الموضوع: تنك البنزين اتخرم

لما كنت برصص الكاوتش لاحظت ان في نشع في تنك البنزين ولما بمسح النشع بفوطه بلاقي التنك في تسريب ..وديت العربية للميكانيكي راح لاحمها بالمعجون اللي هو عبارة عن انبوبتين واسمها أرنديد ودلوقتي مفيش نشع ولا حاجة .
السؤال دلوقتي ممكن الأرنديد ده يفى بالغرض ولا لازم ألحم التنك بالنحاس برضه .. مع العلم ان الميكانيكي بصحني اني ما افولش التنك لغايه اخره وكفايه لغاية نصه بس .

هقولك نصيحة من أخ عاوز مصلحتك أخدت في موضوع التانك دة خمس شهور انتهي بتغييرة
1- الإيبوكسي الذي لحمت بة سيصمد معك شهر و هيذوب من تأثير البتزين وخاصة انة مكتوب علية مقاوم لمعظم الكيماويات و ليس مذيب عضوي في قوة البنزين حتي لو كنت منظف السطح و مصنفرة ومطهرة أنا عملت دة بنفسي و غطيتة طبقة ثم تركتة يوم ثم غطيتة طبقة اخري.
2- لحام النحاس أضر شئ لأنة بيضعف بنية صاج التانك وبيفتح تاني من حول حدود اللحام علي الرغم انة بيبان كأنة حديد ودة فعلا مكان الثقب او الشرخ لكن الحدود ستصمد معك شهرين وبعدين تدوب وتفتح تاني دة غير انك ستفاجاء بصداء رهيب داخل التنك ناتج عن تآكل الصاج بفعل النحاس وكذلك لأن التسخين باللمبة بيزيل الطبقة المقاومة للصداء من الداخل ومن الخارج هتقولي هوة في حاجة مغمورة في بنزين بتصدي هقولك ايوة مجرد الرطوبة هتعمل كارثة ودة انا شوفتة وعيشتة بنفسي
3- لحام القصدير هوة الحل الأقرب ومعة ممكن التانك ان يعيش فترة طويلة لأنة يمتاز يالأتي .... لايزيل طبقة الجلفنة السطحة من علي المعدن وبالتالي لايحدث مضاعفات اللحام باللمبة كما في لحام النحاس او الحديد - كذلك يعتمد علي تسييح القصدير (بينصهر عند حرارة متدنية مقارنة بسلك الحديد أو النحاس) بالكاوية علي موضع الشرخ وبالتالي التسخين لايكون شديد كذلك اللحام يقوي جسم التانك من موضع الشرخ لأنة سماكة اضافية كذلك التانك لايحتاج للغسيل باللإريال و الخل و الليمون و السلطة وبابا غنوج و القصة الوهم دي لأن طبعا لمبة اللحام مع مجرد بنزين ممتز عل الصاج تعمل بوم.
4- التغيير بتانك استيراد زي ما عملت بعد ما صرفت مثل ثمن التانك واكثر لحام ايبوكسي ثم حديد ثم حديد وفوقة نحاس وفوقة ايبوكسي كل دة كلفني مصاريف وفقدان بنزين وعطلة ونكد وغم وقرف بحوالي 400 جنية وفي النهاية عملها معايا واتخرم تاني وانا مسافر من المنصورة لشرم الشيخ وانا لسة خارج من الزقازيق لفيت ورجعت و الحمد لله لقيت واحد استيراد ب 350 جنية وركبتة ب 40 جنية وانا لم اغييرة لأني فعلا لم اعثر بالمنصورة علي تانك نوبيرا كويس دة غير ان حيتان المستعمل بالمنصورة مفتريين شوية بص النصيب جة في الزقازيق والحمد لله - دي الخلاصة ياغالي بل وخلاصة الخلاصة أن التانك قد يحدث بداخلة زيادة ضغط او انخفاض ضغط طفيف بسبب عيب بسيط بخطوط التبخير canister lines او بالمبخر نفسة وهو المسئول عن اعادة تكثيف بخار الوقود من التانك واعادة في صورة سائلة مرة أخري مما يعني ضغط زائد عل نقطة الضعف وهي اللحام