| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 12 من 17 الأولىالأولى ... 2 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 الأخيرةالأخيرة
النتائج 111 إلى 120 من 164

  1. #111

    الصورة الرمزية SrOrR4EvER

    رقم العضوية : 57406

    تاريخ التسجيل : 30Dec2009

    المشاركات : 305

    النوع : ذكر

    الاقامة : Eygpt

    السيارة: ....................

    السيارة[2]: هيونداى النترا 2005

    دراجة بخارية: ........................

    الحالة : SrOrR4EvER غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة n.a.j.d مشاهدة المشاركة
    ليه يعني الشركه لما عملت عداد 210 متلا مش ح تقدر تجبهم لا بتجيب ابوهم كمااان وناس كتير هنا قفلت العدااد ف الماتور دااا سواء كان استرا ولا فكترا كله واحد
    لا ياباشا مش القصة فى كدة...
    على فكرة لو قريت اى مواصفات عربية هتلاقى انه مكتوب اقصى سرعة تقدر تجيبها العربية بيكون اقل من اخر عداد العربية...ودى حاجة موجودة فى عربيات كتير جدا...
    بالنسبة للموتور ده فى الاسترا فانا ماعرفش حاجة عن اداؤه مع وزن الاسترا اللى معنديش معلومات عنه بصراحة..
    انما فى الفيكترا 1600 كامة واحدة فالموتور ده 75 حصان على جسم عربية وزنها يقترب من 2 طن واتحدى اى حد يكون قفل عداد او حتى اقترب من تقفيل عداد بالموتور ده....على الفيكترا طبعا....


  2. #112

    الصورة الرمزية ENG\AHMED

    رقم العضوية : 4805

    تاريخ التسجيل : 23Jan2008

    المشاركات : 3,917

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Fluence 11,lanos 01

    السيارة[2]: FOCUS 06,PICANTO 13

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ENG\AHMED غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SrOrR4EvER مشاهدة المشاركة
    الماسورة دى بتاعة حاجة اسمها egr

    دى ل الاستفادة من العادم الذى لم يتم حارقة للدخول مرة اخرى

    وطبعا مش فاتح على طول على حسب النسبة الى يعطيها حساس الشكمان
    بس فى حالة واحدة يكون الحاجات دى شغالة لو السوفت وير الى نازل على الكنترول يونت بتاع المحرك

    x20xev

    وليس

    c20sel
    ما دام كل دة مش شغال يبقى السوفت وير الى عندك المصرى يعنى سوفت وير محرك c20sel

    فى امامك 2 حل لكى يكون المحرك على اصلة

    1. اما تشغيل كل الحاجات دى الى هى ال اى جى ار و طلمبة الهواء الثانوية و تنكات فتح بوابات المنافولد

    عن طريق تنزل سوفت وير اروبى x20xev مع تشغيل كل الحاجات دى


    او

    2. تخلى المحرك كانة مصرى وتلغى كل الحاجات دى زى ما هو ملغى عندك بس بشرط

    تقوم بتغير ايضا المنافولد ( مجموع دخول الهواء )

