سيارة لانوس 2001 مواصفات امريكيه
السلام عليكم...
أنا عضو جديد معكم وفي البدايه احب اعرفكم على سيارتي أكثر:
النوع: سياره دايو لانوس
الموديل: 2001
المواصفات: أمريكيه (اشتريتها من معرض احضرها مستعمله من امريكا وهي بحاله ممتازه جدا ولم تكن حينها مشت الا 50000 ميل فقط)
الابواب: بابين (رياضيه) والشنطه: بوكس
المميزات:
الجير: أتوماتيك (أربعه جيرات)
التعشيقه بتختوي على: P + r + n + d4 + d3 + 2 + 1
السرعة الى 220 كيلو
الى الان ماشيه فقط 57000 ميل
ما تقدر تخرج المفتاح إلا وانت في الوضع p
إذا أطفائت السيارة ولكن لم تخرج المفتاح وفتحت الباب يصدر صوت انذار
اذا اطفأئت السياره واخرجت المفتاح ونسيت ما تطفى نور الكشافات يصدر صوت انذار
لا يمكن إطفاء السياره إلا وهي في الوضع p
فتح غطاء البترول من تحت مقعد السائق
اذا كنت ماشي بسرعه وانت في الجير الرابع واردت ان تتجاوز سياره امامك فإنك تحتاج لعزم (سحب) زياده فبمجرد ما تضغط على دواسة البترول الى الاخير يتم أتوماتيكياً إعادة جير واحد للخلف (اي تصبح في 3) وتنطلق السياره بعزم (سحب) أكبر إلى ان ترفع رجل من دواسة البترول قليلاً فيعود الجير الى الرابع كما كان.
اذا قمت بالتعشيق الى ال d لتتحرك السياره وانت لم ترفع بريك اليد (الهاند بريك) فإنك تشعر بإرتفاع لمؤخرة السياره مع ثباتها في مكانه بمجرد رفع رجلك من بريك الرجل مما ينبهك لترفع بريك اليد.
لا يمكن أغلاق قفل الباب اليدوي لباب السائق والباب مفتوح ابداً بعكس الباب الاخر وهذا أمان لكي لا يتم غلق باب السائق من الخارج الا بالمفتاح مما لا يجعلك تنسى المفتاح في السياره ابداً.
يوجد فتحة مفتاح بجوار التعشيقه للباركن؟؟؟ (لا ادري ما فائدته وهل يستخدم له نفس مفتاح السياره؟؟؟)
الان اريد ان اعرف الى اي الانواع تنتمي سيارتي: لانوس 1 أو لانوس 2 + se أو s
المشكلة التي واجهتها أخيراً هي وجود قرقره في المكينة عند الضغط على البترول ونقص في عزم السياره (السحب). قمت بمايلي:
غيرت بطة التيمت (لا ادري هل تسمونها هكذا ام لا؟)
غيرت البلاكات (تسمونها البوجيهات على ما اعتقد)
ولله الحمد اختفت المشكله نهائياً وأنطفئت لمبة التشك لمدة يومين ورجعت من ثاني!!!!
ولكن المهندس أخبرني ان هناك رعشه في السياره وانها تحتاج الى تصفية فلتر البترول والبخاخات (الرشاشات) وقام بذلك بالفعل.
الان اجد رعشه (رجرجه) في السياره تروح وترجع وتظهر خصوصاً عندما امشي بسرعه بطيئه جداً عند بداية تحركي وكذلك عندما تكون السياره شغاله ولكنها واقفه.
كما اني اعاني من ان الفرامل ما بتمسك بسرعه يعني عندما اضغط عليها الى الاخير تظل السياره تمشي لفتره قصيره جدا جدا جدا ثم توقف!!!! فقمت بتغيير الكنويسات الاماميه فقط (ونسميها ايضاً القماشات ولا ادري ماذا تسمونها وهي عباره عن قطعتين لكل تاير (كوتش).
ولكن المشكله مازالت موجوده وكذلك طلعت لي مشكله جديده وهو وجود صوت صفير عالي جدا عندما اضغط فرامل.
فهل لدى احدكم فكره عن تلك المشاكل؟؟؟ خصوصاً أن لمبة التشك مولعه!!!
وللعلم أن كوع الماء (وهو الذي يوصل الماء من التانكي الى المكينه والذي يحتوي على ما نسميه نحن "البيسه" وهي حساس الحراره الذي يسمح للماء الساخن بأن يخرج من المكينه ليدخل بدلا منه ماء بارد من التانكي كما ويتحكم في ادارة مروحة تبريد الماء عند حراره معينه ويغلقها عندما تقل وهي التي تجعل حرارة السياره ثابته عند النصف المهم انه انكسر عليا وقمت بتلحيمه بغراء (صمغ) قوي الى حين اجد القطعه واشتريها وأركبها. المهم انه اصبح الان الماء يمشي دايركت الى المكينه ولان البيسه لم تعد موجوده لتشغيل المروحه عند درجه معينه فقد قمت بجعل المروحه تمشي على طول بوصلها دايركت بالبطاريه وهو ما أدى الى جعل درجة حرارة السياره لا تتعدى الربع. وطبعا كل يوم املي ماء للسياره لانه بينقط من مكان الصمغ...
فهل هذا هو مايؤدي الى جعل لمبة التشك مولعه؟!!!!
