| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 9 من 17 الأولىالأولى ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 81 إلى 90 من 164

  1. #81

    الصورة الرمزية tananybasha

    رقم العضوية : 23085

    تاريخ التسجيل : 24Oct2008

    المشاركات : 27,771

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza

    السيارة: لايوجد حالياً

    السيارة[2]: Opel Vectra A Sport 2.0L M/T

    دراجة بخارية: هوندا 1000

    الحالة : tananybasha غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    هو انتم خدوتها بعصبية كده ليه
    اهدوا شوية سواء انت يا تامر او يا سرور العملية مش مستاهله خالص
    و احنا فى الأخر بنتناقش فى احتمالات
    لا احنا بنصنع الموتور و لا بنعمل السوفت بتاعه
    كان فيه اختراع اسمه شريحة رفع القدرة و الأداء و دى نصباية كانوا بيقولوا انها بترفع الأداء 20 حصان دفعة واحدة على الأقل مش ال 8 حصان اللى خنقتونا بيهم و حوارات وقال بوبات و ايه جى ار و ابصر معرفش ايه
    هدوءاً ارجوكم العملية ابسط و اهيف و اكبر من ان احنا نزعل نفسنا بسببها

    لو أن ابن آدم هرب من رزقه كما يهرب من الموت لأدركه رزقه كما يدركه الموت
    محمد الطنانى


  2. #82

    الصورة الرمزية SrOrR4EvER

    رقم العضوية : 57406

    تاريخ التسجيل : 30Dec2009

    المشاركات : 305

    النوع : ذكر

    الاقامة : Eygpt

    السيارة: ....................

    السيارة[2]: هيونداى النترا 2005

    دراجة بخارية: ........................

    الحالة : SrOrR4EvER غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tamertamer مشاهدة المشاركة
    egr موجود فى المتور الecotec عادى جدا موجود فى 1600 و2000 وهو مش قصة وملوش دعوة بقوة المتور
    ثانيا بوبات الهواء ملها بوبات الهواء عادى جدا ملهاش تاثير بص يا حبيب قلبى اة فيدت بوابة الهواء الاول عشان نكون على نور
    وعلى فكرة المتور بيجى من برة احنا هنا مبنصنعش احنا بنجمع يعنى هو هو تغير السوفت لاننا احنا قلى بنحطة مش اكتر
    اتعاملت مع الراجل اولا كفاية انة مش فاهم فى المتور اقل ما يقال المعلومة الاولى كام حصان بيفتى فيها
    لو حدرتك شفت غير 136 اثبتلى لانى سعتها مش كتب رد فى المنتدة تانى لانى هكون سعتها فعلا جاهل
    اولا: بحييك ان حضرتك رديت على كلامى بخصوص النقاط دى
    ثانيا:مين اللى قال لحضرتك ان الegr مالوش دعوة بقوة الموتور؟؟؟؟ هو ايه الegr اساسا من وجهة نظر حضرتك وتعريفه ايه وفايدته ايه ؟؟؟؟وبعدين انا مدخلتش الموتور ال1600 فى القصة خالص...انا كلامى كان واضح وصريح وهو الفرق مابين الموتور الايكوتيك ال2000 سى المزود بوحدة egr عن الموتور الايكوتيك 2000 سى سى بدون الوحدة دى....يعنى مادخلتش فى تشعبات تانى مالهاش علاقة بالموضوع
    ثالثا:كمان بوابات الهواء عادى مالهاش دعوة برده بالموتور؟؟؟يعنى زى بوابات طريق اسكندرية الصحراوى كدة!!!...وفرق عدد البوابات مابين الموتور اللى خصص لمصر والموتور الاوروبى مالوش اى تأثير؟؟؟طب عملوا البوابات الزيادة دى ليه طالما مالهاش اى تأثير؟؟؟؟
    رابعا:القصة كلها حضرتك شايفها مسألة سوفت؟؟؟؟طب ليه عملوا 2 سوفت وير ماكان الافضل الاكتفاء بواحد فقط هو الافضل مابين الاتنين علما بأن:
    موتور عربيتى لما شغلته على السوفت المصرى بدون الegr وبدون تشغيل بوابات الهواء الاضافية دى...يعنى بالسوفت المخصص للموتور اللى نزل مصر كانت العربية عندى بتسقف ومكتومة فى السحب ومكنتش بتعدى سرعة 200 كيلو فى الساعة لو عملت البدع توصل ل210....فى حين لما نزلت عليها السوفت الاوروبى من غير مااعمل اى حاجة داخل الموتور نفسه ولا اوصل ولا الغى اى حاجة والegr اشتغل وبوابات الهواء الاضافية اتفتحت كنت راجع بالعربية ماشى بسرعة 230 كيلو وكان ممكن ازود كمان لولا الخوف بقى من الطريق والليل وكدة..والكلام ده تجربة فعلية عندى ...تفتكر كل الفرق ده طلع ليه؟؟؟؟؟
    خامسا: برده اصريت انك تحكم على الناس من غير ماتتعامل معاهم....عموما براحتك دى حاجة تخصك وانت حر فيها...
    سادسا: من ناحية انا شفت فاه انا شفت بصراحة فرق شاسع بين قوة موتور عن موتور ليهم نفس الشكل الخارجى يعنى اتكلمت عن تجربة عملى مش عن كتالوج حضرتك قريته وممكن يكون فيرجن موجه للبلد اللى نزل فيها الموتور الصغير ال136 حصان ومالوش دعوة بالموتور الكبير ال144 حصان...
    سابعا وده الاهم انا معنديش وقت بصراحة افضل اتكلم واقول عن تجربة وعن حقيقة وانى شفت وعملت يعنى كله من الواقع فى حين ان حضرتك كل اللى قولته انك شفت كتالوج مكتوب الله اعلم موجه لأى بلد....فرق شاسع قوى مابين التجربة العملى والحكم النظرى....
    وفى النهاية برده بقولك متزعلش ياسيدى ولو عاوزهم 100 حصان بس مش هنختلف المهم متزعلش نفسك


