يبقى مسمار الهوا عاوز يتظبط ويفضل تروح لميكانيكى علشان تظبطه
رقم العضوية : 53725
تاريخ التسجيل : 23Nov2009
المشاركات : 161
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Lada 2107
السيارة[2]: Lada 2107
الحالة :
رقم العضوية : 52717
تاريخ التسجيل : 10Nov2009
المشاركات : 214
النوع : ذكر
الاقامة : مقيم فى منتدى فولكس -- cairo
السيارة: الحمد لله
السيارة[2]: VW-Beetle
الحالة :
يبقى مسمار الهوا عاوز يتظبط ويفضل تروح لميكانيكى علشان تظبطه
رقم العضوية : 14888
تاريخ التسجيل : 21Jul2008
المشاركات : 473
النوع : ذكر
الاقامة : CAIRO
السيارة: Citroën c4 2012
السيارة[2]: NUBIRA ONE 97 MT
دراجة بخارية: honda
الحالة :
معلش هو الكلام دة لـــــــيـــــــــة ؟؟؟
YOUSSEF MOHAMMED
رقم العضوية : 126852
تاريخ التسجيل : 30Jun2012
المشاركات : 77
النوع : ذكر
الاقامة : الاسكندرية
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: لادا
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
ضبط الكربراتير ليس فى حاجه الي ميكانيكي
الخطوات باختصار شديد
1- غلق مسمار الهواء حتي النهاية
2- فتح مسمار الهواء بمقدار ثلاث لفات
3- بدا تشغيل الموتور
4- تقليل البنزين حتي اقل صوت للموتور مع انتظام الموتور فى العمل وقبل التقطيع او الرعشة
5- تقليل الهواء بواسطة مسمار الهواء حتي اقل نقطة قبل الرعشة مع سماع صوت انتظام الموتور
6- ضبط مسمار السلانسية عالي او واطي ( مراعاة حركة السيارة ومتطلبات التشغيل )
7- تجربة السيارة ومراعاة الاتي :
----الحالة الاولي :اذا كان العادم اسود ابيض فى هذه الحالة البنزين الداخل الي الموتور اكثر من الهواء واحترس لان فى هذه الحالة يزيد معدل الرصاص علي جوانب البستم ويجرح الموتور وتزيد معدل الشوائب بخلاف تهبيب البوجيهات
ويلزم تقليل البنزين باتباع الخطوات سالفة الذكر
----الحالة الثانية : الهواء اكثر من البنزين يكون هناك تقطيع وتقل بالسيارة وعدم انتظام بالحركة وتكرار التوقف المفاجا للموتور وتتبع الخطوات السابقة لضبط مستوي البنزين والهواء فى حالة زيادة الاستهلاك
بخلاف ما سبق او عدم استجابة السيارة للضبط يرجي فحصها كهرباء وعمل صيانه ضرورية للكربراتير
المفضلات