المارش و اتوماتيك المارش (جين 2 )
    بواسطة momenhamdy في المنتدى بــروتـــون
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 13-10-2009, 01:21 AM
  4. عيار السلانسية والدبرياج
    بواسطة Badrowi في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 10-06-2009, 10:31 PM
  5. العلاقه بين الكبالن والدبرياج او الفتيس ؟
    بواسطة KIA_SEPHIA_2001_K في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 06-03-2009, 12:03 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2