  3. #83

    الصورة الرمزية SrOrR4EvER

    رقم العضوية : 57406

    تاريخ التسجيل : 30Dec2009

    المشاركات : 305

    النوع : ذكر

    الاقامة : Eygpt

    السيارة: ....................

    السيارة[2]: هيونداى النترا 2005

    دراجة بخارية: ........................

    الحالة : SrOrR4EvER غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tananybasha مشاهدة المشاركة
    هو انتم خدوتها بعصبية كده ليه
    اهدوا شوية سواء انت يا تامر او يا سرور العملية مش مستاهله خالص
    و احنا فى الأخر بنتناقش فى احتمالات
    لا احنا بنصنع الموتور و لا بنعمل السوفت بتاعه
    كان فيه اختراع اسمه شريحة رفع القدرة و الأداء و دى نصباية كانوا بيقولوا انها بترفع الأداء 20 حصان دفعة واحدة على الأقل مش ال 8 حصان اللى خنقتونا بيهم و حوارات وقال بوبات و ايه جى ار و ابصر معرفش ايه
    هدوءاً ارجوكم العملية ابسط و اهيف و اكبر من ان احنا نزعل نفسنا بسببها
    لاياطنانى باشا مفيش زعل ولا حاجة ان شاء الله والامور ابسط من كدة بكتير...
    هى مجرد عملية قناعات بعضها مبنى على تجربة عملى وبعضها مبنى على امور نظرية...
    وكل واحد حر فى قناعاته..غير كدة مفيش اى مشاكل ان شاء الله ولا حاجة


