كورولا mmt 2009 على الغيار الأول
السادة: مالكي كورولا mmt
السادة : أعضاء المنتدى.
أنا ذهبت يوم الثلاثاء 23-2-2010 لعمل صيانة 1000 كم في العباسية الساعة العاشرة صباحاً
و إشتكيت من :
1- أن السيارة في الغيار الأول تكون غير منتظمه في سرعتها (و ذلك بعد الطلوع من مطب مثلاً ).
2- مرأة الصالون كانت غير ثابته بشكل عادي (تحتاج تربيط)
وكان رد مهندس الإستقبال أثناء إستلام السيارة :
1- قد السيارة على وضع Es .
2- حركة المرأة طبيعية و معظم السيارات تكون بمثل هذا الوضع .
ثم عند إستلام السيارة وجدت مرأة الصالون كما هي :T_thum1[1]: فرفضت الإستلام , و ذهبت لمهندس الإستقبال مرة أخرى ........
بدون إطالة عليكم ... إستلمت السيارة حوالي الساعة الثانية ظهراً و وجدت أنهم قاموا بتربيط المرأة و أصبحت جامده حديد .
ثم أثناء عودتي عن طريق صلاح سالم (للوصول للطريق الدائري) , كان طريق صلاح سالم شبه واقف و كانت الحركة فيه كالسلحفاه , و قضيت فيه حوالي نصف ساعة , و هنا كانت معاناتي( تجربتي الأولى في الزحام) :
السيارة على الغيار الأول في وضع E أو Es ( في السرعة البطيئة جداً )لا أستطيع جعل السيارة منتظمة في حركتها(بدون خضخضة) بأي طريقة و بكل المحاولات "بضبط شدة ضغط قدمي على دواسة البنزين" .
و في النهاية عند رجوعي للمنزل أحسست بإرهاق شديد جداً:36_1_31: , و أعتقد أن سبب هذا الإرهاق هو النصف الساعة التي قضيتها في صلاح سالم و الخضخضه التي تعرضت لها .
و هنا أطلب من السادة مالكي كورولا mmt المساعدة و الرد علي في النقاط التالية :
1- هل هذا من ضمن عيوب كورولا :_Alshmokh08[1]:mmt .
2- أم أن هذه مشكلة قيادة الفتيس المانيوال بشكل عام لأن السيارة الأخرى التي معي هي لانسر 2004 أتوماتيك .
3- أم أن هذا من ضمن أسلوب القيادة الخاص بهذا الفتيس و التي يمكن أن نحترفه بالتدريب:majd(4): .
ملحوظة :
موظفة علاقات العملاء قالت لي (و بدون سؤالها عن أي شيئ) "بالنسبه للفتيس فإن بياناتي لديهم و أنهم سوف يتصلوا بي عند ورود قطع غيار الفتيس من اليابان".
وعند سِؤال مشرف مهندسي الإستقبال كرر نفس الكلام و بسؤاله عن الزمن المتوقع لعمل تغيير قطع الغيار الجديده قال حوالي يومين أو ثلاثة .
