وفية الحركة بتاع تاخيرة الكهربة
وتزود جاامد وتقفل الكونتاك وتدوس امبلهين كدة
وبعدين تفتح الكونتاك المفروض انها تعمل باك فاير
بس مش عارف مش بتعمل عندي لية
عرض للطباعة
وفية الحركة بتاع تاخيرة الكهربة
وتزود جاامد وتقفل الكونتاك وتدوس امبلهين كدة
وبعدين تفتح الكونتاك المفروض انها تعمل باك فاير
بس مش عارف مش بتعمل عندي لية
بالظبط كدة انت ممكن تقفلو او تفتحو زى ماتحب يعنى مش هيبقى شغال علاطول ترازى بية نفسك والناس :dzey:
ياباشا انا عندي في عربيتي ال128 من غير ما اعمل ولا اركب اي حاجة بطلع نار من الشكمان والطريقة بسيطة جدا بص يا معلم انتا بتحرق بنزين جامد جدا ووانتا دايس بنزين اطفي المحرك وشغلو تاني العربية هتلاقيها طلعت نار من الشكمان وعن تجربة كمان
ايام الشباب كنت عمات الباك فاير يدوي وهو الفكرة بتاعتة بسيطة جدا وبيتكون من بوجية عادي بيركب بعد العلبة الاخيرة في الشكمان وقبل نهايه الماسورة وبوبينة ومكثف وبيتوصل بمفتاح في التبلوة وطبعا علشان تزودة بالبنزين اللازم للاحتراق فكنت باشد الشفاط بتاع الكربرتير علشان ازود نسبة البنزين في العادم وكان بيعمل نار هايلة
الشفاط يا كازا بيزود هواء مش بنزين وملهوش علاقى بالبنزين نهائى
الشفاط يا كازا بيزود هواء مش بنزين وملهوش علاقى بالبنزين نهائى
مش هطول عليك انما شيل فلتر الهوا في عربيتك وبص علي فتحات الكربراتير وبعدين شد الشفاط وشوف اية اللي اتقفل..الغرض نن الشفاط هو زيادة نسبة البنزين للهوا اللي داخل المحرك لسهولة بدء الادارة في الجو الساقع وسرعة وصول المحرك للحرارة المناسبة للتشغيل وليس زيادة نسبة الهوا
ب
اشرحلنا الفكرة بالضبط يا كازا واية الشتريتو واية العملتو :049:
بسيطة خالص بجيب بوجيةعادي وتعمله كرسي عند اى خراط وتلحم الكرسي دة في ماسورة الشكمان قرب نهاية الشكمان بعد العلبة الاخيرة علي طول وتعمل للبوجيه توصيلة ببوبينة مستقلة ومكثف ومفتاح كهرباء عادي on-offعلشان تشغلة وطبعا الشفاط لو العربية كربراتير اما لو رشاشاش الموضوع فية زيادة انك بتركب رشاش في الشكمان بس بيركب قبل العلبة الاخيرة وتعمله دايرة كهرباء موصلة علي نفس المفتاح وطبعا وصلة البنزين من ماسورة الراجع من الريبجيليتور وعييييييش