  4. #84

    الصورة الرمزية ENG\AHMED

    رقم العضوية : 4805

    تاريخ التسجيل : 23Jan2008

    المشاركات : 3,917

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Fluence 11,lanos 01

    السيارة[2]: FOCUS 06,PICANTO 13

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ENG\AHMED غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tamertamer مشاهدة المشاركة
    egr موجود فى المتور الecotec عادى جدا موجود فى 1600 و2000 وهو مش قصة وملوش دعوة بقوة المتور
    ثانيا بوبات الهواء ملها بوبات الهواء عادى جدا ملهاش تاثير بص يا حبيب قلبى اة فيدت بوابة الهواء الاول عشان نكون على نور
    وعلى فكرة المتور بيجى من برة احنا هنا مبنصنعش احنا بنجمع يعنى هو هو تغير السوفت لاننا احنا قلى بنحطة مش اكتر
    اتعاملت مع الراجل اولا كفاية انة مش فاهم فى المتور اقل ما يقال المعلومة الاولى كام حصان بيفتى فيها
    لو حدرتك شفت غير 136 اثبتلى لانى سعتها مش كتب رد فى المنتدة تانى لانى هكون سعتها فعلا جاهل
    اولا: بحييك ان حضرتك رديت على كلامى بخصوص النقاط دى
    ثانيا:مين اللى قال لحضرتك ان الegr مالوش دعوة بقوة الموتور؟؟؟؟ هو ايه الegr اساسا من وجهة نظر حضرتك وتعريفه ايه وفايدته ايه ؟؟؟؟وبعدين انا مدخلتش الموتور ال1600 فى القصة خالص...انا كلامى كان واضح وصريح وهو الفرق مابين الموتور الايكوتيك ال2000 سى المزود بوحدة egr عن الموتور الايكوتيك 2000 سى سى بدون الوحدة دى....يعنى مادخلتش فى تشعبات تانى مالهاش علاقة بالموضوع
    ثالثا:كمان بوابات الهواء عادى مالهاش دعوة برده بالموتور؟؟؟يعنى زى بوابات طريق اسكندرية الصحراوى كدة!!!...وفرق عدد البوابات مابين الموتور اللى خصص لمصر والموتور الاوروبى مالوش اى تأثير؟؟؟طب عملوا البوابات الزيادة دى ليه طالما مالهاش اى تأثير؟؟؟؟
    رابعا:القصة كلها حضرتك شايفها مسألة سوفت؟؟؟؟طب ليه عملوا 2 سوفت وير ماكان الافضل الاكتفاء بواحد فقط هو الافضل مابين الاتنين علما بأن:
    موتور عربيتى لما شغلته على السوفت المصرى بدون الegr وبدون تشغيل بوابات الهواء الاضافية دى...يعنى بالسوفت المخصص للموتور اللى نزل مصر كانت العربية عندى بتسقف ومكتومة فى السحب ومكنتش بتعدى سرعة 200 كيلو فى الساعة لو عملت البدع توصل ل210....فى حين لما نزلت عليها السوفت الاوروبى من غير مااعمل اى حاجة داخل الموتور نفسه ولا اوصل ولا الغى اى حاجة والegr اشتغل وبوابات الهواء الاضافية اتفتحت كنت راجع بالعربية ماشى بسرعة 230 كيلو وكان ممكن ازود كمان لولا الخوف بقى من الطريق والليل وكدة..والكلام ده تجربة فعلية عندى ...تفتكر كل الفرق ده طلع ليه؟؟؟؟؟
    خامسا: برده اصريت انك تحكم على الناس من غير ماتتعامل معاهم....عموما براحتك دى حاجة تخصك وانت حر فيها...
    سادسا: من ناحية انا شفت فاه انا شفت بصراحة فرق شاسع بين قوة موتور عن موتور ليهم نفس الشكل الخارجى يعنى اتكلمت عن تجربة عملى مش عن كتالوج حضرتك قريته وممكن يكون فيرجن موجه للبلد اللى نزل فيها الموتور الصغير ال136 حصان ومالوش دعوة بالموتور الكبير ال144 حصان...
    سابعا وده الاهم انا معنديش وقت بصراحة افضل اتكلم واقول عن تجربة وعن حقيقة وانى شفت وعملت يعنى كله من الواقع فى حين ان حضرتك كل اللى قولته انك شفت كتالوج مكتوب الله اعلم موجه لأى بلد....فرق شاسع قوى مابين التجربة العملى والحكم النظرى....
    وفى النهاية برده بقولك متزعلش ياسيدى ولو عاوزهم 100 حصان بس مش هنختلف المهم متزعلش نفسك
    ياجماعة الموضوع مش مستاهل دة كلة وعلى 8 حصان وكمان مفيش حد لية اسهم فى اوبل ولا GM علشان يزعل من الكلام دة انهى اقوى وانهى اضعف

    انا ليا بس تعليق على كام نقطة
    - بالنسبة لموضوع ال EGR او exhaust gas recerculation فا دة مش بيعلى الباور بالعكس تأثيرة سلبى
    فكرتة انة بيسمح بتدوير جزء من غازات العادة ويدخلها تانى مع الشحنة الجديدة ودة لتقليل الحرارة داخل غرفة الاحتراق لتقليل نسبة الغازات المضرة واكاسيد النيتروجين فى العادم وبالتالى تخيل لما شوية غازات محترقة تدخل غرفة الاحتراق هتزود ولا تقلل الباور وكمان هى بتاخد جزء ولو ضئيل من حجم غرفة الاحتراق يعنى بتأثر على كمية الشحنة الجديدة اللى داخلة يعنى بتقلل الباور , الموضوع كلة علشان البيئة ملوش علاقة بقوة الموتور واى حاجة علشان البيئة بتضعف الباور

