هنا الفرق بين محركات الـ ohc و الـ ohv
[justify]
مرت محركات الإحتراق الداخلي عبر أكثر من مائة وعشرين سنة بمراحل تطوير عدة أبرزها ما تم على مستوى التحكم في توقيت حركة الصمامات، فقد كانت قديماً تثبت إلى أعمدة صغيرة تدفعها كامات تتحرك مع تحرك عمود الكرانك، ما يجعل حركتها متناسبة مع حركة عمود الكرانك.لكن هذه العملية ظلت معقدة فالمحركات تعاني من اهتزازات وضوضاء و خشونة في التشغيل،بالإضافة الى أن كثرة عدد القطع المتحركة تزيد من وزن المحرك، كما أن لهذا المحركات قابلية أكبر على التآكل، و تسمى هذه بالمحركات ذات الصمامات العلويةOHV.إلى أن تم الإستغناء عن هذه التقنية بإضافة عمود علوي جديد يسمى عمود التايمنج أو التوقيت يتم تثبيت الصمامات عليه، وهو يدار بواسطة سلسلة تربطه بعمود الكرانك، وبذلك يتم التحكم بفتح وغلق صمامات الدخل والخرج.و قد أثبتت هذه التقنية مقدرتها على إضفاء نعومة و هدوء في التشغيل، إضافة إلى خفة وزنهاالذي أدى إلى مكاسب كبيرة في هذاالمجال،ولكن أهم ما يميز هذه المحركاتهو مقدرتهاعلى الدوران بسرعة وحريةكبيرتين و تسمى هذه بالمحركات ذات الكامات العلوية OHC.الغريب أن العديد من السيارات التي تنتجها الشركات الأمريكية لا يزال مزوداً بالنوع الأ ول من المحركات OHV، بينما أقلعت الشركات الأوروبية و اليابانية عن هذه التقنية منذ أكثر من أربعين سنة، قطعت خلالها هذه الشركات شوطاًً كبيرا في تطوير محركات ال OHC، حتى صارت هذه المحركات متطورة جداً وقد نتطرق إلى ذلك بإسهاب في مشاركات قادمة.و للمعلومية فإن العديد من السيارات الأمريكية الناجحة الآن مزودة بمحركات من إنتاج ياباني أو أوروبي.ولكننا يجب أن نكون منصفين، إذ يجب أن نعترف أن بعض هذه الشركات قامت بإنتاج محركات
OHC ناجحة.
[/justify]