    لان المنفولد الان مستغل نصفة فقط وذلك يقلل الكفاءة الحجمية

    المنفولد الاروبى بية بوبات تفتح ب اوقات معينة وفى ذلك الوقت معاك مغلقة دائما


    انما المنافولد المصرى ليس فية بوبات


    الحل التانى تغير المنفلولد الاروبى الى جاى مع المحرك وركب منفولد مصرى
    -------------------------------
    الكلام اللى فات ده كان بتاريخ 5\1\2010 فى احد المنتديات المختصة بالاوبل وبسبب الموضوع ده انا اشتركت مخصوص فى منتديات كتير تخص الاوبل لحد مالقيت الرد ده على مشكلة عربيتى من واحد اكتشفت بعد كدة انه واحد من عدد قليل جدا من خبراء الاوبل اللى فاهمين فعلا فى مصر...وللعلم الراجل ده انا لحد دلوقت ماتشرفتش انى قابلته بس بجد بسبب ردوده دى انا مشكلتى فعلا اتحلت....الموضوع ده كان موجود فى منتدى تانى واستاذ فادى هنا كان متابعه كله وعارفنى كويس وعارف القصة كلها هناك......عموما الفرق بين الموتورين المصرى والاوروبى موجود فى القوة ودى حاجة اى واحد فى مصر كلها اشتغل فى العربية دى عارفها كويس....وعارف ابعادها ايه....اللى عاوز لينك الموضوع ده عشان يتأكد كويس من القصة دى انا ممكن ابعتهوله على الخاص احتراما لقوانين المنتدى هنا.....
    اما ياتامر باشا بخصوص ان حضرتك جربت قيادة كل موديلات الفيكترا فدى حاجة كويسة جدا ماشاء الله ومفيدة جدا...بس برده مالهاش علاقة بكلامنا...وبخصوص ان حضرتك جبت 215 بعربيتك موتور كامة واحدة 1600 فاعذرنى لو مفيش صورة عمرى ماهصدقك ابدا وهنا بقى مفيش حاجة اسمها مهارة الالمانى ومهارة التيوانى هو موتور معروفة قوته 75 حصان على جسم عربية وزنها يكاد يقترب من 2 طن واتحدى اى واحد هنا معاه عربية 1600 كامة واحدة يقول انه قدر يعدى 200 بعربيته....
    وبالمناسبة اى حد عنده موتور 2000 سى سى ايكوتيك 2 كامة الفضى ياريت يبص تحت الفرن على اسم الموتور عنده لأنه فيه مواتير اسمها x20xev ودى الاوروبى وفيه مواتير تانى اسمها c20sel ودى اللى نزلت مصر هنا....ومااعتقدش انه لو الموتورين واحد كانوا هينزلوهم مختلفين عن بعض سواء فى مداخل هواء او حجمها او وجود وحدة اعادة حرق العادم الغير محترق تماما egr او كل الكلام ده....عموما مع كامل احترامى للناس اللى هنا انا بجد خلاص زهقت من الكلام فى الموضوع ده لأن واضح انه مش هيكون فيه جديد من الكلام
    مع كامل احترامى لحضرتك وكاتب الموضوع اللى انت نقلت كلامة

    - ال EGR وظيفتة زى ماشرحت قبل كدة ملوش دعوة بغازات العادم اللى متحرقتش .. وحتى على كلامك فا بردة هتقلل الباور لأن الاسطوانة داخل فيها غازات محترقة اللا لو فى طريقة للفصل بين الغازات المكتملة الاحتراق والغير مكتملة الاحتراق !!

    - حساس الشكمان او حساس الاكسجين او lambda sensor وظيفتة باينة من اسمة بيحس بكمية الاكسجين فى العادم علشان يبعت اشارة للكمبيوتر يعدل نسبة خلط البنزين والهوا دة طبعا فى حالة خليط ضعيف او lean mixture (نسبة الهوا اعلى من نسبة البنزين المفترضة)

    - طلمبة الهوا دة لفظ ميتقلش اصلا (لفظ غلط) مفيش حاجة اسمها طلمبة للغازات , الطلمبات جههاز مخصص لرفع ضغط السوائل , طلمبة مية , طلمبة بنزين وهكذا ... بعكس الكومبريسور بيرفع ضغط الغازات , يعنى المفروض كومبريسور هوا مش طلمبة هوا
    النقطة الاهم بقى ان العربية مش supercharged علشان يبقى فيها كومبريسور هوا ولا طلمبة هوا ولا اى حاجة

    - "تنكات فتح بوابات المنافولد " بصراحة مش فاهم يعنى اية تنكات فتح بوابات المنافولد اللى اعرفة ان بوابة المانيفولد throttle valve دة شغال بأمر من دواسة البنزين سواء بواير او كهربا انما عمرى ما سمعت عن تانكات نهائى فى الموضوع دة .. ياريت تشرح النقطة دى!!

    - اللى اعرفة ان نظام دخول الهوا للمحرك تنقسم قسمين : naturally aspirated engine (المواتير العادية من غير تربو) , forced (المواتير اللى فيها تربو)
    بالنسبة للمواتير العادية بيبقى عن طريق التخلخل اللى بيعملة البستم اثناء نزولة فى شوط السحب , لا فى تانكات ولا بوابات ولا حاجة

    - لو تقصد ان الموتور الاوروبى هو x20xev , فا هو دة الموتور الايكوتك ال 2.0 ال 16 صمام ال 136 حصان اللى نزل هنا وبرة (على فكرة كتالوج العربية اللى جاى معاها من المصنع واللى مطبوع فى مصر وفية مواصفات المواتير كلها فية نفس الكود دة وبردة 136 حصان)
    ودة من ال service manual كمان
    engine : x20xev
    compression ratio : 10.8
    max. power: 136 @ 5600 rpm
    max. torque : 188 @ 3200 rpm