    - موضوع بوابات الهوا , ياريت لو تقدر تصورلنا المقصود لأن اللى فى بالى ومعرش هو دة ولا لأ ان فى كذا مدخل هوا بمعنى ان بدل ما ماسورة واحدة مدخلة هوا للفلتر تبقى ماسورتين مثلا , فى ال 1.6 الاسود ماسورة الهوا فيها مكان طبة مقفولة لحاجة زى كدة كأنها ليها فرع تانى بيدخل من مكانين مختلفين ودة طبعا بيحسن بيحسن دخول الهوا وتنفس الموتور بس الموضوع دة ملوش اى علاقة بسوفت وير دى عبارة عن ماسورة بتدخل هوا نتيجة التخلخل اللى بيعملة البستم فى شوط السحب يعنى موضوع ميكانيكى بحت ملوش دعوة بأى حاجة كهربا دة حتى الماف بيبقى راكب بعد الفلتر بينة وبين المانيفولد يعنى كدة ولا كدة قارى مجموع البوابات كلها


  5. #85

    الصورة الرمزية tamertamer

    رقم العضوية : 26835

    تاريخ التسجيل : 04Dec2008

    المشاركات : 5,195

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة (مصر الجديدة)

    السيارة: HONDA CBR 919RR

    السيارة[2]: Opel Vectra B

    دراجة بخارية: honda

    الحالة : tamertamer غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SrOrR4EvER مشاهدة المشاركة
    اولا: بحييك ان حضرتك رديت على كلامى بخصوص النقاط دى
    ثانيا:مين اللى قال لحضرتك ان الegr مالوش دعوة بقوة الموتور؟؟؟؟ هو ايه الegr اساسا من وجهة نظر حضرتك وتعريفه ايه وفايدته ايه ؟؟؟؟وبعدين انا مدخلتش الموتور ال1600 فى القصة خالص...انا كلامى كان واضح وصريح وهو الفرق مابين الموتور الايكوتيك ال2000 سى المزود بوحدة egr عن الموتور الايكوتيك 2000 سى سى بدون الوحدة دى....يعنى مادخلتش فى تشعبات تانى مالهاش علاقة بالموضوع
    ثالثا:كمان بوابات الهواء عادى مالهاش دعوة برده بالموتور؟؟؟يعنى زى بوابات طريق اسكندرية الصحراوى كدة!!!...وفرق عدد البوابات مابين الموتور اللى خصص لمصر والموتور الاوروبى مالوش اى تأثير؟؟؟طب عملوا البوابات الزيادة دى ليه طالما مالهاش اى تأثير؟؟؟؟
    رابعا:القصة كلها حضرتك شايفها مسألة سوفت؟؟؟؟طب ليه عملوا 2 سوفت وير ماكان الافضل الاكتفاء بواحد فقط هو الافضل مابين الاتنين علما بأن:
    موتور عربيتى لما شغلته على السوفت المصرى بدون الegr وبدون تشغيل بوابات الهواء الاضافية دى...يعنى بالسوفت المخصص للموتور اللى نزل مصر كانت العربية عندى بتسقف ومكتومة فى السحب ومكنتش بتعدى سرعة 200 كيلو فى الساعة لو عملت البدع توصل ل210....فى حين لما نزلت عليها السوفت الاوروبى من غير مااعمل اى حاجة داخل الموتور نفسه ولا اوصل ولا الغى اى حاجة والegr اشتغل وبوابات الهواء الاضافية اتفتحت كنت راجع بالعربية ماشى بسرعة 230 كيلو وكان ممكن ازود كمان لولا الخوف بقى من الطريق والليل وكدة..والكلام ده تجربة فعلية عندى ...تفتكر كل الفرق ده طلع ليه؟؟؟؟؟
    خامسا: برده اصريت انك تحكم على الناس من غير ماتتعامل معاهم....عموما براحتك دى حاجة تخصك وانت حر فيها...
    سادسا: من ناحية انا شفت فاه انا شفت بصراحة فرق شاسع بين قوة موتور عن موتور ليهم نفس الشكل الخارجى يعنى اتكلمت عن تجربة عملى مش عن كتالوج حضرتك قريته وممكن يكون فيرجن موجه للبلد اللى نزل فيها الموتور الصغير ال136 حصان ومالوش دعوة بالموتور الكبير ال144 حصان...
    سابعا وده الاهم انا معنديش وقت بصراحة افضل اتكلم واقول عن تجربة وعن حقيقة وانى شفت وعملت يعنى كله من الواقع فى حين ان حضرتك كل اللى قولته انك شفت كتالوج مكتوب الله اعلم موجه لأى بلد....فرق شاسع قوى مابين التجربة العملى والحكم النظرى....
    وفى النهاية برده بقولك متزعلش ياسيدى ولو عاوزهم 100 حصان بس مش هنختلف المهم متزعلش نفسك
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ENG\AHMED مشاهدة المشاركة
    ياجماعة الموضوع مش مستاهل دة كلة وعلى 8 حصان وكمان مفيش حد لية اسهم فى اوبل ولا GM علشان يزعل من الكلام دة انهى اقوى وانهى اضعف

