[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mgDdbrMh6bo[/youtube]
عرض للطباعة
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mgDdbrMh6bo[/youtube]
فيديو شكلة جامد اوي
بس انا مش فاهم حاجة خالص:N_no[1]:
هو طبعا الواحد مش فاهم الى حاجة من الكلام دة, بس من الواضح انة بيشرح مفهوم الVariable Timing فى المواتير.
VTEC - Wikipedia, the free encyclopedia
و دية تكنولوجى مستخدمة عشان لو ماشى فى الهادى توفر معاك بنزين على حساب الpower و لو هتجرى هتديك power على حساب البنزين.
انا كل الل عارفة انهم بيقارنوا بين ال
MIVEC vs VTEC vs VVT
بتاع التويوتا و الهوندا و الميتسوبيشي
بس مين احسن من مين مش عارف
بس استنتاجي بيقول انهم بيفضلوا المايفك لان اللي عامل الفيديو مايفك اونرز
دى عاوز حد في كلية الالسن قسم يابانى يترجم اللى بيتقال :) لكن الانظمة دى والتكنولوجيه كلها متشابها فى طريقة عملها واللى بتخلى المواتير الصغيرة تطلع قوة أكبر عند الشد وعلى ار بى ام عالى وفي نفس الوقت تكون موفرة للبنزين في المشى العادى ولكن أعتقد ان هو في الفيديو بيتكلم عن نسبة انضغاط المحرك بتكون اعلى في مواتير المايفيك بالاضافة تقريباً ان مواتير المايفيك بتكون اخف في الوزن ومدة فتح الصبابات بيكون اطول من الفى تيك و الفى فى تى لكن المواتير اللى بتنزل عندنا دى بتكون اقتصادية للبنزين اكثر من انها للأداء الرياضى والقوة سواء في السيفيك 1.6 أو الانسر الشرك 1.5 أو التويوتا كورولا لكن انا بفضل نظام الـ Vtec من الاختيارات دى