    ودة من مواقع اوروبية كمان
    the introduction of the the X20XEV Ecotec engine, a cheaper, less reliable derivative of the classic X20XE 16-valve or "red top" engine. This marked a reduction in power from 156 bhp to 136 bhp for the 16-valve version, although the Turbo continued with the C20LET
    ودى صورتة


    ودى صورة ال c20sel


    - اعتقد واضح الفرق بين الاتنين وان الايكوتك هو x20xev

    - بالنسبة للموتور التانى بصراحة ملقتش معلومات كاملة عنة بس اللى عرفتة انة بيركب علية تربو ويمكن دة اللى بيفسر ان نسبة انضغاطة اقل من الايكوتك , لأن الايكوتك مينفعش يركب علية

    - اعتقد كدة وضح الفرق بين المواتير وبعضها وان مفيش حاجة اسمها مصرى واوروبى والارقام اللى انا كاتبها دى من كتالوجات الشركة مش كلام حد , وبعدين الحاجت دى كلها لأوروبا مش لينا يعنى بمعنى انة لو 144 حصان كان كتبهم عندة او لقيت مصدر لمعلومة زى كدة على النت انما واضح كدة ان الميكانيكى كان حاطط سوفت وير مختلف وعلشان يدارى اللى عملة اخترع القصة دى .. على الاقل مدام عارف انة الموتور اوروبى (على كلامة) محطش السوفت بتاعة لية من الاول بدل مايعزب حضرتك معاة !!

    - انا مش عارف انت متضايق لية وواخد الموضوع قفش مع ان كل الكلام على شوية حديد ومحدش غلط فى حد


  3. #113

    الصورة الرمزية N.a.j.d

    رقم العضوية : 35093

    تاريخ التسجيل : 10Mar2009

    المشاركات : 12,753

    النوع : ذكر

    الاقامة : JorDan egypt

    السيارة: Corsa 2007 1.4

    السيارة[2]: Astra 2003 2.0

    دراجة بخارية: no

    الحالة : N.a.j.d غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة srorr4ever مشاهدة المشاركة
    لا ياباشا مش القصة فى كدة...
    على فكرة لو قريت اى مواصفات عربية هتلاقى انه مكتوب اقصى سرعة تقدر تجيبها العربية بيكون اقل من اخر عداد العربية...ودى حاجة موجودة فى عربيات كتير جدا...
    بالنسبة للموتور ده فى الاسترا فانا ماعرفش حاجة عن اداؤه مع وزن الاسترا اللى معنديش معلومات عنه بصراحة..
    انما فى الفيكترا 1600 كامة واحدة فالموتور ده 75 حصان على جسم عربية وزنها يقترب من 2 طن واتحدى اى حد يكون قفل عداد او حتى اقترب من تقفيل عداد بالموتور ده....على الفيكترا طبعا....
    بس تامر جابهم ياباشا وناس كتير هنا من صحابي قفلو العداد دا اللى موجود هنا ف الاردن افتكر الفكترا اللى هنا تختلف عن اللى بمصر خاالص

    soon 2011
    [img3]http://img103.herosh.com/2010/03/17/929079106.jpg[/img3]
    لا اله الا الله محمد رسول الله


  4. #114

    الصورة الرمزية hostook

    رقم العضوية : 46245

    تاريخ التسجيل : 05Sep2009

    المشاركات : 415

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt

    السيارة: دايو لانوس موديل 99 1500 سي سي

    السيارة[2]: اوبل كورسا 1600 موديل 2004 سيدان

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : hostook غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة n.a.j.d مشاهدة المشاركة
    بس يا حسام مين دا اللى ف الفيديو انتا ولا ايه
    انا بس ده في الدمام مش في مصر


  5. #115

    الصورة الرمزية SrOrR4EvER

    رقم العضوية : 57406

    تاريخ التسجيل : 30Dec2009

    المشاركات : 305

    النوع : ذكر

    الاقامة : Eygpt

    السيارة: ....................

    السيارة[2]: هيونداى النترا 2005

    دراجة بخارية: ........................