    انا ليا بس تعليق على كام نقطة
    - بالنسبة لموضوع ال EGR او exhaust gas recerculation فا دة مش بيعلى الباور بالعكس تأثيرة سلبى
    فكرتة انة بيسمح بتدوير جزء من غازات العادة ويدخلها تانى مع الشحنة الجديدة ودة لتقليل الحرارة داخل غرفة الاحتراق لتقليل نسبة الغازات المضرة واكاسيد النيتروجين فى العادم وبالتالى تخيل لما شوية غازات محترقة تدخل غرفة الاحتراق هتزود ولا تقلل الباور وكمان هى بتاخد جزء ولو ضئيل من حجم غرفة الاحتراق يعنى بتأثر على كمية الشحنة الجديدة اللى داخلة يعنى بتقلل الباور , الموضوع كلة علشان البيئة ملوش علاقة بقوة الموتور واى حاجة علشان البيئة بتضعف الباور

    - موضوع بوابات الهوا , ياريت لو تقدر تصورلنا المقصود لأن اللى فى بالى ومعرش هو دة ولا لأ ان فى كذا مدخل هوا بمعنى ان بدل ما ماسورة واحدة مدخلة هوا للفلتر تبقى ماسورتين مثلا , فى ال 1.6 الاسود ماسورة الهوا فيها مكان طبة مقفولة لحاجة زى كدة كأنها ليها فرع تانى بيدخل من مكانين مختلفين ودة طبعا بيحسن بيحسن دخول الهوا وتنفس الموتور بس الموضوع دة ملوش اى علاقة بسوفت وير دى عبارة عن ماسورة بتدخل هوا نتيجة التخلخل اللى بيعملة البستم فى شوط السحب يعنى موضوع ميكانيكى بحت ملوش دعوة بأى حاجة كهربا دة حتى الماف بيبقى راكب بعد الفلتر بينة وبين المانيفولد يعنى كدة ولا كدة قارى مجموع البوابات كلها
    رد بشمهندس احمد رد على كل النقاط بتعتك سواء EGR وطبعا هو ملوش دعوة بقوة المتور
    وعلى فكرة فى نقاط كتير انت متعرفهاش متور اليكوتك نزل من اول 96 حتى 2001 وفى كذا فرجن لتحسين اداء المتور لكن الكل 136 بلاء اى جدال
    وخلى بالك انى سقت جميع العربيات قلى ممكن تفتكرها فى الاوبل بذات سواء الاوبل 1600 الكامة الوحدة او 1600 الاثنين كامة او 2000 اليكوتك او 2000 الكامة وحدة او 2400 او 3000 فى الفكترا c او 3200 فى الفكترا c او الاوبل اويجا 3200 وقيس على كدة اداء كل عربية لكن تعالة هنا وقلى مال الاستخدام والاداء بقلى انت بتقولة احنا بنتكلم على حقاق واقعية انت مجبتش الا 200 سرعة بال2000 ايكوتك انا جبت 1600 المتور الواحد كامة 215 75 حصان يبقا انت كان عندك مشكلة واتحلت بعيدا عن كل شىء شفت ان تجربتك تفتقر الى الخبرة


    i love my car


  6. #86

    الصورة الرمزية omdaz_5538

    رقم العضوية : 23672

    تاريخ التسجيل : 30Oct2008

    المشاركات : 1,627

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: OPEL ASTRA G

    السيارة[2]: KIA RIO UB

    الحالة : omdaz_5538 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    معامل انضغاط الكورسا 1600 هو 9.6
    معامل انضغاط اللانوس هو 9.5
    طيب معقوله ال0.1 ممكن يعمل العفرته اللى فى موتور الكورسا دى كلها
    و لا اكيد فى حاجه فى السوفت بتاع الموتور


  7. #87

    الصورة الرمزية فادى محمد

    رقم العضوية : 21177

    تاريخ التسجيل : 05Oct2008

    المشاركات : 8,766

    النوع : ذكر

    الاقامة : damietta

    السيارة: الحمد لله

    السيارة[2]: opel vectra 1600 mo.1999

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : فادى محمد غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ياريت نقفل الجدال في الموضوع ده ..احنا اخوات وحبايب وعلي راي عادل امام في امير الظلام ..مفيش حد هيقدر يفرقنا عن بعض ابدا .وده طبعا قيل مايتفرقوا في المترو .

    اخوكم /فادي محمد عيد ..من مواضيعي المصوره للفيكترا بي ....

    http://www.nilemotors.net/Nile/97671...post3872017889 تغيير اويل سايل اسبراتير
    http://www.nilemotors.net/Nile/13044...post3872432932تنظيف الايديال كونترول
    http://www.nilemotors.net/Nile/15035...post3872669019تعديل في اضاءه التابلوه
    http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355تغيير فرش السقف للفيكترا
    http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581تغيير جوان وش التاكيهات

    hellboy سابقا


  8. #88

    الصورة الرمزية فادى محمد

    رقم العضوية : 21177

    تاريخ التسجيل : 05Oct2008

    المشاركات : 8,766

    النوع : ذكر

    الاقامة : damietta

    السيارة: الحمد لله

    السيارة[2]: opel vectra 1600 mo.1999

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : فادى محمد غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة omdaz_5538 مشاهدة المشاركة
    طيب معقوله ال0.1 ممكن يعمل العفرته اللى فى موتور الكورسا دى كلها
    و لا اكيد فى حاجه فى السوفت بتاع الموتور
    خلي بالك يا عمده ان في فرق في الوزن بين العربيتين لصالح الكورسا طبعا لانها اخف .

    اخوكم /فادي محمد عيد ..من مواضيعي المصوره للفيكترا بي ....

    http://www.nilemotors.net/Nile/97671...post3872017889 تغيير اويل سايل اسبراتير
    http://www.nilemotors.net/Nile/13044...post3872432932تنظيف الايديال كونترول
    http://www.nilemotors.net/Nile/15035...post3872669019تعديل في اضاءه التابلوه
    http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355تغيير فرش السقف للفيكترا
    http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581تغيير جوان وش التاكيهات

    hellboy سابقا


  9. #89

    الصورة الرمزية omdaz_5538

    رقم العضوية : 23672

    تاريخ التسجيل : 30Oct2008

    المشاركات : 1,627

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: OPEL ASTRA G

    السيارة[2]: KIA RIO UB

    الحالة : omdaz_5538 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    خلي بالك يا عمده ان في فرق في الوزن بين العربيتين لصالح الكورسا طبعا لانها اخف .
    ممكن و الله
    بس هى الكورسا اتقل من اللانوس
    ولا ال100سىس هتفرق مع الوزن كمان


  10. #90

    الصورة الرمزية rabeden

    رقم العضوية : 8016

    تاريخ التسجيل : 26Mar2008

    المشاركات : 526

    النوع : ذكر

    الاقامة : Heliopolis

    السيارة: C 180

    السيارة[2]: VECTRA 2002

    دراجة بخارية: no

    الحالة : rabeden غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tamertamer مشاهدة المشاركة
    تعالة هنا وقلى مال الاستخدام والاداء بقلى انت بتقولة احنا بنتكلم على حقاق واقعية انت مجبتش الا 200 سرعة بال2000 ايكوتك انا جبت 1600 المتور الواحد كامة 215 75 حصان يبقا انت كان عندك مشكلة واتحلت بعيدا عن كل شىء شفت ان تجربتك تفتقر الى الخبرة
    معلش أنت فى ال215 بالموتور 1600 كامه واحدة، ياريت تشرحهالى ازاى و فين ومنين، ياراجل ياطيب السيفك ال2009 معملتهاش ولا حتى الانسر ازززززاى يابرنس ......؟؟؟؟؟!!!!



 
صفحة 9 من 17 الأولىالأولى ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 20-03-2011, 01:45 AM
  2. ماتور 1500 واحد كامه بينفع يتغير ب 2 كامه
    بواسطة mic2keen في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 26-04-2010, 08:25 PM
  3. يعنى اية كامه
    بواسطة HARDD في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 12-01-2009, 04:38 PM
  4. واحد كامه و اتنين كامه
    بواسطة ehabbadr في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 30-06-2007, 05:34 AM
  5. واحد كامه و اتنين كامه
    بواسطة Karim_Monir في المنتدى سبـــيرانزا
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 01-01-1970, 11:40 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2