    الحالة : SrOrR4EvER غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة n.a.j.d مشاهدة المشاركة
    بس تامر جابهم ياباشا وناس كتير هنا من صحابي قفلو العداد دا اللى موجود هنا ف الاردن افتكر الفكترا اللى هنا تختلف عن اللى بمصر خاالص
    اهلا بيك ياباشا(ماتشرفتش بأسم حضرتك لحد دلوقت)...
    طبعا ياباشا عند حضرتك فى الاردن الفيكترا كلها نزلت بمواتير ايكوتيك 1800 و2000 و2200....انما الموتور ال1600 الاسود اللى هو 75 حصان فده منزلش عند حضرتك واللى اعرفه انه نزل لمصر والبرازيل بس....وطبيعى جدا ان المواتير الايكوتيك ال1600 وا1800 يقدروا يقفلوا عداد كويس ومرتاح لفرق القوة طبعا بينهم وبين الموتور ال1600 اللى هو 75 حصان الاسود....
    انما انا بصراحة مشفتش حد هنا فى مصر قال انه يقدر يعدى ال200 بالموتور الاسود ال1600 ده ...ومااعتقدش انى هشوف والله اعلم:b4_039:


  6. #116

    الصورة الرمزية SrOrR4EvER

    رقم العضوية : 57406

    تاريخ التسجيل : 30Dec2009

    المشاركات : 305

    النوع : ذكر

    الاقامة : Eygpt

    السيارة: ....................

    السيارة[2]: هيونداى النترا 2005

    دراجة بخارية: ........................

    الحالة : SrOrR4EvER غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ENG\AHMED مشاهدة المشاركة
    مع كامل احترامى لحضرتك وكاتب الموضوع اللى انت نقلت كلامة

    - ال EGR وظيفتة زى ماشرحت قبل كدة ملوش دعوة بغازات العادم اللى متحرقتش .. وحتى على كلامك فا بردة هتقلل الباور لأن الاسطوانة داخل فيها غازات محترقة اللا لو فى طريقة للفصل بين الغازات المكتملة الاحتراق والغير مكتملة الاحتراق !!

    - حساس الشكمان او حساس الاكسجين او lambda sensor وظيفتة باينة من اسمة بيحس بكمية الاكسجين فى العادم علشان يبعت اشارة للكمبيوتر يعدل نسبة خلط البنزين والهوا دة طبعا فى حالة خليط ضعيف او lean mixture (نسبة الهوا اعلى من نسبة البنزين المفترضة)

    - طلمبة الهوا دة لفظ ميتقلش اصلا (لفظ غلط) مفيش حاجة اسمها طلمبة للغازات , الطلمبات جههاز مخصص لرفع ضغط السوائل , طلمبة مية , طلمبة بنزين وهكذا ... بعكس الكومبريسور بيرفع ضغط الغازات , يعنى المفروض كومبريسور هوا مش طلمبة هوا
    النقطة الاهم بقى ان العربية مش supercharged علشان يبقى فيها كومبريسور هوا ولا طلمبة هوا ولا اى حاجة

    - "تنكات فتح بوابات المنافولد " بصراحة مش فاهم يعنى اية تنكات فتح بوابات المنافولد اللى اعرفة ان بوابة المانيفولد throttle valve دة شغال بأمر من دواسة البنزين سواء بواير او كهربا انما عمرى ما سمعت عن تانكات نهائى فى الموضوع دة .. ياريت تشرح النقطة دى!!

    - اللى اعرفة ان نظام دخول الهوا للمحرك تنقسم قسمين : naturally aspirated engine (المواتير العادية من غير تربو) , forced (المواتير اللى فيها تربو)
    بالنسبة للمواتير العادية بيبقى عن طريق التخلخل اللى بيعملة البستم اثناء نزولة فى شوط السحب , لا فى تانكات ولا بوابات ولا حاجة

    - لو تقصد ان الموتور الاوروبى هو x20xev , فا هو دة الموتور الايكوتك ال 2.0 ال 16 صمام ال 136 حصان اللى نزل هنا وبرة (على فكرة كتالوج العربية اللى جاى معاها من المصنع واللى مطبوع فى مصر وفية مواصفات المواتير كلها فية نفس الكود دة وبردة 136 حصان)
    ودة من ال service manual كمان
    engine : x20xev
    compression ratio : 10.8
    max. power: 136 @ 5600 rpm
    max. torque : 188 @ 3200 rpm

    ودة من مواقع اوروبية كمان

    ودى صورتة


    ودى صورة ال c20sel


    - اعتقد واضح الفرق بين الاتنين وان الايكوتك هو x20xev

    - بالنسبة للموتور التانى بصراحة ملقتش معلومات كاملة عنة بس اللى عرفتة انة بيركب علية تربو ويمكن دة اللى بيفسر ان نسبة انضغاطة اقل من الايكوتك , لأن الايكوتك مينفعش يركب علية

    - اعتقد كدة وضح الفرق بين المواتير وبعضها وان مفيش حاجة اسمها مصرى واوروبى والارقام اللى انا كاتبها دى من كتالوجات الشركة مش كلام حد , وبعدين الحاجت دى كلها لأوروبا مش لينا يعنى بمعنى انة لو 144 حصان كان كتبهم عندة او لقيت مصدر لمعلومة زى كدة على النت انما واضح كدة ان الميكانيكى كان حاطط سوفت وير مختلف وعلشان يدارى اللى عملة اخترع القصة دى .. على الاقل مدام عارف انة الموتور اوروبى (على كلامة) محطش السوفت بتاعة لية من الاول بدل مايعزب حضرتك معاة !!

    - انا مش عارف انت متضايق لية وواخد الموضوع قفش مع ان كل الكلام على شوية حديد ومحدش غلط فى حد
    اهلا استاذ احمد ..
    طيب خلينا كدة ناخد الامور نقطة نقطة ونناقشها مع بعض بهدوء...
    مبدأيا اتفقنا ان الفوكسهول دى مخصصة لأنجلترا بس وقد يكون معاها بعد الدول كمان....والموتور التانى اللى حضرتك جبته فى الصورة مكتوب عليه فوكسهول ....اللى حضرتك قولتلى انه c20sel طيب ايه اللى يناظر الموتور ده من اللى نزل لجميع الدول اللى بتنزل فيها العربيات دى تحت اسم اوبل؟؟؟؟ببساطة هوهو الايكوتيك ال2000 سى سى لأن لو حضرتك اخدت بالك هتلاقى التصميم بتاع الموتورين قريب جدا جدا من بعض...طيب خلينى مع حضرتك وافترض ان ده موتور وده موتور تانى خالص وان الc20sel ده مش تبع ايكوتيك نهائى...طيب ازاى السوفت وير بتاعها كان مشغل كومبيوتر الموتور عندى وكانت العربية ماشية بيه؟؟؟؟؟دى جزئية....الجزئية التانية هو سؤال فنى بسيط....هل حضرتك تعتقد ان وجود جهاز EGR فى الموتور هيكون تأثيره سلبى على الموتور؟؟؟يعنى هل تعتقد ان اللى صممه على الموتور كان قليل الذكاء لدرجة انه هيعمل حاجة تضر الموتور وتقلل من قوته؟؟؟؟مااظنش يعنى انهم كدة.....كمان حساس الشكمان لما بيدى امر للEGR انه يفتح وياخد العادم اللى لم يحترق بشكل كامل فده بيحصل عشان العادم ده يرجع تانى يتحرق داخل الموتور...وطبعا عادم غير محترق وبيحترق فدى قوة زيادة للموتور مش تأثير سلبى ولا حاجة...والا مكنش اتعمل اساسا...
    جزئية كمان احب اقول لحضرتك عليها وهى ليه EGR نزل فى المواتير اللى جاية من الخارج ومنزلش فى المواتير اللى نزلت فى الCDX اللى نزلت مصر؟؟؟؟؟وليه العربيات اللى نزلت مصر CDX شغالة بالسوفت وير C20SEL ؟؟؟؟ومش شغالة بالسوفت X20XEV ؟؟؟هل ده مش معناه انه فيه فرق فى تصميم كلا الموتورين؟؟؟
    - شخصيا عندى استفسار يهمنى انا بقى شخصيا ومشكلة مش عارف حلها ياريت حضرتك تحلهالى بعيد عن القصة دى وهى خاصة بالجهاز الصغير اللى موجود فى شطنة العربية اللى المفروض بيساعد على استقبال محطات الراديو فى الكاسيت....هل ده لازم يشتغل على كاسيت العربية الاصلى بس....ولا ممكن يشتغل على اى كاسيت تانى؟؟؟وايه هى دخلات التوصيلات الخاصة بيه لأنى هتجنن واشغل الراديو عندى على الكاسيت عن طريق الجهاز ده ومش عارف ومش لاقى حل اساسا لموضوع الراديو ده...فياريت تساعدنى فيه...
    - اخر حاجة انا مش متضايق ولا حاجة وربنا اللى يعلم بكدة...بس حضرتك ماشاء الله اسلوب نقاشك جميل وهادىء ويساعد على انى اقتنع لو غلطان او اقنعك لو حضرتك غلطان....يعنى طريقة طرحك للامور هادية ودى حاجة مريحانى انا شخصيا...


  7. #117

    الصورة الرمزية m_a_gamal

    رقم العضوية : 30703

    تاريخ التسجيل : 21Jan2009

    المشاركات : 38

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6 أكتوبر

    السيارة: Lancer classic Auto '12

    السيارة[2]: Kia Carens Auto '10

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : m_a_gamal غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يا جماعة حد يعرف يعني ايه اصلا ايكوتيك؟؟؟


  8. #118

    الصورة الرمزية فادى محمد

    رقم العضوية : 21177

    تاريخ التسجيل : 05Oct2008

    المشاركات : 8,766

    النوع : ذكر

    الاقامة : damietta

    السيارة: الحمد لله

    السيارة[2]: opel vectra 1600 mo.1999

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : فادى محمد غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة srorr4ever مشاهدة المشاركة
    اهلا استاذ احمد ..
    طيب خلينا كدة ناخد الامور نقطة نقطة ونناقشها مع بعض بهدوء...
    مبدأيا اتفقنا ان الفوكسهول دى مخصصة لأنجلترا بس وقد يكون معاها بعد الدول كمان....والموتور التانى اللى حضرتك جبته فى الصورة مكتوب عليه فوكسهول ....اللى حضرتك قولتلى انه c20sel طيب ايه اللى يناظر الموتور ده من اللى نزل لجميع الدول اللى بتنزل فيها العربيات دى تحت اسم اوبل؟؟؟؟ببساطة هوهو الايكوتيك ال2000 سى سى لأن لو حضرتك اخدت بالك هتلاقى التصميم بتاع الموتورين قريب جدا جدا من بعض...طيب خلينى مع حضرتك وافترض ان ده موتور وده موتور تانى خالص وان الc20sel ده مش تبع ايكوتيك نهائى...طيب ازاى السوفت وير بتاعها كان مشغل كومبيوتر الموتور عندى وكانت العربية ماشية بيه؟؟؟؟؟دى جزئية....الجزئية التانية هو سؤال فنى بسيط....هل حضرتك تعتقد ان وجود جهاز egr فى الموتور هيكون تأثيره سلبى على الموتور؟؟؟يعنى هل تعتقد ان اللى صممه على الموتور كان قليل الذكاء لدرجة انه هيعمل حاجة تضر الموتور وتقلل من قوته؟؟؟؟مااظنش يعنى انهم كدة.....كمان حساس الشكمان لما بيدى امر للegr انه يفتح وياخد العادم اللى لم يحترق بشكل كامل فده بيحصل عشان العادم ده يرجع تانى يتحرق داخل الموتور...وطبعا عادم غير محترق وبيحترق فدى قوة زيادة للموتور مش تأثير سلبى ولا حاجة...والا مكنش اتعمل اساسا...
    جزئية كمان احب اقول لحضرتك عليها وهى ليه egr نزل فى المواتير اللى جاية من الخارج ومنزلش فى المواتير اللى نزلت فى الcdx اللى نزلت مصر؟؟؟؟؟وليه العربيات اللى نزلت مصر cdx شغالة بالسوفت وير c20sel ؟؟؟؟ومش شغالة بالسوفت x20xev ؟؟؟هل ده مش معناه انه فيه فرق فى تصميم كلا الموتورين؟؟؟
    - شخصيا عندى استفسار يهمنى انا بقى شخصيا ومشكلة مش عارف حلها ياريت حضرتك تحلهالى بعيد عن القصة دى وهى خاصة بالجهاز الصغير اللى موجود فى شطنة العربية اللى المفروض بيساعد على استقبال محطات الراديو فى الكاسيت....هل ده لازم يشتغل على كاسيت العربية الاصلى بس....ولا ممكن يشتغل على اى كاسيت تانى؟؟؟وايه هى دخلات التوصيلات الخاصة بيه لأنى هتجنن واشغل الراديو عندى على الكاسيت عن طريق الجهاز ده ومش عارف ومش لاقى حل اساسا لموضوع الراديو ده...فياريت تساعدنى فيه...
    - اخر حاجة انا مش متضايق ولا حاجة وربنا اللى يعلم بكدة...بس حضرتك ماشاء الله اسلوب نقاشك جميل وهادىء ويساعد على انى اقتنع لو غلطان او اقنعك لو حضرتك غلطان....يعنى طريقة طرحك للامور هادية ودى حاجة مريحانى انا شخصيا...
    بعيد عن موضوعنا والشد العصبي ..مبروك للاهلي ياعم انا عارف ان انت كابتن اهلاوي قديم:10d5c8~1107:وهاردلك للزملكاويه

    اخوكم /فادي محمد عيد ..من مواضيعي المصوره للفيكترا بي ....

    http://www.nilemotors.net/Nile/97671...post3872017889 تغيير اويل سايل اسبراتير
    http://www.nilemotors.net/Nile/13044...post3872432932تنظيف الايديال كونترول
    http://www.nilemotors.net/Nile/15035...post3872669019تعديل في اضاءه التابلوه
    http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355تغيير فرش السقف للفيكترا
    http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581تغيير جوان وش التاكيهات

    hellboy سابقا


  9. #119

    الصورة الرمزية twincam

    رقم العضوية : 48629

    تاريخ التسجيل : 03Oct2009

    المشاركات : 377

    النوع : ذكر

    الاقامة : NASR CITY

    السيارة: HONDA

    السيارة[2]: LANCER

    الحالة : twincam غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tamertamer مشاهدة المشاركة
    فعلا يا فادى الواحد كامة 8 صباب والثنين كامة 16 صباب
    عشان كدة ال1600 الواحد كامة 76 حصان لكن الاثنين كامة 101 حصان بيدى طاقة اعلى
    مع احترامي ليك ياباشا
    كلامك مش صحيح على الاطلاق
    ممكن اوي تلاقي موتور 16 صباب وكامة واحدة
    مش معنى انو 16 صباب يبقى 2 كامة
    عندك مثلا زي
    في الانسر في موتور 1600 16 صباب كامة واحدة و1800 و2000 برضو كامة واحدة


  10. #120

    الصورة الرمزية فادى محمد

    رقم العضوية : 21177

    تاريخ التسجيل : 05Oct2008

    المشاركات : 8,766

    النوع : ذكر

    الاقامة : damietta

    السيارة: الحمد لله

    السيارة[2]: opel vectra 1600 mo.1999

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : فادى محمد غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة twincam مشاهدة المشاركة
    مع احترامي ليك ياباشا
    كلامك مش صحيح على الاطلاق
    ممكن اوي تلاقي موتور 16 صباب وكامة واحدة
    مش معنى انو 16 صباب يبقى 2 كامة
    عندك مثلا زي
    في الانسر في موتور 1600 16 صباب كامة واحدة و1800 و2000 برضو كامة واحدة
    اهلا بيك ياباشا ...احنا كلامنا كان بالنسبه لمواتير اوبل فقط السينجل كام 8 صباب والتوين 16 صباب . كلامك مضبوط وفي الهيونداي اكسنت كامه واحده و12 صباب ...شكرا لمرورك الكريم .

    اخوكم /فادي محمد عيد ..من مواضيعي المصوره للفيكترا بي ....

    http://www.nilemotors.net/Nile/97671...post3872017889 تغيير اويل سايل اسبراتير
    http://www.nilemotors.net/Nile/13044...post3872432932تنظيف الايديال كونترول
    http://www.nilemotors.net/Nile/15035...post3872669019تعديل في اضاءه التابلوه
    http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355تغيير فرش السقف للفيكترا
    http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581تغيير جوان وش التاكيهات

    hellboy سابقا



 
صفحة 12 من 17 الأولىالأولى ... 2 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 20-03-2011, 01:45 AM
  2. ماتور 1500 واحد كامه بينفع يتغير ب 2 كامه
    بواسطة mic2keen في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 26-04-2010, 08:25 PM
  3. يعنى اية كامه
    بواسطة HARDD في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 12-01-2009, 04:38 PM
  4. واحد كامه و اتنين كامه
    بواسطة ehabbadr في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 30-06-2007, 05:34 AM
  5. واحد كامه و اتنين كامه
    بواسطة Karim_Monir في المنتدى سبـــيرانزا
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 01-01-1970, 11:40 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2